Пассажиры продолжают сражаться за право взять побольше вещей в салон самолета. А авиакомпании горой стоят за свои калибраторы и ограничения. Кто прав, а кто виноват? И почему это борьба, в которой может и не быть победителей?
Разбираемся на свежих примерах.
Туристка упала в обморок после досмотра авиакомпании "Победа" в аэропорту Анталии в ноябре. Чуть ранее подобный случай произошел после конфликта с калибратором Уральских авиалиний.
В Турции дело происходило так. Туристка успешно прошла предполетные процедуры, но перед входом в самолет представители аэропорта решили повторно проверить ее ручную кладь. И вещи чудесным образом увеличились в габаритах - в калибратор они не поместились.
Туристка была последней в очереди на посадку. Она попросила пропустить ее, сославшись на плохое самочувствие. И после отказа сотрудника начала в спешке выкладывать вещи. После этого ее всё-таки пропустили на борт. Но в переходном рукаве женщина потеряла сознание.
Похожая ситуация произошла на "Уральских авиалиниях", где тоже, после прохождения регистрации, именно на посадке у пожилой пассажирки начались проблемы с чемоданом формата cabin-size. Сотрудники потребовали доплату за то, что ручная кладь поместилась в калибратор, но поместилась "с усилием", а по правилам авиакомпании должна свободно туда входить. Результатом конфликта стало ухудшение самочувствия человека, перенесшего инсульт, и подготовка судебного иска к уральцам. Причем придирки к "запихиванию" вещей в калибратор у этой авиакомпании - не единичный случай.
В обоих описанных инцидентах вылет самолета был задержан.
Комментарии в соцсетях под этими новостями конечно же отличаются добротой и человеколюбием, циничностью и людоедством аргументами о том, как важно следовать правилам. И, как правило, большая часть защитников авиаинструкций использует конструкцию "А вот у меня никогда...", "А вот я всегда..." (молодцы, люди в белых пальто, вы - как всегда, прекрасны).
Подозревают бедных перенервничавших женщин и в особой хитро...умности, изощренности и актерском таланте, с которым они разыгрывают сердечные приступы на досмотре ради того, чтобы протащить в салон лишний килограмм и занять неположенные по инструкции 30-40 сантиметров пространства.
И вроде правы эти правильные люди. И доводы у них логичные, и с тем, что черным по белому написано в инструкции это всё очень хорошо согласуется. Но я всё же задам непопулярные вопросы:
- А действительно ли перевес/превышение габаритов ручной клади стоит того, чтобы создавать угрозу здоровью и жизни пассажира?
- Не превысят ли репутационные потери и судебные издержки выгоду в 3500 рублей, которые получили "Уральские авиалинии" в качестве доплаты за злополучный чемодан? (В "Победе", к слову, в принципе доплатить за сверхгабаритную ручную кладь нельзя - проверено на себе).
- И, наконец, стоит ли задержка рейса с ее временными и финансовыми издержками для авиакомпании и других пассажиров успешного кейса с выполненными на 100% инструкциями?
Мне кажется, это борьба в которой нет победителя.
Потраченные нервы и время пассажиров против издержек авиакомпании, связанных с задержкой и возможными судебными разбирательствами.
А еще очень странная практика, что в одном аэропорту пассажиров на рейс авиакомпании пропускают свободно, а в другом - с посадкой на рейс того же авиаперевозчика возникают проблемы. Почему нет единообразия? По своему опыту могу сказать, что правила "Победы" в аэропорту Сочи в плане их соблюдения гораздо лояльнее, чем в аэропорту Стамбула. По мне, так, раз уж вы такие строгие, будьте строгими всегда и везде, а не выборочно, в зависимости от смены сотрудников, которые работают в конкретном аэропорту.
Ну, и мы можем, конечно, предположить, что пассажирки просто разыграли свои нервные срывы в аэропорту, но мне более правдоподобной кажется другая история. Например, такое. Бабушка купила подарок внукам и немного не рассчитала с габаритами игрушки или весом конфет. А потому и сражаться за гостинцы для любимого внучка готова аж до сердечного приступа. И вот в этой ситуации, ну, может, все-таки стоит до этого самого критического состояния ее не доводить?
И здесь тоже идет интересное и неоднозначное следствие из ситуации. Женщину после обморока в самолет в Анталии всё-таки посадили, задержав рейс всего на полчаса. Значит, помнят в авиакомпании, что время - деньги (когда речь идет об их времени и деньгах). А почему никто не убедился в том, что полет пассажирке не противопоказан? Возможно, была необходимость проконсультироваться с врачом. Но в этой ситуации рейс был бы задержан еще больше. А потому и проблемы для всех участников конфликта были бы несоизмеримо серьезнее.
В общем, всё неоднозначно. И, как бы мы ни старались свести всё взаимодействие между людьми к регламентам и инструкциям, человеческий фактор до конца исключить будет очень сложно. Да и надо ли. Ведь потому мы и люди, в идеале обладающие эмпатией и способностью взвешивать соотношение потенциальной пользы и вреда, а не машины с искусственным интеллектом.
Что думаете, уважаемые читатели по поводу ситуации?
Как бы вы ответили на вечные вопросы "Что делать?" и "Кто виноват?"