31 октября 2025 года Минпромторг РФ сообщил, что вступление в силу новой методики расчёта утилизационного сбора (утильсбора) на легковые автомобили переносится с 1 ноября на 1 декабря 2025 года. Проект соответствующего постановления уже внесён в правительство.
Что именно меняется в утильсборе
Новая методика вводит прогрессивный подход: базовая ставка рассчитывается по типу/объёму двигателя, а к ней применяется коэффициент по мощности — то есть чем мощнее автомобиль, тем выше итоговый платёж. В фокусе — легковые автомобили, причём обсуждение и пояснения Минпромторга отдельно отмечают чувствительность сегмента свыше 160 л. с.
Отдельно напомним контекст 2025 года: уже было крупное повышение по целому ряду видов техники и уточнения для спецтехники; далее на горизонте 2026–2030 годов СМИ и отраслевые обзоры ожидают ежегодную индексацию (ориентир — 15% в год). То есть декабрьский запуск новой методики — это не разовая акция, а элемент более длинной траектории.
Почему перенос на месяц
Официально мотивировка — защита интересов граждан, которые уже заказали автомобили (особенно мощные иномарки) и могли не успеть растаможить/получить их к 1 ноября из-за непредсказуемых логистических задержек. Из этих соображений и предложили дать рынку «ещё один месяц» — до 1 декабря 2025 года.
Проще говоря, государство признаёт «эффект трубы»: изменения были анонсированы, деньги уже внесены, машины в пути — и резкая смена правил посередине логистической цепочки ударила бы по конечному покупателю. Перенос снижает риск «двойного удара» (и по цене, и по срокам).
Кого это коснётся сильнее всего
- Импортные авто с мощными моторами (>~160 л. с.), которые россияне нередко покупают в «серых»/параллельных схемах: именно на этот сегмент новая шкала мощности влияет заметнее всего.
- Дилеры и импортеры, работающие со складом «в пути»: месяц — небольшой, но достаточный буфер, чтобы часть машин успела зайти под старые правила.
- Покупатели «на финише сделки» — те, кто уже оплатил и ждёт выдачи: для них главный вопрос — уложиться в дедлайны оформления.
Что делать покупателям и компаниям прямо сейчас
Частным покупателям:
- Если ваш автомобиль уже оплачен и находится в пути/на оформлении, держите тесный контакт с брокером и логистом. Ваша задача — закрыть импортные формальности до 30 ноября включительно (временная «подушка» — один месяц).
- Если ещё выбираете авто и смотрите на мотор выше 160 л. с., посчитайте два сценария: «по старому» и «по новому» коэффициенту мощности. Даже если вы не успеете до 1 декабря, понимание разницы избавит от внезапных сюрпризов.
Бизнесу (дилеры/импортёры):
- Проверьте ETD/ETA по партиям в пути, скорректируйте приоритеты разгрузки, растаможки и передачи клиенту. Один месяц — мало, но он позволит «вытащить» пограничные кейсы.
- Подготовьте прозрачные калькуляторы для менеджеров: клиенту нужны мгновенные цифры «сейчас» vs «после 1 декабря». Это снизит количество отмен/конфликтов и укрепит доверие.
- Проработайте коммуникацию: короткие письма/сообщения с фактами (дата переноса, кого касается, что делаем для клиентов) работают лучше длинных пресс-релизов.
Что будет дальше
Формально на 31 октября речь идёт о переносе на 1 декабря, проект поправок внесён в правительство; точка будет поставлена после завершения всех согласований. То есть по сути мы имеем высокую вероятность запуска новой методики с 1 декабря 2025 года, а не «возможность очередного долгого переноса».
При этом длинная траектория отрасли — это постепенное повышение фискальной нагрузки через индексации/коэффициенты. Для потребителей это значит: временные окна экономии будут сужаться, а для бизнеса — что стратегия «успеть до дедлайна» станет рутинной операцией, а не авралом