Oting Palasso: первые впечатления

Недавно, видел в живую вот этот автомобиль - Oting Palasso.

Вот такой вот необычный агрегат...

При произношении названия возникает ассоциация с известным художником и скульптором Пабло Пикассо.

С учётом того как выглядит Палассо и то, что делал Пикассо, смею предположить, что сходство не случайно.

Итак, что мы имеем в рамках короткого обзора.

Выглядит машина, скажем так, странно ... я бы даже сказал, что смело.

Но давайте ближе к машине. Палассо - это хардтоп-пикап, т.е. кузов багажного отделения таки интегрирован в машину и он не съемный.

Машина выглядит горбатой, т.к. крыша кунга выступает над пассажирской.

Чтобы нивелировать горбатость производителем установлены рейлинги и аэродинамический козырек спереди.

Если глянуть на машину сверху, то вы увидите своеобразную область, которая с одной стороны огорожена кругом, с другой - пластиковой аэродинамической накладкой, а с боков - рейлингами

Сколько туда будет набиваться снега зимой - большой вопрос, но думаю, что много и вровень с крышей кунга.

Стоки воды, кстати в конструкции предусмотрены, но они не большие.

В части подвески и тех реализации, то у этой машины, несмотря на внешний вид, хорошая родословная - это Nissan Navarra. Даже задняя подвеска это уже ресоры, т.е. всё серьезно.

В части мотора и трансмиссии тут вопросов особых нет - это уже знакомый нам Отинг Паладин.

Дизайн в салоне - урбанистический. От Паладина отличает только более тонкий руль, аналоговая панель приборов, отсутствие люка, а также задний ряд - он тут есть и, как и положено в пикапах - неудобен.

Связано это с тем, что спинки назад вы откинуть не сможете плюс при моем росте 182 см мне было тесновато за собой.

Отдельно можно сказать за багажник - он тут 2 куба. Это много. Причем он закрытый, что также неплохо.

Сюда точно влезет туша кабана или весь рыболовный скарб

Лично мое мнение: машина сбитая и сюрпризов от нее ждать не стоит - это хорошая рабочая лошадь, но узкоспециализированная - она будет интересна тем, кто работает на вахте либо имеет потребность перевозить ценное оборудование с защитой от погодных условий.

Он будет идеален вахтовикам, геологам, разъездным электрикам и военным, короче везде, где нужно доставить в целостности ценный груз в сложных условиях из точки А в точку Б.

Фото взято с Отинг Паладин клуба в телеграмм. Пусть вас не смущает эмблема Nissan - это Oting Паладин моего одноклубника

Насколько он зайдет в РФ сказать сложно, но с учётом маркетинговой позиции Синомаш, могу сказать, что узнавать про эту машину, скорее всего, будут по сарафанному радио, т.к. реклама ее в профильных изданиях отсутствует (например, Паладин был бы интересен в нефтянке на вахте, но рекламы в профильных изданиях, насколько я знаю нет и о нем там не знают).

Следовательно больших продаж в розницу и корпоративных не ждём.

Если же так сложится и мою статью прочитают представители Синомаш, то хотелось бы их попросить завести в Россию не очередной пикап, коих в линейке Отинг уже 3 (!), а что-нибудь более массовое и народное, например, Кашкай или Икс-трейл. Это то, что уже проверено временем и что хорошо знают и очень ждут люди.