Мы, теперь уже осев на новом/старом месте, моём родном городе Вышнем Волочке, пусть всего и на три месяца, стараемся времени зря не терять. Да и мужу моему, будет интересно посмотреть и узнать места, где прошла почти вся моя жизнь.
Знакомство с Вышним Волочком предлагаю начать с железнодорожного вокзала.
Представьте : вы едете на поезде из Москвы в Петербург или наоборот. За окном мелькают леса и поля, и вдруг среди привычных пейзажей возникает нечто сказочное. Изящное здание из красного кирпича с интересными деталями, башенками, арками и стрельчатыми окнами. Это не мираж — это Вышневолоцкий железнодорожный вокзал, одна из самых красивых и необычных станций на всей Октябрьской железной дороге.
🏰 Станция-замок : Почему он такой особенный?
С первого взгляда вокзал поражает своей архитектурой. Он больше напоминает старинный европейский замок или пряничный домик, чем сугубо утилитарное сооружение. Такой стиль, где смешались готика, романский стиль и классицизм, называют эклектикой.
А секрет его уникальности прост : в отличие от большинства станций Николаевской железной дороги, построенных по типовым проектам, Вышневолоцкий вокзал возводили по индивидуальному плану. Говорят, что на его строительство пошли частные средства, что и позволило архитектору дать волю фантазии.
📜 Страницы истории : От деревянного барака до каменного дворца.
Жизнь вокзала началась в 1849 году, но то первое здание было деревянным и очень тесным. Уже к концу XIX века стало ясно, что «ворота города» должны быть достойны его статуса. Кстати, Вышний Волочёк называют «городом семи мостов» и «Русской Венецией» — но это уже тема для отдельной статьи.
Новый, каменный вокзал, который мы видим сегодня, был построен в 1900–1905 годах. Он с честью пережил все потрясения XX века.
Во время Великой Отечественной войны на подступах к станции разорвалось более сотни бомб, о чём до сих пор напоминают шрамы-выбоины на старинной водонапорной башне. К её истории и осмотру мы вернёмся чуть позже.
📜 Хронология истории Вышневолоцкого вокзала.
Год/Период Событие👇
1849-1851 гг. Открытие станции в составе Николаевской (Октябрьской) железной дороги. Первое деревянное здание было «чрезвычайно тесным».
Конец XIX века Значение станции растёт. Старое здание перестаёт справляться с потоком пассажиров и грузов.
~1900-1905 гг. На месте старого деревянного строения возводится новый каменный вокзальный комплекс, который и формирует его уникальный современный облик.
1936 г. Станция официально входит в состав Октябрьской железной дороги.
Годы Великой Отечественной войны Станция и прилегающая территория подверглись более чем сотне бомбардировок. Следы от осколков до сих пор видны на исторической водонапорной башне.
2006 г. На привокзальной площади устанавливается памятник Петру I и Михаилу Сердюкову — создателю Вышневолоцкой водной системы.
Последние годы Проведены косметические ремонты. К сожалению, в 2013 году была утрачена одна из аутентичных чугунных лестниц.
🗝️ Два крыла одной птицы : Уникальная планировка.
Особенность Вышневолоцкого вокзала — в его двух зданиях, стоящих по разные стороны путей. Одно обслуживает поезда, идущие в сторону Москвы, другое — в сторону Петербурга.
Связывает их пешеходный мост, парящий над путями. Пройти по нему — это уже маленькое путешествие. Сверху открывается гипнотизирующий вид на бесконечные рельсы, стрелки и стоящие на путях составы. Это место силы для любого любителя железных дорог.
Я раньше часто ездила на электричках : Вышний Волочёк - Тверь и наоборот, и вот когда люди выходили из электрички, толпа двигалась наверх, чтоб через этот мостик-переправу попасть на первую платформу, а уж потом – выход в город. Так вот, мне всегда было страшно подниматься на этот, как тогда казалось, хрупкий мостик с деревянным настилом, и я думала, что он когда-нибудь рухнет, под напором толп людей с вещами. И я плелась всегда в обход, чтобы перейти по пешеходному переходу через рельсы.
Но вот сам выход на этот мостик через здание вокзала, завораживал именно своей старинной атмосферой.
