УАЗ «Патриот» комплектуется 5-ступенчатой механической коробкой передач корейского производства — Dymos. Это адаптированный для УАЗ агрегат от фирмы Huindai, который устанавливается на некоторые внедорожники этой фирмы. В целом агрегат надёжный, и в течение длительного времени может не требовать вмешательства со стороны владельца.
Однако если вы замечаете, что передачи переключаются с усилием, или сами по себе выключаются, при работе коробки появился нехарактерный шум, это может говорить о проблемах внутри коробки.
Согласно статистике наиболее часто возникают проблемы:
- Износ пластиковой втулки головки рычага переключения передач – нет четкости выбора передач при переключении, на рычаге появляется люфт.
- Перетекание масла из КПП в раздаточную коробку через изношенную манжету заднего подшипника вторичного вала: опасность масляного «голодания» с износом подшипников и компонентов КПП.
- «Хруст» при переключении передач – износ колец синхронизаторов (возможен вариант некорректно работающего сцепления)
В таких случаях, скорее всего, придётся её разбирать.
Необходимо оценить свои возможности, наличие инструментов, слесарные навыки и опыт ремонта подобных агрегатов, при наличии сомнений стоит обратиться в специализированный сервис.
Перед тем как браться за такую сложную и трудоёмкую работу, важно провести тщательную диагностику. Это поможет избежать лишней разборки и точно определить причину неисправности.
Особое внимание стоит уделить сцеплению, ведь его состояние напрямую влияет на работу КПП. Если сцепление изношено, или не выключается полностью (сцепление «ведет») — коробка будет вести себя странно, даже если сама она в порядке.
Что нужно сначала проверить, чтобы не разбирать КПП Даймос зря:
Проверить уровень масла в коробке передач — важный шаг перед разборкой. Также стоит обратить внимание на затяжку болтовых соединений коробки и состояние привода сцепления, ведь они могут быть причиной неисправностей.
Перед тем как приступать к разборке КПП Dymos на УАЗ «Патриот», её нужно сначала демонтировать. Первым делом снимается кожух защиты коробки и раздаточная коробка.
Что касается слива масла, тут мнения расходятся: некоторые снимают коробку вместе с маслом, предварительно слитым только из раздаточной коробки, а другие предпочитают слить всё масло полностью — особенно если планируется полная разборка. Если вы точно будете разбирать КПП Dymos УАЗ «Патриот» до мелочей — сливайте всё масло.
Далее:
- Снимите вилку подшипника и сам подшипник.
- Демонтируйте крышку механизма переключения вместе с рычагом.
- Отвинтите датчик света заднего хода гаечным ключом.
- Аккуратно выбейте штифт головки штока молотком.
- Выверните болт оси промежуточной шестерни заднего хода.
- После всех фланцевых соединений можно выловить магнитом плунжеры и пружины.
- Демонтируйте стопорное кольцо и, наконец, снимите подшипник с первичного вала.
- Снимите передний картер КПП — он крепится на болтах.
- Чтобы снять вторичный вал, не забудьте снять стопорные кольца с него.
- Для демонтажа оси вывинтите болт промежуточной шестерни.
- Блокировочные штифты удобно выбивать тонким пробоем. Их всё равно придётся заменить на новые при обратной сборке.
- Снимите штоки переключения передач.
При разделении заднего картера и вторичного вала важно подвесить вал для удобства. Для снятия картера его заднюю стенку нужно прогреть. Вместо газовой горелки всё чаще используют УФ-лампу мощностью 5–6 кВт — она безопаснее и даёт равномерный прогрев без открытого пламени. После прогрева валы разъединяют пробоем молотка.
Прочитав этапы разборки КПП стоит еще раз оценить свои силы и возможно отогнать Патриот к профессионалам.
Компания MetalPart предлагает оригинальные запасные части для ремонта КПП Dymos, валы, шестерни, подшипники, ознакомиться и приобрести комплектующие можно на сайте: