Как мы для Whoosh зарядные станции делали

Примерно в декабре 2024 года к нам, как к опорным щитовикам компании ЭТМ, обратилась компания Whoosh. Они хотели сделать станции для массовой зарядки аккумуляторов для электросамокатов.

Среди требований были нагрузка на шкаф больше тонны, босс-контроль, видеокамеры и т.д.

Согласование шло примерно полгода, за это время большая часть требований кардинально поменялись.

В итоге в работу шкафы для зарядки аккумуляторов пошли только летом. Получился базовый шкаф без лишних опций, быстро и легко монтируемый на любую ровную площадку, подключаемый к любой сети и не требующий каких-либо особых знаний от обслуживающих его аккумуляторщиков, или, по новомодному, от «чарджеров». В шкафах был контроль климата с обогревом и охлаждением, пожарная защита и СМС-информирование заказчика о критических состояниях шкафа.

Базовый шкаф заряда аккумуляторов для самокатов

Шкафы заряда в цеху №2 НПК "Энергия" г. Ивантеевка перед тестированием

Вот такая тележка аккумуляторов может одновременно заряжаться в каждом нашем зарядном шкафу

Отгрузку делали в несколько партий, ведь шкафы должны были уезжать в разные регионы, от Сочи до Дальнего Востока. Эти шкафы должны были послужить отправной точкой для внесения корректировок под различные модификации, учитывающие климат разных точек нашей необъятной страны, пожелания конкретных эксплуатирующих бригад и т.д.

По результатам неполного года эксплуатации можно утверждать, что шкафы вполне справились и их можно дополнительно оснащать крутой автоматикой, мониторингом и телеуправлением.

Вот только к этой задаче нужно подходить с холодной головой. Все системы мониторинга можно разделить на 2 группы: требующие интернет, и управляемые по СМС или звонкам.

Управление по интернет позволяет получить очень многое, вот только глушат мобильный интернет сейчас часто. Глушение интернета приводит к постоянным сбоям у всех клиентов шерингов, от самокатов до автомобилей. В итоге самокаты мы часто наблюдаем оставленные на берегу реки, или посередине дороги, или на автостоянке у дома, что точно не является их допустимой точкой парковки.

Самокат на придомовой парковке - зачем он здесь?

Самокат на дороге у подъезда - разве здесь можно завершать поездку?

Поэтому создание системы управления зарядными шкафами, которая будет устойчивой к отключениям, и иметь несколько резервных вариантов доступа – задача со звёздочкой.

Но – вполне решаемая, и мы уже готовимся решать подобные задачи, используя российское оборудование. Подробности будут, но чуть позднее...