Любому автолюбителю доводилось наблюдать ситуацию, когда машина глушиться и в момент оставления салона и блокировки замков продолжает жужжать вентилятор системы охлаждения. Нужно отметить, что многие даже не подозревают, что останавливая мотор при работе вентилятора они в буквальном смысле слова убивают силовой агрегат и приближают момент капитального ремонта. Об этом предупредил инженер-двигателист в интервью порталу naavtotrasse.ru.
Читать на сайте: Инженер-двигателист предупредил: резко заглушил мотор — остался без автомобиля
Возникает закономерный вопрос, что означает работа вентилятора и когда в таком случае глушится двигатель? Если включается этот элемент охлаждения, значит антифриз в системе разогрет до предельной температуры и ему требуется дополнительное остужение. Иными словами, двигатель в процессе работы дошел до критической температурной отметки, когда сработал термостат и в работу включился вентилятор. Обычно при исправной системе этот элемент работает в течение 40 — 60 секунд, после чего отключается.
Однако в жару длительность работы вентилятора может вырасти до нескольких минут. Что касается глушения двигателя, то это делается после остановки вентилятора не просто так. Суть в том, что при работе ДВС продолжается циркуляция антифриза по системе. Если же мотор глушится, в двигателе остается разогретый до предела состав. Далее силовой агрегат начинает остывать по естественным причинам, правда, сперва его температура резко повышается из-за остановки циркуляции ОЖ.
Нужно отметить, что в некоторых случаях повышение температуры может дойти до критического уровня. К примеру, в этой ситуации могут пострадать прокладки, резиновые уплотнения и прочее навесное оборудование. Также известны ситуации, когда на перегретых моторах остановленных сразу вело головку блока цилиндров. Что касается правильной остановки двигателя, то она выглядит достаточно просто. Автолюбитель, припарковав машину, ждет 30 — 40 секунд, после чего останавливает мотор.
Этого времени на деле достаточно, чтобы в блок прошел уже охлажденный антифриз. Таким образом, температура блока не подпрыгнет резко после глушения. Отдельно стоит упомянуть о том, что на современных автомобилях часто присутствует турбина. Этому элементу также крайне полезно охладиться после работы. Иными словами, турбированные моторы не стоит глушить сразу, так как нагнетатель нуждается в охлаждении. В противном случае сильно будет сокращаться ресурс этого элемента.
Если говорить про менее горячие и производительные двигатели атмосферного типа, то у них хоть и нет подобного требования к глушению после остановки спустя некоторое время, все же лучше также не торопиться с остановкой зажигания после парковки. Такому мотору перед остановкой лучше дать поработать 15 — 20 секунд на холостых оборотах. Это позволит охлаждающей жидкости быстрее остудить агрегат, плюс ко всему двигатель будет остановлен уже после выравнивания своей работы.
Популярные статьи:
