Как я уже неоднократно говорил, история отечественного автопрома очень богата интересными автомобилями, которые по тем или иным причинам не попали на конвейер.
Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров, и, конечно же, будете в курсе последних интересных новинок из мира масштабных моделей автотранспорта. Добро пожаловать.
Время от времени я нахожу такие интересные экземпляры и рассказываю их историю. Сегодня предлагаю переместиться в 1990-й год, когда ещё существовал Советский Союз.
Советские инженеры постоянно создавали интересные автомобили, которые так и оставались в виде опытных экземпляров. Зачастую руководство автозаводов не видело смысла в этих машинах и не желало вкладывать в них деньги.
В Советском Союзе не было автомобиля с кузовом минивэн, хотя на протяжении нескольких десятков лет были попытки создать такой автомобиль. Все эти разработки оставались на стадии опытных машин или выставочных моделей, до массового производства ни один прототип так и не дошёл.
Первая попытка была предпринята в конце 40-х годов (НАИМ-013), затем вначале 80-х появился Москвич-2139 «Арбат», а в 1990-ом году на свет появился ИЖ-042. Вот именно о нём и пойдёт речь.
ИЖ-042 был создан инженерами Ижевского автомобильного завода в 1990-ом году. Руководителем проекта был назначен Заместитель главного конструктора А.С. Кондрашкин.
Новый автомобиль с кузовом вагонной компоновки задумывался не просто как минивэн. Это должно было получиться целое семейство автомобилей, которое предполагалось использовать в коммерческих целях.
Согласно найденному архивному наброску, ИЖ-042 мог быть как открытым пикапом, так и с тентом. А ещё предполагалось создавать автомобили с открытой площадкой.
Первый опытный экземпляр, который был отправлен на ходовые испытания, на заводе ИЖ построили в 1991-ом году. Свидетельство на промышленный образец ИЖ-042 было выдано 11 июля 1991 года.
Таким образом, от официального начала работ по новой перспективной модели до ходовых испытаний прошёл всего один год.
Автомобиль ИЖ-042 мог бы иметь успех в продажах даже сегодня. Внешне новая модель похожа на японские минивэны, которые можно встретить на дорогах страны. К примеру, Toyota Lite Ace начала 90-х годов или Toyota Town Ace тех же годов выпуска.
Всё это свидетельствует о том, что дизайн кузова автомобиля ИЖ-042 был не хуже японских аналогов. Это сегодня машина может показаться не красивой, но в то время дизайн был не хуже конкурентов.
По воспоминаниям заместителя главного конструктора по дизайну «Иж-Авто» Сергея Самохвалова, для вдохновения на завод был привезен японский компактный «вагончик» Suzuki Carry Van.
Автомобиль ИЖ-042 является семиместным автомобилем, общий вес которого составляет 1 100 килограмм. Длина автомобиля составляет 4 180 миллиметров, ширина 1 660 миллиметров, а высота 1 820 миллиметров.
Привод осуществлялся на заднюю ось. Спереди была установлена рычажно-пружинная подвеска, а сзади были установлены рессоры. В основные узлы и агрегаты позаимствованы от автомобиля ИЖ-2126, а задний мост с задней подвеской взяты от ИЖ-2717.
Какая именно модель двигателя была установлена в минивэн, мне узнать не удалось. Во всех доступных источниках указаны лишь характеристики двигателя.
Согласно найденным данным, рабочий объём установленного двигателя составлял 1,8 литра и выдавал он 90 лошадиных сил. Работал он в паре с 5-ти ступенчатой механической коробкой передач.
Судя по всему, мотор располагался спереди, и остаётся только гадать, насколько было бы удобно заниматься его обслуживанием через небольшой капот. Ведь судя по фотографиям салона, он разместился под приборной панелью.
Сама приборная панель не блещет изысками, выглядит простенько, но в целом всё необходимое под рукой водителя. Управление отопителем было размещено на центральном тоннеле после рычага КПП.
Центральная консоль имеет приличный наклон, комбинация установлена от раннего автомобиля ИЖ-2126, а также установлен руль от ВАЗ-2108. На первых ИЖ-2126 был установлен аналогичный руль.
Вообще, пересечение автомобиля ИЖ-2126 с автомобилем ИЖ-042 неспроста. В 1990-ом году оба автомобиля разрабатывались параллельно.
- Друзья, не забывайте подписываться на канал, а в конце статьи ставить лайк, и по возможности, писать комментарии. Вам это ничего не стоит, а для канала будет большая польза в продвижении.
Вот только когда дело дошло до принятия решения о начале производства, на дворе был 1991-ый год со всеми вытекающими последствиями.
Автомобильный завод «ИЖ» столкнулся с серьезными финансовыми трудностями и о запуске минивэна и речи не шло. В конечном итоге единственный построенный экземпляр какое-то время находится на территории завода, и лишился некоторых деталей.
К счастью, единственный ИЖ-042 удалось сохранить, и теперь он находится в экспозиции заводского музея Ижевского автозавода.
Что до автомобиля ИЖ-2126, ему повезло больше. Автомобиль также был готов к началу серийного производства в 1991-ом году. Вот только в отличие от минивэна, его всё же удалось довести до конвейера.
Однако сделать это было не просто. Серийное производство началось в 1991 году, но развернуть массовое производство удалось только в 1997–1998 годах.
Как вам минивэн ИЖ-042? Своим мнением делитесь в комментариях под статьей.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Продолжение следует...