Российский рынок автомобилей снова стоит на пороге масштабных перемен. Уже с 1 декабря 2025 года вступают в силу новые правила расчета утилизационного сбора, и они обещают серьезно перекроить структуру цен на «параллельные» иномарки. Изменения касаются не только новых машин, но и автомобилей с пробегом, которые активно завозятся по схеме параллельного импорта.
Если раньше размер утильсбора зависел главным образом от объема двигателя, то теперь в расчет будет браться и мощность автомобиля. Для машин с моторами свыше 160 лошадиных сил сбор вырастет многократно. Для покупателей это означает одно: автомобили среднего и премиального сегмента станут ощутимо дороже.
По оценке аналитического агентства «Автостат», только за первые девять месяцев 2025 года в Россию ввезли более 200 тысяч новых и подержанных автомобилей с двигателями мощностью свыше 160 л.с. И теперь значительная их часть рискует подорожать уже к Новому году.
Новые правила — новая реальность
Постановление, подписанное премьер-министром Михаилом Мишустиным, нацелено на перерасчет утилизационного сбора с учетом не только объема, но и мощности двигателя. Для физических лиц сохраняются льготные тарифы — но только на автомобили с мощностью до 160 л.с.. Всё, что выше, попадет под повышенные ставки.
Фактически, правительство вводит новую систему дифференциации, которая ударит по самым популярным моделям среднего и премиум-класса. Речь идет не о суперкарах, а об обычных кроссоверах и седанах, которые стали выбором тысяч россиян в последние два года — в эпоху параллельного импорта.
Какие новые автомобили под угрозой роста цен
По данным «Автостата», за январь—сентябрь 2025 года в Россию завезли 62,4 тысячи новых автомобилей с мощностью более 160 л.с. Наибольшие поставки пришлись на модели из Китая, Японии и Южной Кореи, а также на премиальные бренды из Европы.
Например, Geely Monjaro с двухлитровым турбомотором мощностью 238 л.с. сегодня стоит от 4,85 млн рублей, и за год таких машин ввезли почти шесть тысяч. С ростом утильсбора эта модель может подорожать на 300–400 тысяч рублей, а то и больше.
Похожая судьба ожидает Toyota Highlander, мощность которой достигает 248 л.с. При нынешней цене около 6,3 млн рублей, после введения новых правил реальная стоимость может превысить 7 млн рублей.
Не стоит забывать и о премиальном сегменте. Такие модели, как BMW X3, Lexus RX и Mercedes-Benz G-Class, безусловно, попадут в зону максимального повышения утильсбора.
Для примера, популярный BMW X3 с двухлитровым двигателем (197 л.с.) сегодня продается от 9,6 млн рублей, а Mercedes-Benz G-Class — от 25,4 млн. При росте сбора их цены могут сдвинуться вверх на 10–15%, что в денежном выражении составляет от 800 тысяч до нескольких миллионов рублей.
Автомобили с пробегом: эффект будет не меньшим
Если новые машины подорожают в результате пересчета утильсбора, то вторичный рынок столкнется с эффектом домино. По данным «Автостата», в Россию за девять месяцев было ввезено 205,8 тысячи подержанных автомобилей мощностью более 160 л.с.
В их числе — популярные семейные кроссоверы Hyundai Palisade, Kia Sorento, Toyota RAV4, а также бизнес-седаны BMW 5-Series и Kia K5.
Например, Hyundai Palisade с дизельным мотором 2,2 л (200 л.с.) сегодня можно купить за 6 млн рублей, а BMW X5 (286 л.с.) — примерно за 10 млн. С 1 декабря стоимость таких автомобилей может увеличиться минимум на 10–15%, особенно если поставщики заложат дополнительные риски и расходы на логистику.
Почему это важно для рынка
Новая методика расчета утильсбора фактически разделит автопарк России на два класса. С одной стороны — автомобили до 160 л.с., доступные по льготным ставкам. С другой — более мощные модели, которые подорожают и, вероятно, станут менее доступными для среднего покупателя.
Эксперты уже прогнозируют, что часть импортеров начнет переориентироваться на менее мощные версии популярных моделей, если такие доступны за рубежом. Например, вместо 249-сильного BMW X3 дилеры могут начать завозить модификации с 150–160 л.с., чтобы остаться в «льготной зоне».
Кроме того, ожидается, что в последние недели перед 1 декабря спрос на мощные автомобили резко возрастет. Те, кто давно присматривался к премиальному кроссоверу или мощному седану, постараются успеть оформить покупку до вступления новых правил в силу.
Что ждет покупателей после 1 декабря
Основной рост цен, по мнению экспертов, проявится уже в декабре—январе. Причем повышение коснется не только «параллельных» иномарок, но и официально продаваемых моделей, если они мощнее 160 л.с.
В результате может произойти перераспределение спроса: часть покупателей уйдет в сегмент новых, но менее мощных машин, а другая — на вторичный рынок, где еще можно будет найти «старые» партии без учета новых ставок.
Тем не менее, если тенденция сохранится, то уже к весне 2026 года рынок окончательно адаптируется, а мощные автомобили окончательно закрепятся в категории «для избранных».
Итог
Реформа утильсбора становится важной вехой для российского автопрома и рынка импорта. Для властей — это шаг в сторону увеличения бюджетных поступлений и стимулирования локального производства. Для автолюбителей — это сигнал: если вы планировали покупку мощной иномарки, самое время действовать.