Subaru LEVORG
В последние годы импортные автомобили в Китае — редкость. Высокие пошлины, уверенные позиции местных брендов, да и многие «раньше-иноземцы» уже стали локализованными. Казалось бы, в такой обстановке новой волне «импортных» просто неоткуда взяться. Но — не всё так однозначно.
В Китае все обсуждают новый Субару Леворг, официально не продающегося в стране уже много лет. Это не китайская сборка и не локализация — настоящий параллельный импорт.
Вспоминают его не все, но те, кто помнит — улыбаются. Компактный универсал с ДНК от WRX, низким центром тяжести и акцентом на управляемость. В 2020 году модель пережила полноценное поколенческое обновление, но до китайского рынка так и не добралась.
Дизайн:
Передняя часть — узнаваемый стиль Subaru:
- «Бриллиантовая» решётка,
- Фары «ястребиный глаз»,
- И главное — фирменный воздухозабор на капоте, сквозной, не просто для красоты.
Профиль — это уже классика универсала: вытянутый силуэт, подчёркнутый двумя выштамповками, и 18-дюймовые колёса Yokohama Advan — акцент не на комфорте, а на управляемости. Корма в духе Цивик прошлого поколения: С-образные фонари, двойной выхлоп и намёк на спорт в каждой детали.
Внутри:
LEVORG может и выглядит просто, но внутри — вполне на уровне времени.
Цифровая панель приборов 11.6 дюйма, основной экран 12.3 дюйма, всё выглядит современно, но не перегружено. Спортивные кресла, металлические накладки на педалях, аккуратная прострочка — всё сделано с японской педантичностью.
Уже в базе:
- Подогревы
- Ассистенты движения
- Элементы предиктивного контроля
- А главное — акцент на механическую обратную связь с дорогой, а не на массу экранов и режимов.
Силовая установка и платформа:
Под капотом — 2.4-литровый турбомотор с оппозитной компоновкой, выдающий 275 л.с., в паре с вариатором CVT, который симулирует 8 передач.
Звучит скромно? Только на бумаге.
CVT здесь — не слабое звено, а преимущество:
- Именно он работает в связке с фирменным VTD-полным приводом,
- Только такой вариант даёт интеллектуальное перераспределение крутящего момента,
- А благодаря низкому центру тяжести машина держится за трассу, как спортивное купе.
Официального прайс-листа в Китае нет, ведь машина пришла через параллельный канал. Но ориентировочно — в районе 30–40 万 юаней, то есть:
3,75–5 миллионов рублей.