Сейчас очень сильно развивается промышленный туризм, это когда организуют экскурсии на действующие заводы и предприятия, и я как любитель всего промышленного, и работающего и заброшенного, не упустил момент попасть на автозавод в Белоруссии, где выпускают одни из самых знаменитых огромных машин марки БелАЗ.
Прибытие на завод
Завод расположен в г. Жодино, в 50 км от Минска. В далёких 60-х годах прошлого века, завод начал выпускать самые первые 27-тонные самосвалы, и для напоминания, с каких самосвалов всё начиналось, первенца увековечили недалеко от завода. Из далека он смотрится как игрушечная машинка, особенно на фоне своих старших собратьев)
На главном входе здания находится фирменная надпись БЕЛАЗ.
Но наш туристический автобус заезжал прямо во внутрь через спец. проходную, рядом с ней клево смотрелась гео-метка с хэш-тэгом "Хочу на БЕЛАЗ".
После выхода с автобуса, проводят инструктаж, выдают жилетки и каски, техника безопасности прежде всего)
Музей Трудовой славы
Знакомство с заводом начинается с музея трудовой славы, где представлены история его развития, модели выпускаемой техники, награды и достижения.
Посетителей встречает большая карта мира с обозначенными точками куда БелАЗ поставляет технику, и оказывается что продукция представлена на всех континентах. Основными покупателями являются Россия, ЮАР, Чили, Китай и Сербия.
Из плакатов узнаем что завод был основан аж в далёком 1946 году, и сначала выпускал обычную дорожную технику, а знаменитые карьерные самосвалы начали производить в начале 60-х годов и что предприятие самое первое в СССР, которое получило знак качества на выпускаемую продукцию.
Для меня стало открытием что БелАЗ это целый холдинг, который производит не только самосвалы, но и кучу всякой разной техники: погрузчики, экскаваторы, тягачи и даже жд вагоны.
Вся выпускаемая номенклатура представлена в виде моделей, чтобы можно было узнать модель, грузоподъёмность, мощность ну и оценить дизайн и форму.
Сейчас выпускают самосвалы грузоподъёмностью 30 - 450 тонн, и 50-тонные самые распространённые.
Некоторые модели представлены на крутящемся подиуме
Большую часть музея занимают награды, кубки, дипломы и медали, ну и конечно же фотографии людей, которые стояли за этими достижениями, есть чем гордиться)
Цех главного конвейера
После музея посетили цех главного конвейера, где собирают машины до 90 тонн.
На входе в цех висят электронные табло, одно с планом выпуска на месяц и показателями прогресса, а другое, с главными характеристиками - временем и температурой😁
В цехе не везде можно фотать, что разрешили то показываю) Тут идёт именно крупногабаритная сборка из уже готовых комплектующих, как конструктор)
Территория
Ну и после цеха, поехали через весь завод, на самую интересную часть экскурсии, на стоянку, где можно уже было полазить по машинам в натуре и почувствовать себя муравьем на их фоне)
Территория завода ухоженная, со множеством зданий и площадок как с комплектующими так уже и с готовой техникой.
Пока не расскажут так сам и не задумаешься как всё происходит.
Огромный самосвал нужно же как-то доставить заказчику, по общим дорогам он не поедет, на жд платформу тоже не поместится. Оказывается, после полной сборки машины, её испытывают и проверяют на работоспособность, а потом, загоняют в цех мойки, моют, и потом машину опять разбирают на крупные комплектующие, которые уже можно доставить до места где она будет работать, ну и на месте соответственно опять собирают в целую машину😁 Такая вот витиеватая логистика.
По пути девушка - гид от завода рассказала некоторые интересные факты из жизни завода:
- предприятие занимает площадь 112 гектар;
- численность рабочего персонала 10000 человек;
- на территории находится 10 столовых и даже один кондитерский цех)
- в день проводится около 10 экскурсий.
По территории даже ходит автобус по расписанию)
Самосвалы в натуре
Ну вот наконец приехали на стоянку, где собираются 450-тонные самосвалы и где также стоит другая техника которую можно "пощупать")
Так получилось, что уже полностью собранный самый большой самосвал увезли на мойку и разборку, пришлось восхищаться полусобранным, но всё равно, и без кузова и кабины он выглядит просто гигантским😁
Расход топлива у этого гиганта не на 100 км, а просто в час, 700 литров в час.
Колеса вращает не сам дизельный двигатель напрямую, а электромоторы, которые приводятся в действие от дизель-генератора.
Интересно, как колесо менять то если проколол😂
Также тут находились и другие машины.
«БЕЛАЗ-7531N» грузоподъёмностью 250 тонн.
Некоторые машины были в процессе сборки
Также можно было прокатиться в кабине 90-тонного БелАЗа за доп. плату, но туда ещё нужно было попасть, услуга оформляется заранее и мест там ограниченно, короче я не попал, но всё равно, наблюдая со стороны порадовался за счастливчиков)
Этот туристический БелАЗик оформлен в национальном стиле, и смотрится прям очень мило)
А это ролик с проездом -
В общем экскурсия продлилась около двух часов чистого пребывания на заводе, кайф конечно получили гигантский, ну и бонусом, пока ехали обратно в Минск, гид интересно рассказывал об исторических фактах и жизни в Белоруссии.
г. Жодино, Белоруссия | август 2025
Другая статья с этой поездки:
Подборку про Белоруссию можно почитать и посмотреть ниже по ссылке.