По всему Уральскому федеральному округу могут подорожать продукты и другие товары. Причина — новые правила грузоперевозок, которые начнут действовать с 2026 года. Согласно им, доставлять товары смогут только компании, внесенные в реестр грузоперевозчиков. Об этом сообщило издание ЕАН Россия.
Попасть в реестр будет непросто, а исключить из него — легко из-за ошибок автоматических пунктов весогабаритного контроля. Некоторые из них работают некорректно, особенно в Курганской области.
На круглом столе в Екатеринбурге участники отрасли обсудили проблемы, которые ждут потребителей. Главная особенность нового законопроекта заключается в том, что компании могут исключать из реестра после трех нарушений, включая перевес на пунктах весогабаритного контроля. Это вызвало опасения у представителей отрасли.
«У нас в целом по стране 509 таких пунктов, рамок. Из них 79 – на федеральных трассах, остальные - на региональных. И некорректно работающих рамок очень много, особенно в Красноярске, Волгограде, Ростове, Челябинске. Очень сложная ситуация в Курганской области», — рассказала руководитель филиала «Грузавтотранс» по Свердловской области Анна Петрова.
В Зауралье проблемой стал пункт весогабаритного контроля на трассе Шадринск — Миасское, который принадлежит «Курганавтодору». Грузоперевозчики утверждают, что пункт завышает показатели, и компании получают штрафы от 300 тысяч до 6 миллионов рублей. В Свердловской области пункты весогабаритного контроля не фиксируют нарушений за тот же вес.
Чтобы компенсировать штрафы, компании вынуждены увеличивать тарифы на перевозки. Некоторые ищут пути объезда проблемного участка, что обходится дороже. Другие пытаются избежать штрафов, недогружая фуры, что также приводит к убыткам.
Ситуация доходит до абсурда, когда наказывают компании, которые ремонтируют этот участок. Об этом заявил Дмитрий Краснов, руководитель подрядчика ООО «РОСА». Штрафы получили и руководитель автопарка, у которого арендатор техники, и компания, которая ремонтировала участок.
Челябинский предприниматель Елена Глазырина отметила, что штрафы привели к закрытию трех компаний в Курганской области. В прошлом году с рынка ушли 25% участников отрасли, а в этом году могут закрыться до 40%. Новый законопроект о реестрах может усугубить ситуацию.
Некоторые предприниматели подозревают, что пункт весогабаритного контроля Шадринск — Миасское работает некорректно из-за критериев оценки сотрудников «Курганавтодора». Их поощряют за количество выписанных штрафов, что может влиять на качество работы.
Оспорить штрафы сложно. «Курганавтодор» передает акты о нарушениях в Ространснадзор, а суды в Курганской области перегружены. Жалобы на решения о штрафах лежат без движения с августа прошлого года.
Анна Петрова отметила, что грузоперевозчики обращались в аппарат полпреда президента в УрФО и правительство Курганской области, но безрезультатно. На фоне нового законопроекта они рассматривают возможность исключить Зауралье из маршрутов.
«Проблему сейчас можно решить только двумя путями: или строить новые дороги, или менять нормативы, которые откровенно устарели. Почему, например, в Китае давно возят по 50 тонн на пятиосных грузовиках, хотя у нас это считается превышением нормативов? Почему они смогли, а мы ничего не можем сделать?» — отмечает руководитель филиала «Грузавтотранс» по Свердловской области Анна Петрова.
Изменение маршрутов приведет к росту цен на логистику и товары, как это было в 2022 году. Чтобы избежать проблем, грузоперевозчикам придется искать корректные пункты весогабаритного контроля.
Недавно мы сообщали, что из-за погоды на Ямале пассажиры рейса Новосибирск — Новый Уренгой переночуют в Нижневартовске.Читать в источнике