Мы часто тусили на вокзале, будучи юными, зимой – заходили погреться, летом через вокзал ходили на ту сторону, в район, начинающийся за железной дорогой, который называют у нас «Вышневолоцкая». Здесь, на вокзале, стоял телефонный аппарат, и мы часто им пользовались. Сотовых тогда не было, и мы таким образом, «отмечались», звонили домой, говорили, что с нами всё в порядке и шли дальше гулять. Телефонный аппарат располагался прямо у входа в здание. Теперь здесь, за стеклом, касса автовокзала.
Сейчас здесь даже на платформу не выйти погулять, без досмотра. Всё стало строго. Справа от подъёма на лестницу – пункт досмотра вещей. Всё проходит стандартно, быстро, сумки – на ленту, телефон на стол, вот и всё, можно идти на платформу.
Мы начали свою прогулку с первой платформы, отсюда проходящие поезда и электрички направляются в сторону Москвы. Сегодня было безлюдно, тихо, даже не один поезд не прошёл.
У нас была цель не только прогуляться, но и разыскать и запечатлеть Волчка (одного из десяти, установленных в разных точках города), который расположился аккурат под стендом с названием станции.
🐺 Талисман станции : Загадочный Волчок.
Есть у вокзала своя, совершенно особая достопримечательность. Несколько лет назад на привокзальной площади появилась бронзовая скульптура — Волчок-железнодорожник.
Эта милая фигурка, созданная скульптором Максимом Лапачугиным, — остроумная отсылка к названию города. Она напоминает строки поэта Олега Григорьева: «Я в Вышний Волочёк уехал, купил себе волчок...».
Теперь каждый путешественник может «завести» своего волчка, повертев его за ручку, и загадать желание на счастливый путь. Это трогательная деталь, которая добавляет станции одушевленности и тепла.
После приветствия с Волчком, мы решили пройтись до конца платформы. Увидели отремонтированное отдельно стоящее здание туалета👇
Когда-то в конце платформы была лесенка, по которой можно было спуститься и перейти на другую сторону, сократив путь. Мы там часто ходили, да и ДК, где проходили дискотеки, было как раз в тех краях, и когда уже автобусы не ходили, после разных мероприятий, концертов и прочих музыкальных тусовок, шли большой компанией пешком через рельсы. Эххх, было время золотое…
💫 Атмосфера и советы путешественнику.
Сегодня, несмотря на современные ремонты, вокзал бережно хранит дух прошлого. Внутри вас встретят высокие потолки, массивные двери и длинные сводчатые окна.
За годы особо то ничего и не изменилось. Только усовершенствовали некоторые пункты, но атмосфера всё та же. Большой просторный холл, где-то даже со старыми стульями, огромные кадки с живыми цветами, такими ещё у нас в поликлинике любили коридоры украшать, зал ожидания, в одной и другой стороне. Раньше ещё был фонтанчик с питьевой водой, стоял он на углу, где сейчас белый монитор👇
Присмотритесь к полу — здесь до сих пор сохранилась старая метлахская плитка.
По другую сторону здания (слева от входа) – газетный киоск и буфет.
А по лестницам вас проводят литые чугунные ступени.
Мы, конечно же, должны были пройти по мостику на вторую платформу, там атмосфера всегда была немного пугающая и таинственная.
Тут мы бывали реже, потому что здание второй платформы, напротив главного, было всегда пустынным и тёмным, и было немного не по себе здесь находиться.
Оно и сейчас такое же, нелюдимое, хотя внутри всё отремонтировано, чистенько и аккуратно.
Это зал ожидания для тех, кто едет в сторону Санкт-Петербурга. Всё та же старая плитка на полу, те же величественные колонны.
С такими огромными окнами и свет то был не особо нужен, поэтому, в моих воспоминаниях, в этом зале вечером было особенно страшно.
Сам остов лестницы с её колоннами вряд ли меняли, только видна свежая покраска, ступени конечно претерпели изменения, оно и понятно.
Мы решили пройти вдоль платформы, там в конце есть спуск, с которого спускаются прибывшие пассажиры, и обойдя платформу с другой стороны, пройти к водонапорной башне.
Сегодня, как по заказу, было безлюдно, для фотосъёмки – просто рай!
Вот здесь, приблизительно, заканчивается платформа. Сколько раз я приезжала из Твери, сколько было хожено тут моими ногами, встречала, провожала, не счесть этих поездок и походов. Как много хранят эти места воспоминаний.
Вид с обратной стороны платформы. Круглые ниши – для часов. Долгое время над центральным входом, висели часы, помню, как бежала на электричку, и уже издалека, смотрела на время, как обычно, опаздывала, это было удобно, особенно когда у тебя ни часов, ни, тогда ещё, сотовых телефонов. Как-то жили. И было нормально.
И вот, наконец, мы у подножия той, ради которой пробирались извилистыми путями. Так близко, я к ней ещё не подходила. Но в этот раз, захотелось дотронуться до самих стен.
🏰 Облик и назначение башни.
Водонапорные башни на железнодорожных станциях в XIX - начале XX века были важнейшими инженерными сооружениями, обеспечивавшими паровозы водой.
· Внешний вид и конструкция : Башни могли быть построены в псевдорусском стиле из красного кирпича (как наша) с декоративными окнами разной формы на каждом ярусе, как, например, башня во Владимире, построенная в 1912 году. Вместимость резервуара могла достигать 96 000 литров (8 000 вёдер), а для подачи воды использовалась мощная паровая машина.
· Внутреннее устройство : Внутри обычно располагался огромный металлический или стальной бак для воды. Поднимались наверх по спиральной лестнице, а современные проекты реконструкции предполагают создание внутри выставочных пространств.
🏰 Страж вокзала : Водонапорная башня XIX века.
Наша водонапорная башня является частью архитектурного комплекса железнодорожного вокзала Вышнего Волочка и была построена в XIX веке. Её появление неразрывно связано со становлением города как важнейшего транспортного узла.
История Вышнего Волочка — это история путей и перепутий. Само название города переводится как «Верхний Волок» , ведь здесь с древних времён суда перетаскивали по суше из одной реки в другую. В 1703–1722 годах по указу Петра I здесь был построен первый в России канал, соединивший бассейны Балтийского и Каспийского морей — Вышневолоцкая водная система. А в 1851 году через город прошла железная дорога, связавшая Москву и Санкт-Петербург. Водонапорная башня стала жизненно важным объектом для работы паровозов на этой стратегической магистрали. Посмотрите на эти следы от осколков снарядов и пуль. Эти стены выдержали сотню ударов в годы ВОВ и выстояли.
🗝️ Удача из прошлого : Наше проникновение в башню.
Этот рассказ о том, как работник вокзала, увидев наш искренний интерес, впустил нас внутрь, — это прекрасная иллюстрация того, как любознательность разрушает барьеры. Обычно такие исторические технические сооружения закрыты для посторонних, и их интерьеры остаются загадкой для большинства.
Вдруг из ниоткуда возник человек, поздоровался с нами, увидев, что мы заинтересованно разглядываем стены башни, начал разговор, а потом и вовсе пригласил нас внутрь. Оказалось, это работник, он открыл замок, и мы пошли за ним следом. Единственная его просьба была – не фотографировать.
Внутри было необычно, тепло, светло, довольно просторно, наверх, вдоль стены, вела лестница, не винтовая, по которой нам также разрешили подняться, но не ходить по второму этажу, пол в аварийном состоянии и доски могут подвести.
Я, пользуясь случаем, всё-таки сделала одно фото второго этажа, каюсь.
Нам невероятно повезло попасть внутрь водонапорной башни около железнодорожного вокзала — это редкая возможность прикоснуться к настоящей истории.
Этот случайный жест доброй воли подарил нам уникальный опыт. Мы смогли не просто увидеть, а почувствовать масштаб постройки, рассмотреть мощные стены, остатки механизмов и ощутить ту самую атмосферу ушедшей эпохи, которая не доступна обычному туристу.
Этот эпизод станет ещё одной, живой, человеческой историей, которая, безусловно, оживит сухие факты. Он показывает, что памятники истории — это не только фасады, но и их скрытая, охраняемая внутренняя жизнь, в которую нам посчастливилось заглянуть.
Надеюсь, мой рассказ не утомил Вас, мои дорогие читатели, и был по-настоящему увлекательный и атмосферный. Возможно, в следующий раз нам удастся исследовать и другие секреты этого удивительного города-транспортника, моего города.
Небольшой лайфхак для тех, кто здесь окажется : платформа в Вышнем Волочке короче стандартных поездов. Будьте внимательны при посадке и высадке, чтобы не оказаться в неудобном положении.
Вышневолоцкий вокзал — это не просто точка на карте. Это живой персонаж с собственной историей, готовый раскрыть свои секреты каждому, кто ненадолго прервёт путь, чтобы его рассмотреть.
А вы бы обратили внимание на эту удивительную станцию? Делитесь своими впечатлениями в комментариях!
Спасибо Всем, кто прочитал!