В этом году Россия празднует важный юбилей — 500 лет с момента начала освоения Северного морского пути (СМП), который стал ключевым транспортным коридором, соединившим европейскую часть страны с Дальним Востоком через суровые арктические воды. В 2019 году в Уфе открылся Музей полярников имени В.И. Альбанова, филиал Национального музея Республики Башкортостан. Сегодня на вопросы издания «Молодежка» отвечает старший научный сотрудник музея Янина Свице. Она любезно провела для нас увлекательную экскурсию по экспозициям музея.
На первый взгляд, Башкирия, находясь в глубине континента, кажется далекой от ледяных просторов Арктики. Однако её роль в освоении Северного морского пути (СМП) многогранна и значима. Важнейшим элементом этого вклада являются, безусловно, люди.
Освоение Северного морского пути стало делом жизни для многих наших соотечественников. Имя Валериана Альбанова занимает одно из первых мест среди них. Уроженцы и жители Башкортостана с XIX века были среди первооткрывателей и исследователей Арктики, в том числе среди выдающихся ученых-полярников. Мы с уважением относимся к памяти земляков, которые защищали северные границы нашей страны во время Великой Отечественной войны и героически погибли в боях. Сыны Башкортостана несут и продолжают нести нелегкую службу на Северном флоте России. Благодаря их усилиям и подвигам, Башкортостан вносит и продолжает вносить значительный вклад в освоение Северного морского пути.
Тысячи жителей Башкирии в годы советской индустриализации и после войны отправлялись на Север, где они строили порты, работали на рудниках и формировали костяк кадрового состава офицеров морского флота. Музей полярников имени В. И. Альбанова — это не просто собрание экспонатов за стеклом. Это портал в иную реальность, где можно ощутить холод, сковавший шхуну «Святая Анна» в ледовом плену, услышать скрип нарт и тяжёлое дыхание людей, бросающих вызов суровой стихии.
— Янина Сигизмундовна, а как ваш музей отмечает юбилей освоения Северного морского пути?
Экспозиция нашего музея посвящена освоению Северного морского пути и героическим землякам, которые внесли вклад в развитие Арктики. Музей полярников представляет собой памятник отваге, которая жила в сердцах этих людей. Здесь отражены дух Северного морского пути, его трагические и великие моменты.
Музей полярников имени В.И. Альбанова реализует три издательских проекта. Среди них ежегодное издание альманаха «Полярники Башкортостана». В 2021 году в альманахе были представлены биографии восьми выдающихся земляков-полярников. В этом году количество персоналий значительно увеличилось — их стало более тридцати. Мы намерены продолжать изучение этой темы.
— Расскажите немного о Валериане Альбанове, чье имя с гордостью носит ваш музей, и, конечно, о его легендарной экспедиции.
Валериан Альбанов появился на свет в 1882 году в Уфе и получил образование в гимназии. В 1904 году он окончил Санкт-Петербургское училище дальнего плавания. Альбанов служил штурманом в экспедиции 1912–1914 годов, которую возглавлял Георгий Брусилов. Целью этого похода было пройти Северным морским путем из Санкт-Петербурга во Владивосток.
Представьте себе ледяной ад. Бескрайняя, безжалостная пустыня из торосов, где холод — это пытка, а каждый хруст льда под ногами — предвестие смерти. Именно в этом ледяном плену и разворачивалась одна из самых невероятных историй человеческого духа — экспедиция штурмана Валериана Альбанова.
Два года шхуна «Святая Анна» находилась в ледяном плену, медленно дрейфуя под натиском стихии. Надежда на спасение угасала с каждым закатом, но в отчаянии рождалась отчаянная жажда жизни. Весной 1914 года команда приняла решение разделиться. Половина экипажа осталась на судне, другая, во главе со штурманом Альбановым, отправилась к Земле Франца-Иосифа. Они двигались сквозь сотни километров дрейфующего льда, таща за собой нарты с продовольствием и каяки. Шли по краю пропасти, охотясь на белых медведей и тюленей. Люди были истощены болезнями и морально подавлены после двух тяжёлых зимовок на шхуне. Каждый день отнимал у них частичку души. Альбанов и два матроса вели дневники не ради славы, а как крик в безмолвие, как последний способ сохранить рассудок, когда разум кричал о поражении.
На грани человеческих возможностей проявилась невероятная сила духа Валериана Альбанова. Он не просто стремился выжить — он вел научные исследования! Альбанов фиксировал координаты, составлял карты и описания своего пути, а также доставил на Большую Землю копии судового журнала «Святой Анны» и дневник ежедневных наблюдений во время дрейфа судна. Его подвиг — это не просто история спасения, но и путь, продиктованный чувством долга. Благодаря невероятным усилиям, штурман Альбанов и матрос Конрад достигли земли и вырвались из ледяного ада. Альбанов принес с собой бесценные сведения, которые изменили представления об этой части Арктики.
Подвиг Альбанова — это не рассказ о человеке, обладающем сверхъестественными способностями. Это история о том, как даже в самых мрачных и суровых условиях может зародиться столь мощный огонь, что он способен развеять тьму отчаяния и указать путь к вечности. Его имя навсегда останется в памяти человечества не благодаря чернилам, а благодаря своей воле и крови. Материалы, собранные Альбановым, позволили систематизировать данные о морских течениях, определить границы материковой отмели и обнаружить подводный желоб Святой Анны на границе Карского и Баренцева морей. Кроме того, его исследования предвосхитили открытие острова Визе.
— У вас недавно была выставка, посвященная экспедиции Бориса Вилькицкого, впервые в истории России прошедшей в 1910-1915 гг. СМП и открывшей архипелаг Северная Земля. Но ведь задолго до этой экспедиции по СМП ходили русские мореходы?
— Многие полагают, что Северный морской путь (СМП) был освоен только в советское время, но это не соответствует действительности. Перед гидрографической экспедицией Северного Ледовитого океана (ГЭСЛО), которая проходила с 1910 по 1915 год, стояла задача исследовать СМП и совершить плавание по нему из Владивостока в Архангельск. Эта задача была не только успешно выполнена, но и привела к последнему в истории человечества крупному географическому открытию — обнаружению архипелага Северная Земля. За это достижение Борис Вилькицкий получил прозвище «последний Колумб»…
Безусловно, до нашего последнего Колумба в этом регионе уже существовали передвижения. В честь юбилея мы разработали особый баннер, который наглядно демонстрирует ключевые этапы освоения Северного морского пути. На нем отражены первое упоминание о СМП в 1525 году, экспедиции русских поморов, исследования XIX века (в частности, работы Бориса Вилькицкого, Георгия Брусилова и Валериана Альбанова), знаменитые советские экспедиции и современные исследования на атомных ледоколах. Сегодня СМП играет важную роль для России как стратегическая транспортная артерия, по которой с каждым годом растет объем грузоперевозок и продолжается активное хозяйственное освоение региона.
— Посетителей у вас, я вижу, много. Это ваш якорь на перекрестке улиц Гоголя и Свердлова так всех цепляет и интригует?
Посетители нашего музея, особенно из других регионов, часто удивляются, как здесь, вдали от морей и океанов, появился полярный музей. Однако связь нашей республики с Северным морским путём (СМП) уходит корнями в XIX век и продолжается до сих пор. Сегодня выходцы из Башкортостана активно участвуют в освоении природных богатств Заполярья, таких как нефть, газ и полезные ископаемые, которые транспортируются по СМП.
— Назовите самых известных наших земляков-современников, связавших свою жизнь с СМП?
— Одним из выдающихся уроженцев республики является Герой Социалистического Труда Фидус Фаизович Асхадуллин, который участвовал в исторической экспедиции на ледоколе "Арктика" к Северному полюсу. Также стоит отметить доктора наук, академика РАЕН Геннадия Семеновича Казанина, признанного ведущим специалистом в области арктической геофизики. Не менее значимой фигурой является вице-адмирал Игорь Тимербулатович Мухаметшин, моряк-подводник Северного флота и заместитель Главнокомандующего Военно-морским Флотом Российской Федерации.
Кроме того, представители республики работают и работали моряками ледокольного и транспортного флотов, а также портовиками в Дудинке, Игарке, Тикси и других портах Северного морского пути. Их стойкость, трудолюбие и командный дух, унаследованные от предков, идеально подходят для суровых условий Заполярья.
— Сегодня СМП переживает новый этап развития в рамках национального проекта «Развитие Северного морского пути». Какой вклад вносит республика в работу этого нацпроекта?
В годы Великой Отечественной войны и в процессе интенсивного освоения Северного морского пути промышленность Башкирии играла ключевую роль. Заводы Уфы, Стерлитамака и Белорецка поставляли металлопрокат, оборудование и нефтепродукты для северных строек и судоремонтных предприятий. Уральская сталь стала основой для создания арктической инфраструктуры.
С открытием крупных нефтяных месторождений Башкирия превратилась в один из важнейших энергетических центров страны, получив прозвище «Второе Баку». Нефть, добываемая в республике, и продукты её переработки на Уфимском и Салаватском НПЗ обеспечивали топливом фронт, арктические экспедиции и суда, курсирующие по Северному морскому пути. Без этого энергетического ресурса реализация масштабных арктических проектов была бы невозможна.
Исторические связи Башкирии с Арктикой сохраняются. Сегодня предприятия республики активно вовлечены в логистические процессы, а молодые специалисты стремятся на Север, чтобы жить там постоянно или работать вахтовым методом на новых месторождениях и в портовой инфраструктуре.
Значительное количество наших соотечественников сейчас заняты в добыче и транспортировке нефти и газа на арктических территориях страны. В Арктической зоне России расположены ключевые месторождения углеводородов, где сосредоточено около 60% запасов страны. Наибольшие запасы свободного газа находятся в Ямало-Ненецком автономном округе, который обеспечивает более 55% российской сырьевой базы природного газа. В поисках новых месторождений нефтегазовые компании активно осваивают северные территории, продвигаясь в Арктику. Наши соотечественники работают не только на месторождениях, но и на арктических нефтяных морских терминалах и на стационарной морской платформе «Приразломная» в Баренцевом море. Отгруженная сырая нефть и сжиженный газ из ямальского порта Сабетта доставляются по Северному морскому пути на арктических ледовых танкерах и газовозах.
500-летняя история Северного морского пути — это не просто рассказ о ледоколах и экспедициях. Это повествование о людях, чьи труд и мужество сделали мечту реальностью. В этой великой летописи особое место занимает страница о Башкирии, хотя и удаленной от морей, но духовно близкой к Арктике. Вклад этого региона — это вклад людей из стали и воли, чьи сердца, подобно сердцам их предков-кочевников, оставались открытыми для великих дорог, даже если они были скованы льдом.
Фото: Эмилия Завричко