В 2016 году, вышла модель Mazda CX‑4, но есть нюанс — она осталась эксклюзивом для Китая. Ни в Европе, ни в России её официально не продавали. Но времена меняются: теперь эту «четвёрку» вполне можно привезти к нам. И она того стоит. Давайте разбираться, почему.
Внешность Mazda CX‑4
Первое, что цепляет в CX‑4, — это силуэт. Длинный капот, покатая крыша, мускулистые колёсные арки — всё как положено у настоящего кроссовера. По габаритам она даже чуть крупнее знакомой нам CX‑5: 4637 мм в длину против 4555 мм. Зато ниже — всего 1524 мм, у «пятёрки» 1675 мм. И да, подвеска занижена на 14 мм — японцы уверяют, что ради лучшей управляемости.
Спереди — фирменная решётка Mazda, светодиодные фары, агрессивный взгляд. Сбоку — плавная линия крыши, которая плавно перетекает в корму. Сзади — лаконичные фонари и ненавязчивый спойлер. В общем, выглядит машина стильно, но без кричащей пафосности. Она не пытается казаться внедорожником, но и от городского паркетника отличается явно выраженным характером.
Особенно эффектно CX‑4 смотрится в тёмных оттенках — чёрный, тёмно‑серый, глубокий синий. Но и белый вариант имеет своё очарование: на солнце кузов играет, а линии выглядят ещё более чёткими.
Техника Mazda CX‑4, Skyactiv‑G и «автомат» — проверенный тандем
В Китае CX‑4 предлагают с двумя бензиновыми двигателями Skyactiv‑G: 2.0 л (158 л. с.) и 2.5 л (192 л. с.). Но к нам можно привезти только двухлитровые переднеприводные версии.
На бумаге цифры скромные: 158 сил при 6400 об/мин и 202 Н·м при 4000 об/мин. Но в реальности мотор едет так, будто под капотом не два, а все 2.5 литра. 6‑ступенчатый «Автомат» работает плавно, переключается логично, не тупит и не дёргается.
А ещё приятно удивляет подвеска. Да, она жёстче, чем у CX‑5, но это не значит, что вы будете чувствовать каждую трещинку. Наоборот: выбоины, «лежачие полицейские», трамвайные пути — всё это CX‑4 проезжает с комфортом. Шины 225/65 R17 сглаживают мелкие неровности, а на разбитом трассе машина держит курс уверенно, без раскачки. В общем, баланс между управляемостью и комфортом найден.
Оснащение Mazda CX‑4 — что внутри и чего ждать
Садясь в CX‑4, сразу замечаешь: здесь всё по‑японски продуманно, но с китайским колоритом. Что бросается в глаза:
- Прозрачный люк с электроприводом, даже в большинстве скромных комплектаций.
- Электроручник с Auto‑Hold.
- 6 подушек безопасности.
- 17‑дюймовые литые диски.
- Светодиодные фары.
Но есть и нюансы. Обогрев сидений и климат‑контроль — не во всех комплектациях. А на втором ряду не так просторно, как в Mazda CX5.
Багажник по паспорту 400 литров, но по факту, он не такой уж и большой Так что если вы привыкли грузить всё и сразу, CX‑4 может разочаровать.
Зато водительское место — образец эргономики. Приборная панель проста и наглядна, руль регулируется, сиденья удобные. Люди разного роста и комплекции найдут своё положение без проблем.
Цены на Mazda CX‑4 и стоит ли брать в 2025 году?
В середине октября мы выкладывали в своём телеграм-канале предложение о покупке Mazda CX-4 из Китая:
2022г
2.0 ,бензин
Пробег 32.864 км
Передний привод
Левый руль
Итоговая цена во Владивостоке со всеми таможенными и утилизационными сборами -2.090.000руб
Можно ориентироваться на эту цифру, но всегда лучше уточнить актуальные цены у наших менеджеров.
Mazda CX‑4 — это не универсальный солдат, а скорее стильный городской авто с характером. Она не претендует на звание внедорожника, не пытается вместить всю семью с багажом, но зато умеет:
- эффектно выглядеть;
- бодро ехать;
- уверенно держать дорогу;
Если вы ищете что‑то необычное, но проверенное временем, то CX‑4 заслуживает внимания. Да, у неё есть компромиссы, но за рулём этой машины вы точно будете ловить взгляды и получать удовольствие от вождения.
Так что, если хочется чего‑то свежего, но с японским качеством и китайскими ценами — присмотритесь к CX‑4. Она может стать тем самым «не как у всех», что вы искали.