Южная Корея - высокотехнологичная страна, известная в России прежде всего по автомобильной продукции, предметам бытовой техники и электроники. Каждый из Вас точно назовёт пару-тройку корейских брендов.
Но есть менее известный факт об этой азиатской стране. В Южной Корее в данный момент активно создаётся хорошая транспортная и уличная инфраструктура. Причём многим объектам не более 5 лет.
В сегодняшей статье пойдёт рассказ об одном из последних транспортно-инфраструктурных объектов Haeundae Blueline Park в городе Пусан.
В начале немного о самом городе.
** Город Busan (Пусан) - вторая столица Южной Кореи с населением примерно 3,5 млн. человек. Является крупным южнокорейским портом.
Рельефной особенностью города является многокилометровая береговая линия, изрезанная скалами:
То есть такой дикий уголок природы прямо в центральной части города. Плюс сам город расположен на сопках и перепад высот тут значительный.
Если привести пример более-менее похожего на Пусан города в России, то однозначно это будет Владивосток Расстояние между этими городами составляет примерно 900 км.
Итак, в городе Пусан в районе пляжа Хэндэ (Haeundae) существовала некая прибрежная железнодорожная линия поездов Donghae Nambu.
В 2015 году началась её реконструкция длительностью 5 лет. По факту реконструкция линии - это и есть создание нынешнего парка Haeundae Blueline Park.
В октябре 2020 года состоялось открытие самого парка.
Парк расположен на узкой береговой линии между морем и прилегающими сопками. И представляет собой три компонента:
1. Линия четырёх-местных капсульных кабинок на эстакаде высотой 10 метров:
2. Железнодорожная линия прибрежного поезда, которая проходит параллельно эстакаде с капсулами:
3. Пешеходно-прогулочный променад вдоль береговой линии в виде деревянного настила:
Вдоль которого расположены несколько смотровых площадок с зеркальным полом, вдающихся в море:
Длина береговой линии парка - около 5 км. И с высоты Haeundae Blueline Park смотрится так:
На фотографии выше можно рассмотреть узкую береговую линию, ограниченную с одной стороны морем и скалами, а с другой зелёными сопками. То есть для самого парка места осталось по минимуму. Для понимания рельефа приведу фотографию береговой линии парка:
Я прибыл в парк за полчаса до открытия движения. В это время капсулы и поезд только готовились к началу своего движения:
К слову сказать стартовая остановка обоих транспортных средств расположена прямо около второго по высоте здания в Южной Корее (412 м.):
Со смотровой площадки небоскрёба можно увидеть японский остров Цусима (расстояние от Пусана 50 км.). Название острова хорошо известно жителям постсоветских стран хотя бы по урокам истории. Именно в Цусимском сражении принимал участие знаменитый крейсер "Аврора".
Если посмотреть на вагончик-капсулу с определённого ракурса, примерно как на фото ниже, то вообще не понятно, что это такое и куда оно едет:
Теперь немного подробнее про сами транспортные средства и линии их передвижения.
Начнём с капсулы. Она - автоматически управляемая без водителя и движется по монорельсу. Как уже упоминалось ранее четырёх местная капсула едет по эстакаде высотой около 10 м:
Скорость движения капсулы 4 км/ч. Это средняя скорость между быстрым шагом и бегом человека, то есть весьма медленно для транспортного средства.
Все капсулы-вагончики весьма шустро бронируются туристами и в день посещения парка свободных мест на нормальное время может не быть. Одна капсула бронируется от одного до четырёх человек, то есть выкупается полностью. Сами капсулы имеют несколько базовых цветов с небольшим ретро оттенком:
Но есть на маршруте капсула, забитая под героя местных мультиков или под какой-нибудь персонаж из маркетингового мира мягких игрушек:
В брендированной капсуле сидит одинокая девушка и вполне возможно это японка. В Пусан можно прибыть на пароме из японского города Фукуока всего за несколько часов. Расстояние между корейским Пусаном и японской Фукуокой примерно 200 км.
