Были времена, когда на дорогах царили маслкары. Огромные восьмицилиндровые двигатели с впечатляющей мощностью под капотом. Правда, почти исключительно в формате купе или кабриолета.
Со временем, популярность стали набирать спортивные седаны, и понятие маслкара расширилось. А к середине 2000-х производители рискнули втиснуть чудовищный мотор и в кузов внедорожника. Так появился Jeep Grand Cherokee SRT8.
Jeep Grand Cherokee SRT8 дебютировал в 2006 году, и с первого взгляда было ясно, что это не просто очередная модификация. Его сущность выдали агрессивный передний бампер с глубоким воздухозаборником, низкая посадка и расположенные по центру двойные выхлопные патрубки, больше напоминающие спортивный автомобиль, чем внедорожник. Сердцем зверя стал 6.1-литровый атмосферный HEMI V8, выдававший 420-425 лошадиных сил и 569 Нм крутящего момента. В паре с пятиступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом, настроенным с акцентом на заднюю ось, этот SUV демонстрировал феноменальную динамику. Разгон до сотни занимал около пяти секунд, а четверть мили (400 метров) он проглатывал за 13,5 секунды. Для почти двухтонного внедорожника в середине 2000-х это были показатели спорткара.
Рождённый для скорости
При этом инженеры SRT не просто увеличили мощность – они переосмыслили автомобиль. Дорожный просвет уменьшили для лучшей устойчивости, подвеску усилили толстыми стабилизаторами и амортизаторами Bilstein. За торможение стали отвечать мощные Brembo с четырёхпоршневыми суппортами и вентилируемыми дисками диаметром 360 мм спереди и 350 мм сзади. На большие 20-дюймовые легкосплавные диски надевали шины размерностью 255/45 и 285/40. Интерьер получил спортивные кресла с усиленной боковой поддержкой, отделку карбоном и алюминием. При этом Jeep сохранил практичность: объём багажника составлял от 977 до 1 908 литров (со сложенными сиденьями), а буксировочное усилие достигало 1 600 килограммов.
Не один на дрэг-стрипе
Успех Grand Cherokee SRT8 не остался незамеченным. На тот момент конкуренцию ему составляли Chevrolet TrailBlazer SS с 6.0-литровым V8 и 395 силами и значительно более дорогой Porsche Cayenne Turbo с 4.8-литровым twin-turbo V8. Но главным козырем Jeep стало невероятное соотношение цены и производительности. При стартовой стоимости около 40 тысяч долларов он предлагал уникальный набор качеств: мощь маслкара и повседневную практичность внедорожника.
Наследие, которое осталось с нами
Первое поколение SRT8 выпускалось до 2010 года, заложив основу целой линейки сверхмощных Jeep. Его сменила более мощная модель с 6.4-литровым V8, а апогеем стал Grand Cherokee Trackhawk с 707-сильным наддувным мотором Hellcat. Однако первый Jeep Grand Cherokee SRT8 2006 года навсегда останется в истории, как автомобиль стёрший границы между маслкаром и внедорожником. Он был быстрым, практичным и удивительно дешёвым. Сегодня его можно было бы назвать иконой 2000-х – грубоватый, неидеальный, но невероятно харизматичный SUV, доказавший, что настоящая мощь может обретать любые формы.