«Новыми русскими» называли людей, стремительно сделавших большое состояние после распада СССР. Они носили малиновые пиджаки, массивные золотые цепи, увесистые перстни-печатки. И, конечно, выбирали недешёвые автомобили: «бэхи», «мерины» и прочие «гелики». Такими машинами автосалоны торговали за «условные единицы»: в октябре 2000-го стоимость одной такой по прямому курсу составляла 30,5 рубля.
Понятно, что подавляющее большинство россиян предпочитало машины «попроще»: ВАЗ-2110 за 5050 у.е. (154 000 ₽), Hyundai Accent за 9700 у.е. (295 900 ₽), а главным хитом того времени была узбекская Daewoo Nexia стоимостью 6200 у.е. (189 100 ₽).
На этом фоне Toyota Land Cruiser Prado кажется совершенно неподъёмной покупкой: чтобы стать обладателем «Прадика», требовалось отдать минимум 53 100 у.е. (1 619 600 ₽)! Кстати, дизельная «сотка» стоила дешевле — 52 500 у.е. (1 601 300 ₽).
Не менее престижный по тогдашним меркам Mitsubishi Pajero, оборудованный 3,5-литровой бензиновой «шестёркой» отдачей 208 сил, предлагался официальными дилерами японской марки за сопоставимые 48 800 у.е. (1 488 400 ₽).
А вот чтобы стать обладателем Mercedes-Benz G-класса, были нужны совсем другие деньги, поскольку «пятисотый» стоил 105 000 у.е. (3 202 500 ₽). Кстати, в те времена индексы были «говорящими»: под капотом G500 скрывался 5-литровый мотор…
Другой «пятисотый» — длиннобазный седан S-класса — требовал наличия 120 400 у.е. (3 672 200 ₽). Любопытно, что флагманский BMW 750i AL можно было приобрести за 122 500 у.е. (3 736 300 ₽), а Audi A8 4.2 quattro — за 103 900 у.е. (3 169 000 ₽).
За другую легенду девяностых-нулевых — Jeep Grand Cherokee («широкий») — дилеры просили 48 000 у.е. (1 467 100 ₽). Для сравнения, цена Chevrolet Tahoe («гроб») составляла 54 000 у.е. (1 647 000 ₽), а Nissan Patrol («патруль») — 46 500 у.е. (1 418 300 ₽).
Но это — новые автомобили, которые могли себе позволить только избранные: даже «новые русские» не брезговали подержанными машинами, так как они обходились существенно дешевле — сейчас такой разницы нет…
Скажем, в 2000-м стоимость Jeep Grand Cherokee 1997 года выпуска варьировалась от 17 000 до 19 000 у.е. (от 518 500 до 579 500 ₽). Это втрое выгоднее, чем покупать «нулёвый» вариант! И «трёхлетки» пользовались хорошим спросом.
Для справки, квадратный метр жилья на первичном рынке тогда стоил 8046 ₽, а на вторичном — 5910 ₽. Но за московский «квадрат» платили 15−16 тысяч «целковых». Так что цена новой машины была равна цене хорошей квартиры…