Китайцы запускают в производство миневен с вертолётом. Как им удается так быстро создавать такие штуки, а главное, откуда на это деньги?
Читаешь заголовок и офигеваешь. Не концепт, не макет из пенопласта, а серийную модель. И в голове сразу два вопроса: как у них получается так быстро создавать такие высокотехнологические игрушки. Ведь создание таких инноваций – безумно долго и дорого!
По всем канонам западного менеджмента, этот проект должен был бы умереть на стадии презентации PowerPoint. Согласно бизнес-книжкам, вначале нужно провести CustDev, посчитать объём рынка (а он пока ноль), сделать двадцать итераций прототипа, еще уговорить инвесторов и найти подрядчика - т.е. потратить на это минимум 5 лет. А Китайцы шур-шур и вот он автомобиль с вертолётом готов.
Shut up and take my money
Вопрос финансирования в Китае решается на уровне национальной стратегии. Китай лет двадцать назад поставил цель - стать технологическим лидером, поэтому за короткий срок превратился в гигантский венчурный фонд. Это не кредиты под бешеные проценты или требование сиюминутной прибыли, а стратегические инвестиции в создание технологий будущего и захват рынков.
Статья: Системное предпринимательство (скоро)
Это вам не российские псевдо-фонды, в которых одна девочка с нелепым проектом по изменению цвета на картинке получила уже 10 правительственных грантов и это не фейк-акселераторы или АНО по предпринимательству, которые учат, как проводить CustDev и делать питч. В Китае, это реальные деньги!
Продуктовый подход
Китайские инженеры не стремятся с первого раза создать идеальный продукт. Их цель – быстро сделать рабочий прототип, выбросить его на рынок и смотреть реакцию. Факап - это не позор, а бесценные данные и опыт! Даже если "не взлетит" то наработки применят в другом проекте. Китайцы не боятся ошибиться, они боятся только одного – опоздать.
Гибкая инфрастуктура
Для таких безумных проектов в Китае построили заводы-песочницы на которых можно произвести абсолютно всё и что угодно. И конечно же, коллаборативный регулятор с четкой единой стратегической целью. Пока западные предпринимателе судятся с регуляторами, китайские минивэны уже летают.
«Путешествие в тысячу миль начинается с первого шага».Лао-цзы (древнекитайский философ VI–V веков до н. э.)
Пусть китайский летающий минивэн будет сырым и смешным. Но они его сделали. А пока все остальные всё ещё считают риски и пишут ТЗ, китайцы уже делают следующую, улучшенную версию.
Специализируюсь на цифровой трансформации и продуктовой разработке. Чтобы не пропустить новые статьи, подписывайтесь на VC канал Ivano Digital и в Телеграм: Ivano Business.
#китай #инновации #продуктовыйподход