- Автомобиль: Changan CS55 Plus
- Год выпуска: 2023
- Тип кузова: SUV
- Трансмиссия: робот
- Привод: передний
- Двигатель: бензин, 1.5 л, 181 л.с.
- Пробег: 22 000 км
- Год приобретения: 2023
- Руль: правый
Немного предыстории
Мой путь в мире автомобилей начался ещё в 2016 году. Сначала это была Лада Калина — честная рабочая лошадка с пробегом под 150 тысяч. Потом — Nissan Almera Classic, надёжный, но морально устаревший. После трёх лет пересел на Hyundai Solaris, свежий, комфортный, с пробегом всего 12 тысяч. Но в какой-то момент захотелось чего-то повыше, посовременнее и поудобнее для семьи и города. Так в 2023 году я стал владельцем Changan CS55 Plus — нового, купленного в салоне за 2.6 миллиона рублей (Solaris сдал по трейд-ин за 1.6 млн).
Почему именно Changan?
На момент покупки я выбирал между Haval Jolion, Chery Tiggo 7 Pro и Geely Atlas. Рассматривал также Hyundai Creta, Renault Arkana и Kia Soul, но в 2023 году даже подержанные варианты с пробегом до 30 тысяч и в хороших комплектациях стоили около 2.7 млн рублей. Китайцы же давали новую машину за те же деньги — с приличным оснащением, дизайном и гарантией.
Параллельный импорт тогда ещё не был на слуху, поэтому вариант пригнать авто из Кореи или Китая даже не рассматривал. Сейчас, зная больше, может быть, задумался бы, но в тот момент выбор казался вполне разумным.
Первые впечатления
Сев в Changan после Solaris, я не испытал “вау-эффекта” — но и не ожидал его. Хотелось просто автомобиль выше, современнее и комфортнее, и CS55 Plus полностью закрыл эти потребности.
Салон оказался приятным: качественные материалы, внятная мультимедиа, адекватная шумоизоляция. Музыка приятно удивила — звучание объёмное, бас не гремит, даже на трассе слушать комфортно.
Комфорт и эргономика
Рост у меня 190 см, вес — около 90 кг. Сиденье, конечно, могло бы быть чуть длиннее, чтобы лучше поддерживать бёдра, но критичным это не назовёшь. Ставить проставки под кресло не стал, хотя знакомые советуют — говорят, помогает. На дистанции до 500 км усталости нет, спина и поясница чувствуют себя отлично.
Климат-контроль вынесен на физические кнопки — это большой плюс. Не нужно отвлекаться на экран. Подогревы, правда, спрятаны в меню мультимедиа, но быстро привыкаешь.
Поведение на дороге
Changan CS55 Plus уверенно чувствует себя в городе. Мотор в 181 л.с. тянет бодро, робот работает плавно, а запаса мощности хватает для всех манёвров.
На трассе автомобиль держит дорогу хорошо, но подвеска чуть жёстче, чем хотелось бы. На крупных неровностях может пробить, однако в целом энергоёмкость подвески достойная — особенно для переднеприводного SUV.
Клиренс — отдельная гордость. Зимой помогает не зарываться в кашу и не цеплять поребрики. Кстати, пороги всегда остаются чистыми, даже если кузов покрыт грязью — мелочь, а приятно.
Надёжность и обслуживание
За два года эксплуатации единственный сбой — один раз отключилась приборная панель. Доехал до нужного места, заглушил, завёл снова — всё заработало. С тех пор никаких проблем не повторялось.
ТО стоит в среднем 11–12 тысяч рублей, третье вышло чуть дороже — около 19 тысяч со скидкой. Страховка обходится примерно в 9–11 тысяч. Запчасти есть на Авито в любых цветах — по этому параметру Changan не вызывает беспокойства.
Топливо только 95-й, на бензин уходит 5–7 тысяч рублей в месяц.
Эксплуатация зимой
CS55 Plus уверенно заводится даже в –35°C со штатного автозапуска. Сенсоры не глючат, разве что отклик систем чуть замедляется в сильный мороз — но это нормально.
Полного привода нет, но, честно говоря, он мне и не понадобился. В снежной каше просто включаю режим «Эко», перевожу коробку на первую передачу — и спокойно еду.
Кузов и лакокрасочное покрытие
Через пару недель после покупки поймал скол до металла и вмятину на капоте. Делать ничего не стал — решил понаблюдать. За два года ни намёка на ржавчину. Это хороший показатель качества окраски.
Итоги и выводы
За два года Changan CS55 Plus показал себя как адекватный, надёжный и практичный автомобиль для города и загородных поездок. Он не поражает воображение, но выполняет все обещания производителя: едет, не ломается, заводится в мороз и не требует чрезмерных вложений.
Кто-то скажет, что китайцы своих денег не стоят. Но, если быть честным, в нынешних реалиях ни одно авто не стоит заявленных сумм. Мы все выбираем из того, что доступно, и Changan оказался разумным компромиссом между ценой и качеством.
При продаже
Да, как и любой китайский автомобиль, CS55 Plus теряет в цене — примерно 500–600 тысяч рублей за пару лет. Но это сейчас общая тенденция для всех марок, особенно в сегменте SUV.
Если вы хотите рассказать о своём автомобиле — напишите нам
Мы собираем реальные отзывы владельцев для честных обзоров без маркетинговых прикрас.
Если хотите поделиться своим опытом, впечатлениями или историей владения — напишите нам в Telegram: @dzenera