Продолжая тему с раздачей денег, которую затеял Зеленский так, будто их у него много, ВР Украины приняла ещё и закон о выплатах за детей

Продолжая тему с раздачей денег, которую затеял Зеленский так, будто их у него много, ВР Украины приняла ещё и закон о выплатах за детей. Роженицам будут выплачивать 50 тысяч гривен плюс какие-то ежемесячные бонусы. Дело, конечно, хорошее, но наверное не во время войны когда у тебя дыра в бюджете на 300 миллиардов.

Однако сейчас опять про железные дороги и «вовины километры». Загнанная под шконку Верховная рада решила немного потроллить Зеленского — а эти 3000 км по-моему украинцы в целом не оценили — и вызвала на допрос Сергея Лещенко, члена наблюдательного совета «Укрзализныци», чтобы он рассказал, что там на самом деле в его подшефной организации с финансами.

Лещенко — это постмайданный околопорошенковский профессиональный антикоррупционер-грантосос, поддерживаемый демпартией США. Несмотря на многочисленные зашквары, в том числе связанные с тем, что можно назвать коррупцией (обычная история для многих украинских антикоррупционеров), он нашёл общий язык и со «Слугами», поэтому вроде бы до сих пор числится советником Ермака и занимает вполне влиятельный пост в наблюдательном совете крупной госкорпорации.

А ещё Лещенко — диджей, но не путайте его с Арахамией, это два разных диджея.

И вот он в парламенте заявил:

▪️У «Укрзализныци» критический недостаток средств из-за необходимости покрывать убытки от пассажирских перевозок [они дотационные, а точнее нерыночные];

▪️Раньше убытки покрывались прибылью от грузоперевозок, но после начала войны их объем сократился в два раза и прибыли не хватает;

▪️Рост перевозок не прогнозируется, наоборот, по мере продвижения фронта закрываются шахты Донбасса, сокращают свою работу металлургические и горно-обогатительные комбинаты;

▪️Частично компенсировать убытки планируют значительным ростом стоимости билетов в вагонах класса СВ и 1-го класса скоростных поездов «Интерсити»;

▪️Но этого всё равно не хватит и государство должно срочно индексировать тарифы на грузоперевозки, а также дотировать корпорацию на 16 миллиардов гривен.

А против индексации тарифов выступил крупный бизнес, в частности те самые металлургические комбинаты, которых ждёт двойной удар. С одной стороны, им планируют поднять тарифы на грузоперевозки, с другой стороны, поднимутся и тарифы на электроэнергию. Руководство говорит о риске закрытия предприятий из-за снижения прибылей ниже уровня рентабельности. Может эти буржуи как обычно и врут, но в любом случае это приведёт к снижению налоговых выплат от крупнейших предприятий Украины.

Можно сколько угодно рассуждать, что Украине всё равно дадут деньги, но пока ведь их не дали. А если и дадут, то неизвестно сколько и на каких условиях, будут ли это целевые гранты или Киев сможет ими распоряжаться. Но даже если денег будет много и дадут их в свободное пользование, это всё равно не повод во время войны заниматься подобным популизмом и так неосмотрительно сливать миллиарды в никуда. Как уже говорил, нет тут хитрых планов и рассчета, есть лишь некомпетентность самого Зеленского.

Но в его случае это на самом деле нормально, он не может и не обязан разбираться во всём, для этого существует парламент с его профильными комитетами, есть правительство и министры. Проблема Зеленского в том, что он при посредничестве Ермака выстроил очень авторитарную систему, в которой и правительство, и парламент — абсолютно подконтрольные несамостоятельные институты, которые не то, что на уровне своих полномочий не могут заблокировать вредные инициативы президента, а даже не могут прийти к нему в кабинет и сказать, что он творит дичь и нужно это отменять.