В мире автомобилей есть модели, которые просто выполняют свою функцию, а есть те, что определяют целую эпоху, становясь эталоном для поколения. BMW 5-й серии в кузове E34 — именно такая машина. Для многих это не просто «старая БМВ», а идеальный баланс классической эстетики, передовой для своего времени инженерии и неповторимого характера. Давайте окунёмся в историю легенды.
История создания: Преемственность и эволюция
К середине 1980-х годов BMW блистала своей «акульей» серией E28, но конкуренты не дремали. Перед инженерами из Баварии стояла сложнейшая задача: не просто обновить модель, а совершить качественный скачок, сохранив при этом спортивный дух и элегантность марки.
Разработка E34 началась в 1981 году, а его мировая премьера состоялась в конце 1987 года для седана, а в 1991-м дебютировал универсал (Touring). Главным дизайнером экстерьера выступил итальянец Эрколе Спада, которому удалось невозможное — он создал абсолютно современный, строгий и в то же время эмоциональный силуэт, который старел невероятно изящно.
Ключевые цели при создании E34:
- Повышение безопасности: Впервые в классе были применены ремни безопасности с автоматическими натяжителями, а с 1990 года на передних сиденьях появились подушки безопасности.
- Улучшение аэродинамики: Коэффициент лобового сопротивления (Cx) снизился до 0,30 по сравнению с 0,38 у E28, что сделало машину не только быстрее, но и тише.
- Комфорт и управляемость: Была полностью переработана подвеска. Задняя многорычажная схема «полуось-макферсон» обеспечивала феноменальную для своего времени устойчивость и остроту реакций.
E34 не был революционером в шокирующем смысле этого слова. Он был эволюционером, доведшим до совершенства идеи, заложенные в его предшественниках.
Культурный след: Икона 90-х и «автомобиль для своих»
BMW E34 прочно вписал себя в культурный код 1990-х годов по всему миру, и особенно в странах постсоветского пространства.
- Символ успеха и статуса: В лихие 90-е в России и СНГ E34 был одним из главных символов нового времени. Он олицетворял собой не кричащую роскошь, а солидность, уверенность и деловой успех. Это была машина «новых русских», но также и профессоров, банкиров, врачей — тех, кто ценил качество и сдержанность.
- Кинозвезда: E34 стал частым гостем в кинофильмах и сериалах.
В России его можно увидеть в культовом фильме "Жмурки" Алексея Балабанова.
В Голливуде в фильме "Ронин" 1998г. - Образец «последнего аналогового BMW»: Многие фанаты марки считают E34 последней «настоящей» BMW с аналоговой душой. Механическая связь с дорогой, тяжёлый, но честный руль, отсутствие электронных «помощников», меняющих характер машины, — всё это создавало уникальные ощущения от вождения, которые в современных автомобилях практически утеряны.
Интересные факты, о которых вы могли не знать
Именно в деталях раскрывается вся гениальность и уникальность E34.
Легендарные двигатели: Под капотом E34 скрывалась целая плеяда моторов, ставших иконами:
M50B20/25: знаменитая рядная «шестёрка» с системой изменения фаз газораспределения VANOS (с 1992 года), эталон надёжности и ремонтопригодности.
M30B35: «большая шестёрка» с чугунным блоком, известная своей неукротимой тягой и долговечностью.
M60B30/B40: первый V8 от BMW в сегменте бизнес-класса, подаривший E34 невероятную мощь и бархатный звук.
S38B38: раскалённый до предела атмосферный мотор от божественного BMW M5, выдававший 340 л.с. и делавший его самым быстрым седаном своего времени.
Уникальные модификации:
M5 (E34): Абсолютная легенда. С 3.6-литровым (315 л.с.), а затем и с 3.8-литровым (340 л.с.) двигателем, это был автомобиль, который мог на равных бороться с суперкарами, оставаясь при этом сдержанным четырёхдверным седаном.
Alpina B10 Bi-Turbo: Немецкий тюнер Alpina создал на базе 535i монстра с двумя турбинами, мощностью 360 л.с. Это был самый быстрый серийный седан в мире на момент своего выпуска (1990-1994), разгонявшийся до 100 км/ч за 4.8 секунды.
Технологические изыски:
Некоторые экземпляры оснащались системой полного привода (ix), которая была невероятно сложной и эффективной.
Впервые на 5-й серии появился бортовой компьютер с широким функционалом.
На универсалах (Touring) задняя дверь с электроприводом открывала не только стекло, но и всю дверцу целиком — решение, которое потом много лет копировали другие производители.
Сегодня BMW E34 переживает ренессанс. Он стал объектом желания для коллекционеров и молодых энтузиастов, которые ценят его аналоговую простоту, несокрушимый кузов и неповторимый характер. Это автомобиль, который не просто везёт из точки А в точку Б, а дарит неподдельные эмоции от каждого поворота, от звука мотора и от осознания того, что ты прикасаешься к настоящей, нефальшивой легенде.
E34 — это не ностальгия. Это вечная классика.
Подписка — лучшая благодарность для автора! Присоединяйтесь к нашему сообществу автолюбителей.