Конечно же каждое из этих средств передвижения по воде по своему интересно как и в плане отдыха так и в их эксплуатации, транспортировке, стоимости и т.д.
Стоимость так называемого бюджетного комплекта, лодка плюс мотор от девяти лошадиных сил составляет около ста тысяч рублей. И такую покупку может себе позволить, скажем честно далеко не каждый человек.
А вот бюджетный сап борд это уже другая категория покупки.
Новый сап борд такой категории можно купить в ценовой категории от 12 до 25 тысяч рублей и причём не плохого качества для спокойных прогулок . А подержанный и того дешевле. Причём это комплект в который входит уже и мотор (весло), страховочный лишь, насос и конечно же плавник. И такой комплект можно купить себе в подарок даже с какой-нибудь премии, если где-нибудь их ещё выплачивают. Тем не менее если всё же задаться такой целью, то реально можно накопить
Конечно есть и более дорогие доски как и вёсла к ним, но для любительского катания такие как мне кажется ни к чему. Но это выбор каждого.
Лодка конечно вещь хорошая, да ещё если и с мотором то вообще класс. Особенно хорошо на реке, сплавился в низ по течению и без проблем поднялся . Конечно же если не подведёт мотор как это хоть иногда, но бывает.
В отличии от лодки с мотором, на сап борде нужно физически поработать веслом, чтобы переместиться от точки А в точку Б
Хотя и на лодке не редко приходится применять вёсла, особенно когда падает уровень воды и из-за водорослей приходится грести чуть ли не до самого фарватера. И зачастую приходится спешиваться и тянуть лодку так как она застревает в плотной растительности.
Сап борд в этом отношении эффективнее, он легче и и площадь соприкосновения меньше. Тем не менее если двигаться сквозь водоросли не правильно, а именно поперёк течения ,то также можно застрять. Плавник как и винт у лодочного мотора цыплят траву и затрудняет движение.
В общем у каждого вида отдыха есть свои плюсы и минусы.
- Один из таких это транспортировка.
Сап борд, даже если он в упакованном состоянии не составляет много труда и времени накачать его и зафиксировать для транспортировки. Хоть в прицеп, хоть на крышу автомобиля или в рюкзаке закинуть в багажник или салон автомобиля. И так же если досок несколько. У меня они постоянно накаченные и поэтому их только укладывай и фиксируй стяжками.
С лодкой всё иначе.
Конечно же одному всё уложить реально, но есть следующие моменты.
- Лодка на много тяжелее даже если у неё надувное дно.
- Накачать её занимает больше времени чем сап борд
- На крышу не каждого автомобиля можно её положить, даже при наличии багажника. И в одиночку это практически не возможно.
- Если нет прицепа то укладывать приходится в багажник, а мотор в салон автомобиля или на оборот. И потом это приходится повторять на берегу не говоря о том , что после покатушек лодку надо хоть маленько, но обсушить и спустить воздух чтобы упаковать в сумку, а это тоже время. И как правило всё под атакой разных насекомых.
- По прибытию домой снова желательно накачать и хорошо помыть и высушить если позволяет погода.
При наличии прицепа попроще , но если он не лодочный , а бортовой, то одному тоже не всё сподручно. Приходится сначала закинуть носовую часть на задний борт, залезть в прицеп и затянуть лодку. Вес которой составляет не менее сорока килограмм. А потом ещё нужно спустить вводу желательно не волоча по берегу. Хорошо если есть транцевые колёса.
Но всё это мелочи по сравнению с той атмосферой которую вы ощущаете передвигаясь по водной глади хоть на лодке ,хоть на сап борде.