Забудьте про “универсальные” шины, которые якобы едут и по льду, и по асфальту при +40°C. Это миф, на котором зарабатывают ритейлеры. Настоящая всесезонка — это компромисс, и если вы не знаете, где именно он ломается, вы рискуете жизнью. Мы разобрали 16 моделей из официального теста ADAC 2024, выжали из них все цифры — тормозные пути, износ, экологичность, аквапланирование — и собрали единственный честный рейтинг. Без воды. Без маркетинга. Только факты.
Почему 90% всесезонных шин — опасный компромисс?
----------------------------------------------------
Потому что “универсальность” = усреднённая эффективность = повышенный риск в экстремальных условиях.
Миф №1 — «M+S = зимняя шина»
M+S — это маркетинговая маркировка без обязательных тестов. Вы можете нанести её на любую шину — и это будет законно. Настоящий зимний стандарт — 3PMSF (снежинка). Без неё — не для снега. Если на вашей “всесезонке” нет снежинки, она не пройдёт техосмотр в Финляндии или Австрии, а в России — просто не остановит вас на льду.
Миф №2 — «Езжу круглый год — экономлю деньги»
Да, вы экономите на шиномонтаже. Но теряете в безопасности, износе и топливе. В тесте ADAC 2024 худшие модели всесезонок имеют расчётный пробег всего 33 тыс. км — это два сезона для среднего водителя. А на льду они тормозят на 4–5 метров дольше, чем премиальные аналоги. Это разница между остановкой и ДТП.
Миф №3 — «Лучше одна хорошая, чем две плохих»
Лучше две специализированные. Всесезонка — всегда уступает сезонным шинам в их стихии. Исключение — мягкий климат (температура редко ниже –5°C). Всё остальное — самообман.
Как отличить All Season от All Weather
--------------------------------------------------------------------
All Season — летняя шина с улучшенным дренажем
Работает до 0°C, но дубеет на льду.
Часто без 3PMSF.
Пример: большинство китайских и бюджетных моделей (Sailun, Kormoran).
All Weather — настоящая всесезонка с зимним сертификатом
Обязательно имеет 3PMSF.
Состав резины адаптирован к –20°C.
Проходит официальные зимние тесты.
Примеры: Michelin CrossClimate 2, Goodyear Vector 4Seasons Gen-3.
Если вы видите надпись “All Season”, но нет снежинки — это не всепогодная шина. Это летняя резина с надеждой на дождь.
Критерии выбора: на что смотреть, если вы не инженер
--------------------------------------------------------
ADAC тестирует шины по двум блокам: безопасность (70%) и экологичность/экономичность (30%). Вот что реально важно:
Безопасность
Тормозной путь на снегу: от 12.1 м (лучшее) до 16.3 м (худшее).
Тормозной путь на льду: от 20.4 м до 24.1 м.
Аквапланирование: скорость, при которой шина “всплывает” на воде. Лучшие — 85+ км/ч, худшие — 72 км/ч.
Поведение на пределе: занос, снос, стабильность в “змейке”.
Экологичность и экономичность
Расчётный пробег: от 33 тыс. км (Pirelli) до 60.7 тыс. км (Goodyear).
Расход топлива: от 5.2 л/100 км (Infinity) до 5.5 л/100 км (Kenda).
Резиновая пыль: от 56 мг/км/т (Infinity) до 85+ мг у бюджетных моделей.
Реальные цифры, а не “отличное сцепление”
Никогда не верьте фразам вроде “хорошо держит дорогу”. Ищите:
Тормозной путь в метрах
Уровень шума в дБ
Прогнозируемый пробег в тыс. км
Наличие 3PMSF
Рейтинг 16 всесезонных шин 205/55R16 по данным ADAC 2024
------------------------------------------------------------
Все данные — из официального теста ADAC, апрель 2024. Размер: 205/55R16, индекс 94V.
1. Goodyear Vector 4Seasons Gen-3
Плюсы: исключительная сбалансированность характеристик, рекордные результаты торможения на сухом, мокром и снежном покрытии, ресурс — 60 700 км, уровень шума — 70.6 дБ.
Минусы: цена выше среднего, незначительное снижение эффективности на сухом асфальте при экстремальной жаре (+35°C и выше).
Вердикт: оптимальный выбор для центральных и южных регионов России с умеренными зимами и продолжительным тёплым сезоном.
2. Pirelli Cinturato All Season SF2
Плюсы: лучшее торможение на мокром асфальте среди всех участников теста, низкий уровень шума.
Минусы: ограниченный ресурс — всего 33 000 км, недостаточная эффективность на снегу и льду.
Вердикт: рекомендуется для городов с тёплой зимой, обильными осадками и минимальным количеством морозных дней.
3. Hankook Kinergy 4S²
Плюсы: хороший пробег — 51 500 км, уверенная тяга на снегу, адекватная цена.
Минусы: слабые результаты торможения на льду, низкий порог устойчивости к аквапланированию.
Вердикт: подходит для умеренного климата и спокойной манеры вождения без агрессивных ускорений или экстренных торможений.
4. Michelin CrossClimate 2
Плюсы: короткий тормозной путь на сухом асфальте, низкое сопротивление качению, наличие маркировки 3PMSF.
Минусы: средние показатели на мокрой дороге, высокая стоимость.
Вердикт: выбор для владельцев, готовых платить за премиум-бренд, надёжность и предсказуемость в течение всего года.
5. Kumho Solus 4S HA32+
Плюсы: ресурс свыше 50 000 км, низкое сопротивление качению, выгодная цена.
Минусы: 14-е место в тесте на аквапланирование — серьёзный риск при движении по ливневым дорогам.
