Работа на огромных фурах с поездками на полторы-две тысячи километров всегда была тяжёлой. Не удивительно, что дальнобойщики стали приспосабливаться к нагрузке, нестандартным ситуациям на дороге и, как могли, помогали друг другу даже в пустяковых делах. Со временем выработалась своя система сигналов.
Можно, конечно, что-то сказать по рации, но быстрее и проще махнуть ладонью встречной машине, мигнуть аварийкой или поморгать фарами. Предупреждения могут адресоваться не только коллегам, но и просто автомобильному люду, катящемуся за фурой или по встречной полосе.
Сигналы фарами
Практически все водители с мало-мальским опытом вождения знают основные сигналы фарами. Мигнул один раз, но длинно - означает «перейди на ближний свет». Свет машины слепит, мешает другим участникам движения. Лучше не мешкать и переключиться - это правило хорошего тона, и практически все выполняют его.
Кстати, почти все дальнобойщики используют рации для передачи информации друг другу. Эти водители ценят уважение и корректное поведение на дороге.
Ещё один сигнал - двойное или тройное моргание фарами означает, что на пути у водителей, получивших предупреждение, патруль, мобильный пункт контроля или просто нужно быть внимательным из-за какого-то происшествия. Часто морганием предупреждают не только о проверках - это может быть предупреждение о происшествии, о рухнувших деревьях и других препятствиях.
Помощь при обгоне
Зачастую дальнобойщики стараются помочь машинам, идущим сзади фуры, выполнить обгон. Обычно водитель тягача берёт вправо, насколько позволяет дорога, иногда даже цепляет обочину и снижает скорость. Это сигнал для всех идущих за машиной: «давайте обгоняйте, пока есть возможность». Конечно, водители пользуются предоставленной возможностью и по традиции благодарят водителя фуры кратковременным включением аварийки. Это тоже традиция и правило хорошего тона.
Ещё один сигнал, но уже запрещающий, - это выезд фуры влево. Обогнать её становится невозможно, не стоит сердиться на дальнобойщика. Ему там, в кабине на высоте двух метров, с кучей зеркал и отличным обзором гораздо лучше видно, что происходит на дороге. Водитель прекрасно знает правила поведения на дороге, и если он взял влево, на то есть свои причины.
Обычно так подаётся сигнал о том, что с обгоном стоит подождать. Может, впереди идёт встречная машина, или водитель фуры сам решил совершить манёвр. Например, свернуть налево или направо.
Сигналы поворотниками
Во многих случаях дальнобойщики показывают обстановку на дороге сигналом поворотника, левым или правым. Правый мигающий поворот означает, что путь свободен и те, кому не терпится, могут приступать к выполнению обгона.
Левый мигающий поворот, напротив, говорит, что на дороге есть помеха и лучше подождать с обгоном. Но тут уже нужно следить за скоростью движения фуры. Если признаков торможения тягача нет, то всё в порядке, а если дальнобойщик начал снижать скорость, то лучше тоже притормозить и уйти влево.
Это означает, что фура будет сворачивать вправо. И не нужно стараться обойти тяжёлую машину слева. Обычно для съезда на прилегающую дорогу справа дальнобойщику приходится брать влево, фактически тем самым практически перегораживая дорогу.
В некоторых случаях дальнобойщики могут сами попросить уступить им дорогу. Водитель может коротко мигнуть «в спину» впереди идущей машине - «уступи дорогу». Или несильно посигналить, чтобы не напугать. Обычно принято уступать фурам, если, конечно, хочешь, чтобы в следующий раз уступили тебе. Дальнобойщик традиционно благодарит аварийкой.
Жесты руками
В лексиконе дальнобойщиков есть ещё целый набор жестов руками. Поэтому при обгоне посматривайте краем глаза на кабину.
Например, поднятая вверх и развёрнутая к стеклу ладонь означает приветствие старого друга или знакомого. А просто поднятая к виску ладонь - это способ поприветствовать знакомых служащих у обочины дороги. Они обычно делают вид, что не замечают приветствия, или могут лениво махнуть рукой, типа езжай, но по лицам видно, что им это нравится.
У дальнобойщиков есть и более категоричные жесты, они разные, но никогда не используются с целью обидеть или оскорбить другого участника дорожного движения. Например, поднятая и согнутая в локте рука с повёрнутой вверх ладошкой может означать упрёк: «куда тебя несёт». Водитель может даже покачать рукой из-за нахлынувших эмоций.
Тот же жест, но уже с перевёрнутой вниз ладошкой означает, что кому-то нужно сбавить скорость, притормозить и остановиться. Тут уже нужно ориентироваться по обстановке. Если было происшествие, то желательно остановиться, если это был просто жест с рекомендацией, то лучше притормозить и дальше следовать своим курсом.
Иногда водители используют необычный жест: рука согнута в локте, предплечье поднято, а пальцы ладони растопырены. Это означает, что впереди на дороге пост или патруль «с засадой». Ну и, конечно, есть отдельный жест: посмотри на колесо (кузов, ходовую часть), с ним что-то не так. Иногда дальнобойщик просто пальцем рисует в воздухе круг и как бы протыкает его. Это означает, что колесо спустило или ещё что похуже.
Также рекомендую к прочтению:
Рекомендую также подписаться на Мой Телеграм-канал, где я рассказываю о том, как сэкономить на обслуживании авто, и какие новости происходят в автомире! Уверен, что найдете для себя что-то полезное!
С уважением, Владимир Воробьёв