1835 год. Родился Чезаре Ломброзо, итальянский судебный психиатр, криминалист и антрополог, автор популярной в конце XIX — начале XX века теории «врожденного преступника»
В молодости он жил бедно и горячо симпатизировал итальянским революционерам. Окончив университет в Павии, Ломброзо возглавил в нем кафедру психических болезней. Мировую известность он приобрел, перебравшись в Турин и опубликовав свои труды. Одни их названия чего стоят: «Гениальность и помешательство», «Любовь у помешанных», «Женщина — преступница или проститутка».
Ломброзо считал, например, что существует врожденная преступность и преступника можно отличить от нормальных людей даже по внешнему виду — по сплющенному носу, низкому лбу, большим челюстям. Теория итальянца была опровергнута как ненаучная, но предложенная им методика измерения частей лица и головы до сих пор применяется спецслужбами многих стран мира.
Согласно концепции Ломброзо, ответственность за преступление лежит не только на самом человеке, но и на обществе, создавшем условия для появления особого генетического типа людей. Он был глубоко убежден в том, что к преступникам надо относиться как к больным, умалишенным, а потому их нужно не наказывать, а лечить и перевоспитывать. Разумеется, такой «гуманизм» никак не мог лечь в основу практического уголовного права.
Любопытны и его исследования природы гениальности. Ломброзо писал, что гениальность — не что иное, как ненормальная деятельность мозга, граничащая с эпилептоидным психозом. Эту теорию в научном мире даже не стали обсуждать…
Корифей криминальной психологии скончался 19 октября 1909 года в возрасте 73 лет.
1940 год. Родилась Алла Сурикова, советский и российский кинорежиссер, сценарист, педагог, народная артистка России
«Суета сует», «Будьте моим мужем», «Ищите женщину», «Хочу в тюрьму», «Человек с бульвара Капуцинов»… Все эти замечательные фильмы объединяет режиссерский талант Суриковой.
Именно Сурикова была автором идеи детского юмористического журнала «Ералаш» и создательницей фестиваля комедии «Улыбнись, Россия!».
«Одной из причин наших бед, — сказала как-то Анна Ильинична, — является недостаток самоиронии. Обезьяна превратилась в человека вовсе не тогда, когда взяла в руки палку, а когда рассмеялась, увидев себя в зеркале… Я очень люблю улыбающихся людей, особенно сегодня – когда вокруг много злобы, жестокости. И это моя гражданская позиция».
У режиссера Суриковой есть давнее хобби — она пишет стихи. Вот одно из четверостиший:
И ради ваших благодарных глаз
На новый подвиг я идти готова,
И падать замертво, и подниматься снова,
И встречи с вами ждать, и видеть вас.
1945 год. Основан Минский мотоциклетно-велосипедный завод
Предприятие построили на месте, где во время войны размещался танкоремонтный цех группы армий Центр, а оборудование для него привезли из Германии по договору союзнических властей — в декабре 1945 года на станции «Восточная» приступили к разгрузке первого эшелона. Завод DKW в городе Чопау, находившийся в советской зоне оккупации, подлежал демонтажу как предприятие, поставлявшее вооружение, поэтому оборудование, оснастка и техническая документация были вывезены на советские предприятия, в том числе в Минск.
Всего через два года после запуска первых цехов предприятие начало производить дорожные велосипеды В-16, рассчитанные на массового потребителя. За основу взяли модель велосипеда Brennabor, выпускавшуюся на заводе Brennabor-Werke AG в Бранденбурге и очень популярную в Европе.
Благодаря высокому спросу минский завод поступательно наращивал производство, а продажи кратно повышались. К 1950 году было продано 100 тысяч велосипедов, а к 1955-му продажи выросли до 400 тысяч единиц продукции в год. К 1970 годам завод освоил выпуск спортивных велосипедов с несколькими скоростями (модель «Турист»), а затем и складных велосипедов. Настоящей легендой стал В-114. С него началась история народной модели «Минск», которая эволюционировала в «Аист». Свое название, ставшее впоследствии брендом, модель получила в 1986 году.
Первый мотоцикл на заводе произвели в 1951 году, это была модель M1A. Прототипом, как и в случае с первым велосипедом, послужила немецкая модель — DKW RT125, использовавшаяся Вермахтом с 1941 года. Только за первый год существования марки было продано более 3 000 мотоциклов, а за следующий год продажи возросли почти вдвое. Мотоциклы «Минск» стремительно набирали популярность на мировом рынке — к 1967 году их было продано свыше миллиона.
В 1970-х появился «Минск 3.111», выделявшийся современным и модным на тот момент внешним видом. Скорость выросла до солидных 95 км/ч, модель обзавелась переключателем ближнего и дальнего света, указателем поворотов. Этот мотоцикл получил Знак качества СССР.
Мотоциклы минского производства с успехом продавались во многих странах мира. Французский журналист, приобретя новинку минского мотовелозавода, писал: «Этот монстр — самая дешевая машина на нашем рынке. «Минск» прост до безобразия: два колеса, рама, двигатель, но это не мешает мотоциклу иметь определенную славянскую привлекательность. Я ездил на «Минске» в течение двух недель и тем самым доказал, что на нем можно каждое утро передвигаться на работу при скорости 93 километра в час. Объезжая «Мерседес», который застрял в пробке, я прикидывал, сколько мотоциклов «Минск» можно было купить за те же деньги».
