Всем привет! Пишу этот отзыв, потому что заметил — в Рунете почти нет живых, человеческих историй о BYD Song Plus. А ведь это один из самых интересных и, пожалуй, недооценённых кроссоверов последнего времени. Свой BYD Song Plus 2022 года выпуска я забрал в октябре 2025-го, после покупки в Китае с пробегом 60 000 км.
Сейчас уже накатал 5 500 км, и могу с уверенностью сказать — эта машина заставила меня пересмотреть взгляды на то, каким должен быть современный автомобиль.
Муки выбора — от Каптюра до китайского гибрида
После продажи Renault Kaptur и окончания ремонта встал вопрос о новой машине. Как и многие, я метался между «проверенными» брендами и заманчивыми китайскими предложениями. Долго считал, сравнивал, спорил с друзьями, и всё же пришёл к выводу: сегодня именно китайский рынок — самый честный и адекватный по соотношению цена–качество.
Почему Китай? Всё просто. Авто там много, пробеги небольшие, а система продаж прозрачная. Китайцы не крутят одометры — им это просто не нужно. Средний житель Поднебесной меняет машину каждые 3–4 года, пока она в «ходовых». В итоге — огромный выбор ухоженных машин, без обмана и по фиксированной цене.
Корейские и японские варианты отпали сами собой: в Корее пробеги зашкаливают, а правый руль из Японии для моих трассовых поездок — не вариант. Оставались либо «европейцы» с изрядным износом, либо китайские кроссоверы.
Семья, бюджет и критерии
Для семьи из четырёх человек требовался просторный кроссовер, с нормальным запасом мощности, комфортным салоном и адекватным расходом топлива. Бюджет ограничен — до 2 млн рублей. В прицеле были Geely Monjaro, Haval M6, GAC GS8, но все они либо слишком дорогие, либо прожорливые. Тогда мой знакомый предложил: «Посмотри BYD. Сейчас это совсем другой уровень». И как оказалось — не зря.
Открытие BYD: когда скепсис сменяется уважением
BYD — это вовсе не ноунейм, как многим кажется. Это крупнейший в мире производитель гибридов и электромобилей, обгоняющий даже Tesla по объёмам продаж. Китайцы называют BYD «китайской Тойотой» — за надёжность и ресурс. Машины спокойно проходят 400–500 тысяч километров без капремонта, включая батарею.
Я начал изучать модельный ряд и понял: BYD Song Plus — именно то, что мне нужно. Просторный, переднеприводный гибрид с 1.5-литровым бензиновым двигателем и батареей, обеспечивающей до 100 км хода на электротяге. И — внимание — официально 202 л.с., но налог при этом адекватный. Это уже не игрушка, а вполне зрелый автомобиль для ежедневной эксплуатации.
Немного о покупке
Процесс выбора был долог и нервен. На весь Китай подходящих машин оказалось всего две. Одну забрали у меня из-под носа, зато вскоре появился мой серый красавец — июль 2022 года, в идеальном техническом состоянии и с емкостью батареи 96%. Проверка в Китае — отдельная песня: независимый инспектор делает 169 фото, включая днище, крепления, элементы подвески и состояние ЛКП. После этого ты точно знаешь, что покупаешь.
Мой экземпляр имел лёгкий окрас заднего крыла, зато стоил на 300–400 тысяч дешевле. Вся машина была затянута в плёнку — приятный бонус от китайцев, ведь у нас за такую услугу отдай 150 тысяч.
С покупкой помог мой друг, занимающийся пригоном авто. После всех формальностей — оплата, документы, ожидание границы, лаборатория, электронный ПТС — я с супругой полетел в Благовещенск и лично пригнал машину в Новосибирск. 4 500 км пути — отличное испытание для первого знакомства.
Первые впечатления: комфорт бизнес-класса
Салон Song Plus — это первый момент, когда начинаешь понимать, за что платишь. Всё мягкое, качественное, продуманное. Внутри — ощущение премиума: алюминиевые вставки, панорамная крыша, приятная подсветка, тихая работа климат-контроля.
Места в салоне — с запасом. Дети больше не достают ногами до спинок передних сидений, а я, ростом 181 см, сижу как король. Даже задний пассажир в центре не страдает: ровный пол, отдельное освещение и воздуховоды.
Багажник не рекордный, но для наших нужд — идеален. А вот колёса 19-го радиуса не влезли целиком, пришлось складывать сиденья. Шумоизоляция — эталон. На 120 км/ч можно говорить шёпотом. И это не шутка.
На трассе: как Lexus, только тише
Многие блогеры называют Song Plus «городским гибридом». Не соглашусь. Это идеальная машина именно для трассы. Низкий центр тяжести, стабильность на поворотах, уверенные обгоны и расход 6,5–7 литров — всё это делает поездки на сотни километров не просто возможными, а комфортными и приятными.
Мы ездили на Алтай, 450 км в одну сторону. Подъёмы, серпантины, обгоны — автомобиль идёт легко, плавно, уверенно. При этом бак почти не опустел. Сказать, что я удивлён — ничего не сказать.
Как работает гибридная установка BYD DM-i
Система гибрида BYD — одна из лучших на рынке. Авто может работать в трёх режимах:
- EV (чисто электрический) — идеально для города. Мощности хватает на всё, включая обгоны.
- HEV AUTO — баланс между бензином и электричеством, но при заряде ниже 25% машина становится вялой.
- HEV SAVE — мой любимый режим. Поддерживает заряд на уровне 40%, и всегда есть запас мощности для обгонов и подъемов.
Двигатель внутреннего сгорания работает в основном как генератор, тихо и эффективно. Заряжает батарею быстро — около 1% в минуту. Электромотор мощный, с крутящим моментом 325 Н·м, и при необходимости позволяет ехать динамично даже без запуска ДВС.
Расход топлива и ощущения от вождения
По трассе — 6–6,5 литров, по городу — 7–8. Для почти двухтонного кроссовера это отличный результат. Для сравнения: мой бывший Kaptur ел до 16 литров, а у знакомого Murano — все 20. Экономия очевидна.
Но самое главное — ощущение тишины и плавности. Машина словно плывёт. Когда останавливаешься, двигатель глохнет, и наступает абсолютная тишина. В пробках — сказка. Можно стоять часами с работающим климатом, и расход батареи при этом минимальный.
Итог: билет в один конец
BYD Song Plus стал для меня откровением. Большой, тихий, комфортный, экономичный. Он сочетает в себе все преимущества электрички, но без проблем с зарядной инфраструктурой. После 6 000 км могу сказать точно — обратно к чистому бензину я уже не вернусь.
Да, у машины есть мелкие придирки — сложное меню, непривычное управление климатом, не гигантский багажник. Но на фоне тишины, мягкости хода и реальной экономии это просто детали. Song Plus — это не «ещё один китаец». Это автомобиль, который показывает, каким должен быть транспорт будущего уже сегодня.
Если вы хотите рассказать о своём автомобиле — напишите нам в Telegram: @dzenera
Ваши реальные истории помогают другим сделать осознанный выбор.