Концерн Geely официально открыл в Китае прием заказов на новое поколение своего бестселлера – седана Emgrand. Модель, которая за 16 лет разошлась тиражом более 4 миллионов экземпляров, пережила не просто очередной рестайлинг, а полноценную смену поколений. Новый Emgrand переехал на современную платформу, заметно подрос в размерах, получил турбомотор и обзавелся передовой электроникой. Давайте разберемся, что представляет собой этот автомобиль и почему он – нечто большее, чем просто замена старой модели.
Позиционирование: не замена, а дополнение
Первое, что нужно понять: новый Emgrand – это не прямой наследник той бюджетной четырехдверки, которая знакома многим, в том числе и в России. Под именем Belgee S50 в настоящее время выпускают модель предыдущей генерации. В иерархии Geely новый седан позиционируется как чисто бензиновая версия недавно представленной гибридной версии Galaxy Starshine L6. Он построен на той же базе, но лишен электрической надстройки.
Таким образом, Geely не убирает с рынка старую, более простую и доступную модель, а выводит на арену совершенно новый, более крупный и технологичный автомобиль, который будет играть в более высоком классе. Это стратегически верный ход, позволяющий охватить сразу два сегмента рынка.
Экстерьер: встречают по солидной одежке
Внешне новый Emgrand следует свежему дизайнерскому языку Geely, который мы уже видели на других новинках бренда. Пропала былая простота, автомобиль выглядит дороже и строже.
Передняя часть
Центральным элементом стала крупная многоугольная решетка радиатора с вертикальными «струнами водопада» и обновленным логотипом. Агрессии облику добавляют узкие светодиодные фары, которые вместе с рельефным бампером и широким воздухозаборником создают по-настоящему спортивный настрой.
Интересная деталь: в оптике используются световые элементы бренда Osram. В Geely утверждают, что дальность освещения сопоставима с длиной двух футбольных полей, что является серьезной заявкой на безопасность в ночное время.
Профиль и габариты
Боковины кузова стали строже и лаконичнее. Четкая поясная линия, идущая от переднего крыла до задних фонарей, визуально объединяет кузов и делает его цельным. Плавная дуга крыши и слегка приподнятая корма придают силуэту стремительности.
Но главное здесь – размеры. Новый Emgrand стал значительно крупнее предшественника:
- Длина: 4815 мм (+177 мм)
- Ширина: 1885 мм (+65 мм)
- Высота: 1480 мм (+20 мм)
- Колесная база: 2755 мм (+105 мм)
С такими габаритами он вплотную приблизился к автомобилям D-класса, что обещает заметно больше пространства в салоне и более солидный вид на дороге.
Корма
Задняя часть продолжает тему строгости. Узкие фонари соединены черной глянцевой планкой, что визуально расширяет автомобиль. Дизайн получился сдержанным и гармоничным, без азиатской вычурности.
Интерьер и технологии: значимые изменения в салоне
Если снаружи автомобиль просто повзрослел, то внутри произошла настоящая революция. Салон полностью переработан и теперь соответствует всем современным трендам.
Центральное место на передней панели занимает огромный, 14,6-дюймовый «парящий» экран мультимедийной системы. Рядом с ним – полностью цифровая приборная панель. Физических кнопок – минимум, управление большинством функций возложено на сенсорный дисплей.
Сердцем бортовой электроники стала новая архитектура GEEA 3.0, а в качестве операционной системы выступает интеллектуальная оболочка Flyme Auto. Эта система, разработанная совместно с Meizu, славится быстродействием и интуитивно понятным интерфейсом. Заявлена глубокая интеграция со смартфонами ведущих брендов (Xiaomi, OPPO, vivo) через Carlink, а также беспроводное подключение для устройств Huawei и Honor через HiCar.
Среди других приятных опций:
- Мощная 50-ваттная беспроводная зарядка для смартфона с функцией воздушного охлаждения.
- Элегантный селектор трансмиссии из хрусталя.
- Сиденья из перфорированной кожи.
- Продвинутый комплекс систем помощи водителю уровня L2. Он включает в себя адаптивный круиз-контроль, систему удержания в полосе (в том числе экстренного), предупреждение о фронтальном столкновении с функцией автоматического торможения (AEB), распознавание дорожных знаков и автоматическое управление дальним светом.
Под капотом: два пути к цели
Новый Emgrand построен на современной модульной платформе BMA Evo (B-segment Modular Architecture), которая является развитием архитектуры, знакомой по модели Coolray. Это означает переднюю независимую подвеску типа MacPherson и заднюю полузависимую торсионную балку – стандартное и проверенное решение для данного класса.
Покупателям в Китае предложат два варианта силовых установок.
Базовый двигатель
Атмосферный четырехцилиндровый мотор объемом 1,5 литра (BHE15-AFD). Его мощность составляет 120 л.с., а крутящий момент – 150 Н*м. Работает он в паре с вариатором (CVT), который может имитировать 8 ступеней. Это выбор для тех, кто ценит простоту, надежность и экономичность.
Турбомотор
Новый 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском (BHE15-AFZ). Он выдает уже солидные 177 л.с. и 290 Н*м крутящего момента. В паре с ним трудится 7-ступенчатая роботизированная коробка передач с двумя «мокрыми» сцеплениями (DCT). Эта связка обещает отличную динамику и придется по вкусу активным водителям.
Цены и конкуренты: битва за кошелек
Ценовая политика Geely выглядит очень агрессивно. На старте продаж действуют специальные «ограниченные по времени» цены, которые, как показывает практика, часто становятся постоянными.
На домашнем рынке основными соперниками нового Emgrand станут традиционные бензиновые седаны, такие как Changan Yidong. В этой борьбе козырями Geely будут более современный салон, продвинутая система Flyme Auto и мощный турбомотор.
Однако главной угрозой станет другой игрок – BYD Qin PLUS. Эта модель доступна в виде подзаряжаемого гибрида и пользуется в Китае феноменальным спросом благодаря своей экономичности и большому запасу хода. Конкурировать с таким технологическим гигантом будет непросто.
Перспективы в России: ждать или не ждать?
На данный момент Geely не делала официальных заявлений о планах экспорта нового Emgrand. Однако, учитывая популярность бренда в России и постоянное расширение модельного ряда, появление этого седана на нашем рынке выглядит весьма вероятным, пусть и не в ближайшем будущем.
Для сравнения: белорусский аналог предыдущего поколения, Belgee S50, сегодня продается в России по цене от 1 850 000 до 2 270 000 рублей. Очевидно, что новый, более крупный и технологичный Emgrand, если он до нас доберется, будет стоить значительно дороже.
Что в итоге?
Новый Geely Emgrand – это огромный шаг вперед. Из простого и утилитарного автомобиля он превратился в современного, технологичного и стильного игрока, готового бросить вызов лидерам сегмента C+. Солидные размеры, мощный турбомотор, передовой интерьер и очень привлекательная цена на домашнем рынке делают его одним из самых интересных предложений в классе.
Опираясь на безупречную репутацию и 16-летнюю историю имени Emgrand, новинка имеет все шансы стать новым хитом продаж не только в Китае, но и, возможно, за его пределами.