6 ноября 2025
В последние недели российские логистические компании обсуждают обновление внутренних рекомендаций по применению условия перевозки инкотермс 2020 в международных договорах поставки. Поводом стало увеличение случаев задержек на складах европейских и азиатских перевозчиков, что заставило участников внешнеторговых цепочек пересмотреть распределение ответственности между продавцом и покупателем.
Что изменилось в деловой среде
Участники рынка отмечают, что международные контракты все чаще включают дополнительные пункты о страховании и передаче рисков. Если раньше стандартных формулировок было достаточно, то сейчас покупатели и продавцы стараются детализировать каждый этап поставки:
- момент перехода рисков;
- обязанности по страховке;
- выбор порта отправки и терминала;
- порядок оформления транспортных документов.
«Чем прозрачнее условия, тем легче сторонам избежать споров при возникновении задержек или дополнительных расходов», — отмечают представители логистических операторов.
Как использовать правила на практике
Инкотермс — это не просто набор сокращений вроде FOB, CIF или DDP, а инструмент для снижения неопределённости:
ТерминКто несет риск?Кто оформляет экспорт?FOBПокупатель после погрузки на судноПродавецCIFПродавец страхует груз и фрахт, риск переходит после погрузкиПродавецDDPПродавец берет на себя все, включая доставку до дверей покупателяПродавец
Итог
Компании, которые тщательно прописывают логистику в контрактах, экономят на спорных ситуациях и сокращают сроки поставок. Если вы работаете с зарубежными партнерами, обязательно анализируйте не только название термина, но и его фактическое наполнение.
В вопросах трансграничных переводов и расчетов в условиях ограничений некоторые бизнесы отмечают удобство сервиса Olsipay, который оказывает поддержку при осуществлении международных банковских платежей и работе с иностранными контрагентами.