Я давно в автомобильной теме и постоянно слежу за всеми новостями с российского рынка. Сегодняшняя история началась с того, что я стал свидетелем разгрузки партии новых «Лад Грант». Эти автомобили были привезены с завода «ЧеченАвто». Меня всегда интересовал путь, который проходит автомобиль, прежде чем попасть к покупателю. В случае с «Лада Гранта» в кузове седан он оказывается весьма нестандартным и для многих может стать откровением.
Весь процесс начинается в Тольятти на АвтоВАЗе. Именно там происходит первоначальный этап производства. На основном заводе сваривают кузов будущего автомобиля. После этого кузов проходит этап окрашивания. На этом этапе в Тольятти заканчивается основная работа по металлу и краске. Далее происходит то, что отличает судьбу одной Гранты от другой. Голые, но уже окрашенные кузова не отправляются на главную сборочную линию АвтоВАЗа. Вместо этого их в специальных тележках-автовозах грузят и отправляют в дальнюю дорогу.
Пунктом назначения является город Аргун в Чеченской Республике. Там находится завод «ЧеченАвто», который занимается крупноузловой сборкой. Именно на этом предприятии «Лада Гранта» в кузове седан обретает свою окончательную форму. Интересно, что в Аргуне не собирают другие модели. Конвейер заточен исключительно под сборку Грант-седанов. Это своего рода специализированный филиал по производству самой бюджетной модели.
Что касается комплектаций, то здесь тоже есть свои особенности. На заводе в Аргуне собирают далеко не все версии автомобиля. Как правило, это базовые комплектации, такие как «Стандарт» или «Комфорт». Более дорогие и технологичные версии, включая спортивные модификации или оснащенные дополнительным оборудованием, остаются на сборке в Тольятти. Это логистическое и технологическое разделение позволяет оптимизировать процесс и быстрее насыщать рынок именно массовыми версиями.
У меня была возможность пообщаться с водителем одного из таких автовозов. Этот же человек встречался мне и год назад, что говорит о том, что он регулярно работает на данном маршруте. Он подтвердил, что возит автомобили из Аргуна в разные регионы России. Его слова опровергают распространенное мнение, что машины чеченской сборки остаются только на юге России.
География поставок действительно обширна. Конечно, значительная часть машин поступает в дилерские центры южных регионов, таких как Краснодарский край, Ставрополье, Ростов-на-Дону. Однако автовозы регулярно отправляются и в другие части страны. Водитель отметил, что часто везет автомобили в такие города, как Екатеринбург и Челябинск. Это означает, что купить «Ладу Гранту» аргунской сборки можно далеко за пределами Кавказа.
Для рядового покупателя возникает закономерный вопрос: как отличить автомобиль, собранный в Тольятти, от автомобиля, собранного в Аргуне? Внешних отличий практически нет. Технически это одна и та же модель. Определить происхождение можно только по документам, в первую очередь по свидетельству о регистрации транспортного средства, где указан завод-изготовитель. Однако на этапе покупки в салоне покупатель редко имеет доступ к этим документам заранее. Дилер, как правило, не акцентирует на этом внимания.
Этот факт открывает пространство для дискуссий среди автомобилистов. Одни считают, что качество сборки может отличаться в зависимости от места производства. Другие уверены, что все компоненты и технологические процессы унифицированы, а потому разницы быть не может. Проверить это на практике довольно сложно, так как требуется сравнение большого количества одинаковых автомобилей с разных заводов.
Финансовая сторона вопроса остается ключевой для данной модели. «Лада Гранта» была и остается одним из самых доступных новых автомобилей на российском рынке. На текущий момент базовую версию можно приобрести по цене, начинающейся примерно с восьмисот тысяч рублей. Это автомобиль без кондиционера и без электроусилителя руля. Такие машины до сих пор присутствуют в продаже, что вызывает отдельный интерес у публики.
Феномен существования такой бюджетной модели в современных условиях заслуживает отдельного внимания. В то время как автопром стремится к насыщению автомобилей электроникой и системами комфорта, «Гранта» в своей базовой версии предлагает минималистичный подход. Это своего рода возвращение к истокам, когда автомобиль рассматривался прежде всего как средство передвижения.
Наличие двух производственных площадок для одной модели является интересным экономическим и логистическим решением. Оно позволяет гибко управлять объемами производства и оптимизировать затраты. Распределение комплектаций между заводами также выглядит рациональным. Простая сборка сосредоточена ближе к регионам с высокой потребностью в бюджетных автомобилях.
История Лады Гранты продолжает оставаться одной из самых интересных на российском авторынке. Ее народный статус подтверждается не только ценой, но и постоянным спросом. Маршрут из Тольятти в Аргун и далее в разные концы страны стал неотъемлемой частью жизни этой модели. Этот путь скрыт от глаз большинства покупателей, но он напрямую влияет на доступность автомобиля.
Вопрос о том, какая сборка предпочтительнее, тольяттинская или аргунская, остается открытым. Мнения автовладельцев на этот счет часто разделяются. Кто-то не заметил никакой разницы за годы эксплуатации. Другие же отмечают мелкие недочеты в одной из версий. Этот вопрос может стать темой для горячих обсуждений среди читателей.
Современный автопром редко предлагает модели с такой простой и понятной конструкцией, как у Гранты. Это последний представитель эпохи, когда автомобиль можно было долго и недорого обслуживать своими силами. Его популярность говорит о том, что такой подход востребован значительной частью потребителей. Даже на фоне появления новых моделей Гранта сохраняет свои позиции.
Диалог с водителем автовоза добавил в эту историю человеческого измерения. Работа таких людей обеспечивает связность огромной страны. Они доставляют автомобили в самые разные города, обеспечивая возможность выбора для покупателей. Их ежедневный труд является важной частью большого автомобильного бизнеса.
Итогом этого небольшого расследования стало понимание, что российский авторынок продолжает предлагать решения для самых разных категорий населения. Лада Гранта в базовой комплектации является ответом на запрос о максимально доступном новом автомобиле. Ее сборка на двух заводах является практичным решением, позволяющим поддерживать ценовую привлекательность. А выбор между двумя заводами-изготовителями остается делом личных предпочтений и удачи для каждого конкретного покупателя.