Кажется, что это просто крюк для прицепа. Но когда доходит до дела, возникает масса вопросов: какой выбрать? Как он крепится? Что там с электрикой? А нужно ли его регистрировать?
Давайте спокойно и по порядку разложим все по полочкам. Скажу по опыту: правильно подобранный и установленный фаркоп открывает массу новых возможностей: от перевозки стройматериалов для дачи до путешествий с домом на колесах.
Шаг 1. Определяемся с типом фаркопа
Для начала нужно понять, что фаркопы бывают разными не только по цене, но и по конструкции. Глобально их можно разделить на три типа по способу крепления шара (того самого крюка).
1. Условно-съемный. Это самый распространенный и, на мой взгляд, оптимальный вариант для большинства. Шар крепится к основанию фаркопа на двух болтах. Почему «условно»? Потому что для его снятия вам понадобится гаечный ключ и пара минут времени. Он надежен, прост и стоит разумных денег. В 90% случаев, когда вы видите машину с фаркопом, на ней стоит именно такой.
2. Быстросъемный. Более изящное и удобное решение. Шар устанавливается в специальный замок и снимается одним движением руки, без инструментов. Часто у таких моделей есть ключ для блокировки, чтобы шар не снял кто-то другой. Главный плюс – эстетика. Когда прицеп не нужен, вы снимаете шар, убираете его в багажник, и ничто не портит внешний вид автомобиля. Минус – цена, она заметно выше.
3. Несъемный (сварной). Этот тип встречается все реже, в основном на старых внедорожниках или коммерческом транспорте. Здесь шар является единым целым с балкой фаркопа. Конструкция максимально простая и крепкая, но снять его уже не получится. Для современных легковых автомобилей это не самый лучший выбор.
Какой выбрать вам? Если вы планируете пользоваться прицепом постоянно, смело берите условно-съемный. Если же прицеп нужен от случая к случаю, а внешний вид авто для вас важен – присмотритесь к быстросъемному.
Шаг 2. Нагрузки: самый важный параметр
Вот мы и подошли к ключевому моменту, на котором нельзя экономить или ошибаться. У любого фаркопа есть две главные характеристики:
Горизонтальная (тяговая) нагрузка. Это максимальный полный вес прицепа, который может тянуть фаркоп. Измеряется в килограммах. Например, 1200 кг.
Вертикальная нагрузка. Это максимальный вес, которым дышло прицепа может давить на шар сверху. Обычно это 50-75 кг.
Важный момент: тяговые возможности фаркопа не должны превышать те, что указаны в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля! Если ваша машина рассчитана на буксировку прицепа массой до 1000 кг, нет никакого смысла ставить фаркоп на 2000 кг. Это не сделает автомобиль мощнее, но может создать ложное чувство вседозволенности.
Для простоты ориентируйтесь на свои задачи:
Легкие прицепы (до 750 кг) для бытовых нужд: подойдут практически любые фаркопы для вашей модели авто.
Прицепы потяжелее (например, для перевозки лодки или небольшого автодома): здесь уже нужно внимательно смотреть на характеристики и машины, и ТСУ.
Тяжелые прицепы-дачи: тут нужен автомобиль с мощной рамой и соответствующий фаркоп с нагрузкой 2500-3500 кг.
Шаг 3. Электрика: как «подружить» машину с прицепом
Установить железную часть фаркопа – это полдела. Нужно еще подключить его розетку к бортовой сети автомобиля, чтобы на прицепе работали габариты, стоп-сигналы и поворотники.
И здесь есть один современный нюанс. На старых, простых автомобилях электрику можно было подключить напрямую к проводам задних фонарей. С современными машинами, где много электроники, такой способ может привести к ошибкам на приборной панели или даже повреждению электронных блоков.
Поэтому для них используется блок согласования (Smart Connect). Это небольшое устройство, которое подключается к аккумулятору и получает от фонарей только управляющие сигналы, а питание на розетку фаркопа подает напрямую от батареи. Таким образом, бортовая сеть автомобиля не испытывает лишней нагрузки.
Если у вас автомобиль свежих годов выпуска – настоятельно рекомендую не экономить и устанавливать электрику только с блоком согласования.
Шаг 4. Установка: своими руками или довериться профессионалам?
Этот вопрос каждый решает для себя сам, исходя из своих навыков и наличия инструмента.
Самостоятельная установка. Вполне реальна, если у вас есть гараж с ямой или подъемником, набор ключей и желание разобраться. Большинство фаркопов устанавливается в штатные, предусмотренные заводом-изготовителем места на лонжеронах. Иногда требуется снять бампер или сделать в нем небольшой вырез (обычно с невидимой стороны). Главное – строго следовать инструкции и использовать динамометрический ключ, чтобы затянуть все болты с нужным усилием.
Установка в сервисе. Если вы не уверены в своих силах, лучше обратиться к специалистам. Особенно это касается подключения электрики на современных автомобилях. Да, это потребует дополнительных трат, но вы получите гарантию на работы и будете уверены, что все сделано правильно и безопасно. Выбирайте сертифицированные центры, которые знают особенности вашей модели.
А что с регистрацией в ГИБДД?
Хорошая новость: в большинстве случаев регистрация изменений не требуется. Если на вашу модель автомобиля существует заводское «Одобрение типа транспортного средства» (ОТТС), в котором прописана возможность установки ТСУ, и вы ставите сертифицированный фаркоп, предназначенный именно для вашей машины, то никаких дополнительных действий не нужно.
При покупке фаркопа убедитесь, что в комплекте есть паспорт и сертификат соответствия. Просто возите эти документы с собой. Они и будут вашим доказательством законности установки в случае вопросов со стороны инспектора.
Надеюсь, это руководство поможет вам сделать правильный выбор. Фаркоп – это действительно удобно, практично и не так уж сложно, как кажется на первый взгляд.
Удачных дорог и новых открытий