Эстакада, по которой перемещаются вагончики-капсулы на фоне зелёной сопки смотрится великолепно:
Присутствует нумерация на вагончиках-капсулах:
Прежде чем перейти к описанию не менее интересного пляжного поезда, покажу специальные смотровые площадки, расположенные вдоль всего маршрута:
Смотровая площадка имеет форму окружности. В конструкцию входит частично прозрачный пол и перила. На какую глубину забиты поддерживающие конструкцию сваи не известно, но смотрится весьма надёжно:
Концы пролётов закреплены прямо к гранитным скалам.
С такого ракурса и вовсе кажется, что бояться здесь нечего:
Но всё таки человеческое любопытство берёт своё и люди превозмогая откровенный страх, а порой и тряску всего тела проходят смотровую полностью:
А теперь немного о пляжном поезде.
В парке обустроена полноценная железнодорожная линия с остановками, разъездами, депо и прочей инфраструктурной атрибуцией. Состав синего цвета на начальной станции железнодорожного маршрута:
Это станция Мипхо, которая на линии является самой обустроенной. Здесь есть кассы, зал ожидания, кафе, туалеты. То есть по факту представляет из себя небольшой вокзальчик.
Расположение посадочных мест - главное, что отличает пляжный поезд от обычного:
Длинные скамьи в два ряда, расположены таким образом, чтобы пассажиры всегда смотрели в сторону моря через широкие панорамные окна:
Есть так же стоячие места с поручнями:
Пляжный поезд - это чистой воды аттракцион.
В самом поезде находятся чуть более чем 99% туристов как иностранных, так и самих корейцев:
К слову сказать о желающих прокатится на этом поезде. В разгар дня образуются очереди в кассу и на посадку, но мест как правило хватает на всех:
Поезд по пути следования имеет несколько остановок, которые по своему виду гораздо проще чем начальная станция-вокзал Мипхо:
Всё как на большой железной дороге, есть даже турникеты:
Линия является однопутной и примерно в центре маршрута производится разъезд двух составов:
Дизайн Вагончиков явно выполнен под ретро:
Буквально в паре метров от линии на деревянном променаде проходит вся пешеходная "движуха":
Попадаются бегуны. Но в данном случае скорость пляжного поезда быстрее скорости бегуна, в отличие от капсулы:
В совсем узких местах где горная порода перекрывает проезд поезда построены полноценные железнодорожные туннели:
На нескольких участках вдоль путей устанавливают специальную сетку-забор для улавливания горной породы:
Кстати сам поезд заявлен как экологичный и работает на аккумуляторах. Поэтому привычных проводов большой железки, а так же нижних токосъёмов (как в метро) вы здесь не увидите:
Колоритные знаки в наличии:
По ходу следования поезд проходит весьма интересный участок с небольшими сельскохозяйственными наделами и каким-то корейским крестьянином:
На одной из промежуточных станций высокотехнологическая цивилизация ненадолго показывает своё лицо:
Конечная остановка пляжного поезда расположена недалеко от одного из пляжей Пусана:
Доски для серфинга, так же как и серферы в наличии:
В Южной Корее большое внимание уделяется визуальному обустройству окружающей среды. На различных городских вывесках, стендах, плакатах с рекламой зачастую нанесены рисунки в стиле мультиков, каких либо героев компьютерных игр или комиксов. В данном случае вагончики-капсулы и пляжный поезд как будто сами по себе настоящие герои корейского мультика:
Специальная рамка для фотографий. Не думаю:
В Южной Корее все маленькие декоративные детали как всегда на уровне:
Очень аутентично:
Английский язык присутствует даже в самых отдалённых частях страны, что уж говорить про топовую туристическую достопримечательность.
Интересно, что указатель жёлтого цвета для тех кто едет первый раз по билету. И проход по нему приоритетный.
Указатель синего цвета, для тех кто хочет прокатится повторно. Для таких пассажиров останутся только стоячие места, так как сидя и с комфортом они уже прокатились:
В самом конце хочу показать немного южнокорейского морского колорита по дороге в парк. В этой стране аутентичные места могут быть спрятаны буквально за углом, особенно в Пусане:
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Так же пишите комментарии.
Подписка на канал так же приветствуется. Впереди много интересного.