Отзыв собственника
Когда выбираешь автомобиль, всегда ищешь баланс между комфортом, динамикой, практичностью и ценой.
Весной 2025 года я стал владельцем BMW 2-Series Active Tourer 2016 года — автомобиля, который, как оказалось, способен удивить даже тех, кто много лет ездил исключительно на японцах.
- Год выпуска: 2016
- Тип кузова: хэтчбек
- Трансмиссия: автоматическая
- Привод: передний
- Поколение: первое
- Двигатель: бензиновый, 1.5 л, 136 л.с.
- Расход топлива: трасса — 6.5 л, город — 9.5 л
- Пробег при покупке: 167 000 км
Почему именно BMW, а не японец?
Выбор стоял между Honda Vezel, Honda Shuttle и BMW 2-Series Active Tourer.
«Хонды» были на 200 тысяч рублей дороже, а лучшие лоты постоянно перебивались другими покупателями. Shuttle, при всей своей практичности, показался мне слишком простым: жёсткий пластик, открытые крепления, экономия буквально во всем. У Vezel салон немного приятнее, но и там тесно, особенно если у тебя рост под метр восемьдесят.
Зато BMW сразу подкупила качеством сборки, ощущением цельного кузова и, главное, внутренним комфортом. Пусть японцы славятся надёжностью, но в этой «двойке» я почувствовал ту самую немецкую педантичность: каждая кнопка, каждая линия — всё на своём месте.
Как проходил выбор
Рассматривались варианты исключительно с Японии. Хотелось автомобиль с белым или рыжим салоном, вишнёвого цвета кузова, без перепродаж на других аукционах. Перед ставками пользовался сервисом BMW Air, где можно было посмотреть статистику обслуживания.
В итоге удалось выиграть машину 2016 года, в версии «лакшери на минималках», с пробегом 54 000 км. К тому же этот год уже шёл с модернизированным двигателем — изменён подшипник распредвала, что устранило ранние детские болезни мотора.
Первые впечатления
Сначала было непривычно: поворотники, меню мультимедиа, логика управления — всё по-немецки, не как у японцев. Но стоило поездить пару дней, и стало понятно: это не просто другой подход, а более продуманный.
Салон — мягкий пластик, отличная шумоизоляция, качественные материалы. На ходу автомобиль тихий, словно уплотнённый, нет ни дребезга, ни скрипов. Задний ряд регулируется, спинки меняют угол наклона, а салон ощущается просторнее, чем у того же RVR или Vezel.
Багажник, хоть и не рекордный, оборудован электроприводом — открывается движением ноги под бампером. Мелочь, но невероятно удобно в повседневной жизни.
Отдельный восторг вызвала аудиосистема: два сабвуфера, чистое звучание, без посторонних шумов. После японских штатных магнитол — как будто пересел в концертный зал.
Динамика и поведение на дороге
Двигатель хоть и трёхцилиндровый, но с турбонаддувом, и выдает 136 л.с. и 220 Н·м крутящего момента. В паре с 6-ступенчатым автоматом Aisin работает слаженно: передачи щёлкаются быстро, без рывков.
Машина уверенно идёт в подъем, без визга и надрыва — просто давишь на газ, и она едет.
Подвеска — золотая середина: не слишком мягкая, но и не дубовая. После установки более широкой резины 215/55R17 стало комфортнее и выше. Управляемость — образцовая: автомобиль буквально «липнет» к дороге, даже при высоких скоростях.
Расход топлива и эксплуатация
По Владивостоку расход 8.5–9.5 л, на трассе 6.2–6.7 л/100 км.
Заливаю 95-й бензин, хотя и пробовал 100-й — разницы не ощутил.
За 12 000 км заменил жидкости, задние колодки и антифриз, дважды поменял масло в автомате. Планирую заменить пыльники на стойках и подушки двигателя. Всё делаю сам, без ямы — конструкция продуманная, доступ к узлам удобный.
Особенности и мелочи, за которые любишь автомобиль
- Завести машину и закрыть её на ключ — можно, без автозапуска.
- Закрытие окон и зеркал при постановке на сигнализацию — активировал через BimmerCode.
- Бензобак справа — удобно на наших заправках.
- Климат-контроль умный, не сквозит, температура распределяется идеально.
- Сигнал с завода громкий, «по-взрослому».
- Штатный LED-свет — один из лучших, особенно после регулировки.
Обслуживание и ремонтопригодность
По цене обслуживания — примерно на 30% дороже японцев, но и подход другой. Всё логично, всё ремонтопригодно.
Слабые места — масляный стакан и подушки двигателя, но меняются они элементарно, даже без подъёмника.
Запчастей всё больше, особенно контрактных, а на маркетплейсах можно найти буквально всё — от оригинала до качественных аналогов.
Автомат от Aisin, а это уже синоним надёжности. Замена масла — частичная, без фильтров и прочих хитростей.
Итог и личные ощущения
BMW 2-Series Active Tourer — это автомобиль, который приятно удивил. В нём есть всё, чего не хватало японцам: тишина в салоне, комфорт, продуманные мелочи, качественный пластик, отличная музыка и настоящий драйв.
Да, обслуживание чуть дороже, но взамен получаешь удовольствие от каждой поездки. Эта машина не раздражает, не утомляет, а наоборот — вдохновляет.
За рулём чувствуешь уверенность, а после длительных поездок не выходишь уставшим.
В будущем хотел бы приобрести BMW X1 или такую же «двойку», но с минимальным пробегом и максимальной комплектацией.
Если вы хотите рассказать о своём автомобиле
Мы собираем реальные истории владельцев со всех уголков страны.
Если вы хотите поделиться впечатлениями о своём автомобиле, написать отзыв или просто рассказать, почему выбрали именно его — напишите нам в Telegram: @dzenera.
Ваш опыт может стать полезным для других автолюбителей!