Вы спрашиваете меня, на что я живу. Где моя «финансовая подушка»? Некоторые даже умудряются упрекнуть в пособии на ребёнка, которое я получаю, как малоимущая мать-одиночка. А это - целых 18 тысяч!
А я вам отвечу. Год назад я осознала, что у меня есть эта «подушка». И я её продала.
Это была моя машина. Suzuki SX4, 2011 года выпуска.
Только не спешите представлять себе ушатанное корыто. Нет. Это был последний артефакт моей прошлой, хорошей жизни. Той, где была «нормальная работа», то есть – мой собственный бизнес, занятость и ощущение причастности к среднему классу.
Машина с небольшим пробегом, ухоженная, которую я холила и лелеяла. Японская сборка (были еще «европейки»). Ни пятнышка ржавчины, несмотря на уличное хранение.
Когда я выставляла её на продажу, она выглядела так, будто вчера сошла с конвейера. Вряд ли подобным могут похвастаться «Лады» разных модификаций.
Этот автомобиль был символом. Символом того, что я могу себе позволить не просто средство передвижения, а качественную, надёжную и красивую вещь. Не в кредит.
И вот какая штука. Я продала её за те же деньги, за которые купила много лет назад.
Смешно. Меня всегда учили: выезжая из салона, машина теряет в цене 20%. /К слову, это была моя третья машина/.
Но в нашей изломанной, вывернутой наизнанку реальности, экономические законы работают наоборот. Моя десятилетняя «японка» вдруг стала стоить столько же, сколько стоила новой.
Почему? Да потому что мир вокруг рухнул. Новые машины стоят как студии в Мурино на этапе строительства /но близко к завершению/.
Народ мечется по вторичному рынку в поисках хоть чего-то живого, что не развалится по дороге от продавца до покупателя.
И вот уже мой ухоженный и любимый Suzuki уходит за три дня. Его цена — не показатель его качества. Его цена — это диагноз нашей экономике, которая сожрала сама себя.
И, собственно, те 800 тыс, образца 2011 года не равно им же, но в дне сегодняшнем.
Эта машина была частью моей прошлой личности. Я ездила на ней на склад, развозила товар по транспортным компаниям и клиентам. Она была не просто транспортом, она была частью моего статуса как занятого и нужного человека. И когда та жизнь закончилась, машина осталась стоять под окном. Как памятник. Красивый, надёжный, но абсолютно бесполезный памятник самой себе.
Потому что даже такой идеальный автомобиль в сегодняшней реальности превращается в непозволительную роскошь. Его нужно кормить бензином, цены на который пишут, кажется, в пьяном угаре. Его нужно «обувать» в резину, комплект которой стоит как половина моего месячного дохода. За него нужно платить налоги и страховку, которые растут быстрее, чем дети. Любой, даже плановый техосмотр ухоженной машины превращается в финансовую катастрофу.
И ты смотришь на этот блестящий на солнце капот, на этот символ своего былого успеха, и понимаешь: это больше не крылья. Это гиря на ноге. Красивая, надежная, любимая, но гиря. Она тянет тебя на дно, высасывая последние крохи из твоего нищего бюджета.
Так что да, я продала последний артефакт своей хорошей жизни. Превратила символ стабильности и нужности в пачку резаной бумаги, которая обеспечила мне выживание на несколько месяцев.
И знаете что? Я никогда не любила водить. Для меня это всегда был стресс. Машина была не страстью, а рабочим инструментом. Инструментом для той жизни, которой больше нет.
Время, когда приходится продавать символы своего успеха, чтобы было на что жить.
Это Ондатра. Подпишись.
Вот тут много философии про "Подушку":