Вердикт: допустим только при эксплуатации преимущественно по сухому покрытию и в регионах с минимальным количеством дождей.
6. Falken Ziex All Season AS210
Плюсы: стабильное поведение на сухом покрытии, приемлемый уровень шума.
Минусы: средние показатели на мокрой и снежной дороге, ограниченный ресурс.
Вердикт: условно пригоден для редкой эксплуатации в мягком климате без серьёзных зимних требований.
7. Firestone Multiseason Gen 02
Плюсы: умеренная цена, адекватная управляемость на сухом асфальте.
Минусы: слабые результаты на снегу, высокий уровень шума.
Вердикт: допустим для городских поездок в регионах с тёплыми зимами и редкими осадками.
8. Vredestein Quatrac 5
Плюсы: неплохая курсовая устойчивость, комфорт при движении.
Минусы: средние тормозные характеристики на мокрой дороге, низкая износостойкость.
Вердикт: компромиссный вариант для спокойной езды в условиях умеренного климата.
9. Sava Adapto HP
Плюсы: низкая стоимость, удовлетворительное поведение на сухом покрытии.
Минусы: заметное снижение эффективности на мокром и снежном покрытии.
Вердикт: подходит только для минимальной годовой эксплуатации и мягких зимних условий.
10. Semperit All Season 3
Плюсы: приемлемый уровень комфорта, адекватная цена.
Минусы: слабые результаты в зимних дисциплинах, высокий уровень шума.
Вердикт: возможен к использованию при крайне ограниченных требованиях к безопасности и пробегу.
11. Toyo Celsius CUV
Плюсы: базовая курсовая устойчивость на сухом асфальте.
Минусы: низкие результаты на мокрой дороге, критически слабое торможение на снегу и льду.
Вердикт: не рекомендуется — серьёзный риск в межсезонье и зимой.
12. Uniroyal AllSeasonExpert 2
Плюсы: хорошие показатели по устойчивости к аквапланированию.
Минусы: один из самых длинных тормозных путей на сухом покрытии, низкая эффективность на снегу.
Вердикт: не рекомендуется — компромисс в безопасности недопустим даже при низкой стоимости.
13. Nankang AS-2 Plus
Плюсы: доступная цена.
Минусы: низкая износостойкость, слабые характеристики на всех типах покрытия, кроме сухого асфальта.
Вердикт: не рекомендуется — не соответствует базовым требованиям к всесезонной шине.
14. Kenda Kenetica 4S
Плюсы: минимальная цена.
Минусы: провал по всем зимним дисциплинам, включая торможение и управляемость на снегу и льду.
Вердикт: не рекомендуется — опасен при любых отклонениях от идеальных дорожных условий.
15. Infinity EcoFour
Плюсы: наилучшая экологичность в тесте (низкое сопротивление качению).
Минусы: катастрофически длинный тормозной путь на всех типах покрытия, включая сухой асфальт.
Вердикт: не рекомендуется — экономия топлива не компенсирует риск ДТП.
16. Dunlop Grandtrek AS2000
Плюсы: стабильность на сухом покрытии на низких скоростях.
Минусы: худшие показатели по торможению на мокрой дороге и на снегу, крайне низкий ресурс.
Вердикт: не рекомендуется — не выдерживает даже базовых требований к всесезонным шинам.
Как выбрать шины под ваш регион и стиль вождения
----------------------------------------------------
Юг России (Краснодар, Ростов, Ставрополь)
Подойдут: Continental AllSeasonContact, Kumho, Sailun
Критерий: M+S достаточно, 3PMSF — опционально
Центр (Москва, Тула, Нижний)
Обязательно: 3PMSF, All Weather
Рекомендовано: Goodyear, Michelin, Pirelli
Север (СПб, Архангельск, Сыктывкар)
Всесезонка — плохая идея. Лучше полноценная зима + лето.
Если всё же — только модели с лучшими показателями на льду (Semperit, Michelin)
Стиль вождения: агрессивный vs. спокойный
Агрессивный: нужна устойчивость на пределе → Goodyear, Michelin
Спокойный: можно рассмотреть бюджет → Falken, Firestone
Типичные ошибки при покупке всесезонки
------------------------------------------
Покупка без проверки 3PMSF
M+S ≠ зимняя шина. Это важно. Без снежинки — не для снега.
Верить “отзывам” без контекста
Отзыв “отлично едет” от жителя Сочи = бесполезен для жителя Якутска.
Игнорировать индекс скорости и нагрузки
Индекс V (240 км/ч) — стандарт для большинства легковых авто. Нарушение — риск разрыва шины.
FAQ
-----------------------------------------------------------------
Можно ли ездить на всесезонке зимой по закону?
Да, если есть маркировка M+S или 3PMSF. Но это не гарантирует безопасность.
Чем All Weather лучше All Season?
All Weather проходит обязательные зимние тесты и имеет 3PMSF. All Season — нет.
Сколько служат всесезонные шины?
В среднем 2–3 сезона при активной эксплуатации. В тесте ADAC: от 33 тыс. км (Pirelli) до 60+ тыс. км (Goodyear).
Шумят ли всесезонные шины больше?
Нет. Современные модели (Goodyear, Pirelli) — тише многих летних.
Заключение: когда всесезонка — оправданный выбор, а когда — глупость
------------------------------------------------------------------------
Всесезонка — не универсальное решение, а компромисс для конкретных условий:
✅ Подходит, если:
Вы живёте в регионе с мягкой зимой (редко ниже –5°C)
Машина используется редко
Вы готовы снижать скорость в экстремальных погодных условиях
❌ Не подходит, если:
Температура регулярно опускается ниже –15°C
Вы часто ездите по трассе или в горах
Безопасность важнее экономии