Автомобильные подшипники нелегко сломать. Основная причина заключается в их высоких стандартах проектирования, контролируемой рабочей среде и совершенной системе смазки и защиты.
Этот вопрос очень важен, он связан с основной идеей проектирования надежности в автомобильном дизайне.Автомобильные подшипники кажутся компактными, но они являются ключевым компонентом, обеспечивающим безопасное вождение транспортных средств. Их долговечность достигается за счет многомерной конструкции.
1. Сверхвысокие стандарты проектирования и производства
Разработка и производство автомобильных подшипников полностью соответствуют сценарию “длительной высокой нагрузки”, что является основой их долговечности.
Прочность материала чрезвычайно высока: обычно используется высокочистая хромистая сталь (например, SUJ2) или науглероживаемая сталь. После термообработки, такой как закалка, поверхностная твердость и внутренняя вязкость уравновешиваются, и он может выдерживать огромные радиальные и осевые нагрузки.
Строгий контроль точности: допуски по размерам и точность формы внутреннего и наружного колец, шариков (или роликов) подшипника измеряются в микронах, чтобы свести к минимуму трение и износ во время эксплуатации.
Требования к конструктивной адаптации: В соответствии с силовыми характеристиками различных мест (например, колес, коробок передач и двигателей), они изготавливаются в виде шарикоподшипников с глубокими канавками и конических роликоподшипников различных типов, чтобы распределить нагрузку и избежать чрезмерных локальных потерь.
2. Комплексная смазка и защита
Выход из строя подшипников в основном происходит из-за недостаточной смазки или попадания загрязнений. Автомобиль решает эти две основные проблемы с помощью двух систем.
Система смазки с длительным сроком службы: На заводе-изготовителе будет залита высококачественная специальная смазка, а подшипник оснащен уплотнительной конструкцией (например, резиновым уплотнительным кольцом и пылезащитной крышкой), которая может удерживать смазку внутри и предотвращать попадание внешней пыли, осадка и дождя.
Стабильные условия работы: подшипники обычно устанавливаются в закрытых или полузакрытых корпусах, таких как двигатели, коробки передач и колеса, чтобы избежать прямого воздействия агрессивных сред, а температура, влажность и загрязнения строго контролируются.
3. Разумная конструкция для использования и технического обслуживания
Конструкция также снижает вероятность повреждения подшипников во время эксплуатации автомобиля.
Разумное соответствие нагрузки: номинальная нагрузка на подшипник обеспечивает достаточный запас прочности, а нагрузка при ежедневном вождении обычно находится в пределах расчетного диапазона и не поддается перегрузке.
Цикл технического обслуживания понятен: хотя некоторые подшипники не требуют технического обслуживания (например, подшипники ступиц), подшипники, требующие регулярного осмотра (например, подшипники коробки передач), будут включены в руководство по техническому обслуживанию автомобиля, чтобы продлить срок их службы за счет регулярной замены смазочного масла и других операций.
Конечно, подшипник не является полностью неисправным. Длительная перегрузка (например, частые большие нагрузки), отказ смазки (например, повреждение уплотнения) или случайный удар (например, при пересечении ямы на высокой скорости) все равно могут привести к его преждевременному повреждению.