Новейшая история мотовелозавода оказалось не столь радужной. Распад Советского Союза и, как следствие, разрыв кооперационных связей с партнерами, губительно сказались на работе предприятия. 20 апреля 2018 года Экономический суд Минска признал ОАО «Мотовело» (правопреемника созданного в 1945 году завода) банкротом. Сейчас сборкой велосипедов и мотоциклов на предприятии занимается ООО «МотоВелоЗавод» (ООО «МВЗ», MotoVeloZavod Ltd.).
2000 год. Умерла белорусская актриса театра и кино, народная артистка СССР Стефания Станюта
Она прожила долгую жизнь: видела царя, помнила Великую Отечественную, жила в послевоенном Минске и застала годы формирования нового суверенного государства.
Ее называли царицей белорусской сцены. Стройная, гибкая, с изящной, красивой шеей, горящим взором больших глаз, чеканно пластичная в каждой позе, она приковывала внимание зрителя, стоило ей только появиться в луче прожектора на подмостках. С возрастом взрослели и героини Станюты, но не блекли от этого, а становились еще ярче.
Актриса блистала на сцене до 95 лет. Многие пытались разгадать секрет ее живости, молодости и невероятного человеческого обаяния. Но он был прост — избегать негатива и заниматься любимым делом. А еще Стефания Михайловна любила молодежь. Охотно делилась секретами актерской профессии, поддерживала тех, кто делал в ней первые шаги. Сегодня это поколение купаловцев уже само носит звания народных и заслуженных.
«Она была очень позитивной, во всем умела видеть только хорошее, — говорил народный артист Виктор Манаев. — Никогда даже голоса не повысила ни на кого. Всем только внимание, любовь и улыбка. После спектакля, бывало, придет, свою поделку какую-нибудь подарит, поцелует: «С премьерой!» Еще она всегда как бы стеснялась своей популярности. Повторяла: «Я ж ничего такого не сделала, есть артисты гораздо талантливее. Просто они уже все на том свете, поэтому любовь к ним передается немножко и мне».
2020 год. В Минске торжественно открыли третью линию метро — Зеленолужскую
Свое название линия получила по бывшей деревне Зелёный Луг (ныне — одноименный микрорайон) в Советском и Первомайском районах, где должно быть завершено ее строительство после 2030 года.
На момент открытия третья ветка состояла из четырех станций: «Ковальская Слобода», «Вокзальная», «Франтишка Богушевича», «Юбилейная площадь».
Пассажиры впервые спустились на новые платформы 7 ноября, а накануне состоялось торжественная церемония открытия с участием Президента Александра Лукашенко.
Глава государства спустился на станцию «Ковальская Слобода», пройдя через турникеты по электронной карточке, которую ему передали сотрудники метрополитена. Его встречали директор Минского метрополитена Владимир Сотников, генеральный директор «Минскметростроя» Леонид Стухальский, другие ответственные лица, а также представители трудовых коллективов названных организаций.
«Сегодня у нас в стране обычный будничный день, но благодаря вам — праздничное настроение, — обратился к собравшимся Президент. — Мы вводим в эксплуатацию первую очередь третьей линии метро, которая качественно изменит жизнь города — придаст ему больше динамики и комфорта».
А. Лукашенко напомнил, что после распада СССР, в трудное время середины 90-х, ему пришлось принимать принципиальное решение, продолжать ли вообще строительство метро. Несмотря на трудности, удалось достроить новые станции второй ветки. «И тогда был серьезно поставлен вопрос: а что дальше?.. И мной было принято решение, которым я горжусь до сих пор. Я сказал: метро у нас будет, метрострой мы разрушать не станем», — сказал белорусский лидер. Он пояснил, что решение было обусловлено прежде всего желанием сохранить отечественную школу строительства метро — великую школу. «Это сопоставимо с космосом, только под землей — высший уровень строительства. Здесь инновации, новейшие технологии, и отсюда строители там, наверху, на земле, черпают современные методы строительства».
«Сегодня современные подвижные составы пойдут по новой линии. Так и жизнь в нашей Беларуси пойдет дальше к новым целям, — обозначил планы на перспективу Глава государства. — Мы достроим третью ветку, на которой может быть до 17 станций. И моя мечта: может быть, хотя бы начать мегапроект по строительству четвертой линии метрополитена — кольцевой, которая разгрузит Минскую кольцевую автодорогу. Благодаря этому в обозримой перспективе будут созданы полноценные транспортно-пересадочные узлы между всеми видами городского и пригородного транспорта».
После торжественной церемонии А. Лукашенко вместе с сопровождающими проехал в поезде метро и, ознакомившись с оформлением всех четырех станций, дал высокую оценку качеству работ, отметив функциональность и красоту. «Чисто белорусский стиль», — сказал он. Особое внимание Глава государства акцентировал на том факте, что при строительстве новых станций использовались белорусские материалы, включая отечественные эскалаторы.