Yamaha XT500 — культовый мотоцикл, который стал символом надёжности и выносливости. Его внешний вид и технические характеристики не оставляют равнодушными мотоциклистов разных поколений. Сегодня, спустя 50 лет с момента выпуска, XT500 вновь завоёвывает популярность благодаря рестомоддингу. Один из таких проектов — работа австралийского кастом-шопа Purpose Built Moto (PBM), который создаёт уникальные ретрокроссовые мотоциклы.
Особенности рестомоддинга PBM
PBM специализируется на винтажном эндуро, и каждый их проект — это результат тщательной работы и внимания к деталям. Однако с этим конкретным донором возникли некоторые сложности. «Мы начали с разбитого мотоцикла, который был плохо модифицирован и механически восстановлен», — рассказывает Том Гилрой, руководитель отдела приключений PBM. Несмотря на это, у команды было достаточно оригинальных деталей Yamaha, чтобы создать из него шедевр.
Шасси и подвеска
Одним из ключевых этапов работы стало приведение в порядок ходовой части. PBM обратилась к своему постоянному поставщику подвесок — компании Costanza Racing Tuned. Для передней части были установлены современные кроссовые вилки, а для задней — настроенные на заказ амортизаторы YSS. Вилки удерживаются на месте с помощью изготовленных на заказ хомутов, которые смещены меньше, чем в стандартной комплектации, что придаёт мотоциклу агрессивный вид.
Колёса и тормоза
Для улучшения проходимости и управляемости PBM установила пару дисков Excel на втулки Haan. Переднее колесо имеет 21-дюймовый обод, а заднее — 18-дюймовый. Для заднего колеса был добавлен амортизирующий привод и установлен дисковый тормоз с суппортом Brembo. Шины Dunlop 606, разработанные для езды по бездорожью, идеально дополнили этот комплект.
Двигатель
Модернизация двигателя стала одним из самых масштабных этапов работы. PBM установила комплект с большим диаметром цилиндра и поршнем с высокой степенью сжатия, а также высокопроизводительные распределительные валы, увеличенные клапаны и доработанную головку блока цилиндров. Система смазки была обновлена, коленчатый вал восстановлен, а сцепление и карбюратор Mikuni заменены на более производительные.
Электрическая система
Для улучшения электрической системы PBM установила систему зарядки на 12 В и электростартер от Xstart. Это позволило сделать мотоцикл более современным и удобным в использовании.
Кузов
Новый кузов XT500 — это сочетание оригинальных деталей и элементов, изготовленных вручную. PBM сохранила культовый топливный бак, но изменила его форму, чтобы он подходил для массивных вилок. Боковые крышки остались оригинальными деталями Yamaha, которые выглядят слишком хорошо, чтобы отказываться от них.
Кабина и управление
В кабине были установлены руль и рычаги ProTaper, кнопки PBM, дроссельная заслонка и рукоятки Domino. Электрическая система управляется модулем Black Box от PBM, который спрятан под сиденьем вместе с литий-ионным аккумулятором. Спидометр Daytona Cube расположен по центру, а также имеется универсальный блок световых индикаторов от магазина PBM.
Выхлопная система
Одной из последних деталей, над которой работала команда PBM, стал выхлоп. Том Гилрой нашёл глушитель DG, который идеально подошёл по стилю. В сочетании с FMF PowerBomb XT500 звучит великолепно. Кастомный коллектор и средняя труба были отполированы, чтобы соответствовать блестящему алюминиевому маятнику мотоцикла.
Итог
Yamaha XT500, обновлённый командой PBM, — это сочетание классики и современности. Этот мотоцикл не только сохранил все свои лучшие качества, но и получил новые, улучшенные характеристики. Он идеально подходит для тех, кто ценит надёжность, выносливость и стиль.