Во первых - здравствуйте, и как вам вторая статья подряд в день?😎 А теперь перейдем к теме нулевого расхода.
🎯 Что это вообще такое?
Нулевой расход топлива во время движения — это режим, когда автомобиль движется, двигатель работает (крутится), но топливо в цилиндры НЕ ПОДАЁТСЯ.
Звучит как магия? На самом деле это инженерный трюк, который называется:
- ПХХ (Принудительный Холостой Ход) — в русскоязычной литературе
- DFCO (Deceleration Fuel Cut-Off) — на английском
- Overrun Fuel Cut — в европейской терминологии
- Engine Braking Mode — режим торможения двигателем
Как это работает? Физика и логика
Обычная ситуация:
Вы едете, нажимаете газ → дроссельная заслонка открывается → воздух поступает в цилиндры → ЭБУ (электронный блок управления) добавляет топливо → взрыв (душнилы, фас!) → движение.
Ситуация с нулевым расходом:
Вы отпускаете педаль газа на скорости (например, катитесь с горки или тормозите перед светофором), передача включена:
Как это работает?:
1. Дроссельная заслонка закрывается — воздуха поступает минимум
2. Но колёса продолжают вращаться — и через трансмиссию раскручивают коленвал двигателя.
3. ЭБУ понимает: «О, двигатель крутится сам (от инерции машины), зачем мне тратить бензин?»
4. Инжекторы отключаются полностью — топливо не впрыскивается.
5. Расход = 0.0 л/100 км✅
🧠 Почему это возможно? Три ключевых условия
Чтобы ЭБУ активировал режим ПХХ, нужно одновременное выполнение трёх условий:
1. Педаль газа отпущена. ЭБУ понимает: водитель не требует тяги.
2. Обороты двигателя выше холостых (обычно предел >1200–1500 об/мин). Если меньше — двигатель заглохнет без топлива
3. Включена передача (коробка не в нейтрали). Колёса же должны крутить двигатель через трансмиссию.
📊 Когда это происходит? Практические сценарии
✅ Режим активен:
- Катитесь с горки с включенной передачей, не касаясь газа
- Тормозите перед светофором, не переключаясь на нейтраль
- Движетесь накатом после разгона (например, на шоссе отпустили газ, но не тормозите активно)
❌ Режим НЕ активен:
- На нейтрали — двигатель не связан с колёсами, крутится сам → расход ~0.6–1.0 л/ч (холостой ход)
- Обороты упали ниже ~1200 — ЭБУ подаёт топливо, чтобы не заглохнуть
- Сцепление выжато*(механика) — связь с колёсами разорвана.
🔥 Техническая магия: Что происходит «под капотом»
Что происходит с цилиндрами?
- Поршни продолжают ходить вверх-вниз (их двигают колёса через КПП)
- Впускные/выпускные клапаны работают как обычно
- В цилиндры попадает только воздух, минимально (через закрытую дроссельную заслонку)
- Свечи зажигания искру дают, но поджигать нечего
- Воздух сжимается, выходит в выпуск — цикл повторяется
По сути, двигатель становится воздушным насосом и тормозом (создаёт сопротивление). Также создается рзрежение во впуске.
💰 Экономия: Сколько можно сэкономить?
Ебёныч, ну давай посчитаем:
Пример 1: Город, светофоры
Например водитель тормозит перед светофором 10–15 раз за поездку (в реальности конечно гораздо больше, мне кажется раз 200-400 чисто по своим ощущениям , но у нас пример, а не точный расчет). Каждое торможение длится 5–10 секунд.
- Без ПХХ (на нейтрали): расход ~0.8 л/ч = 0.002 л за 10 сек
- С ПХХ (на передаче): расход 0 л/ч = 0 л
За 15 торможений экономия ~0.03 л за поездку. За год (250 поездок) → 7.5 литров бензина 🎯
Ну, можете подставить свои цифры и примерно посчитать сколько сэкономите вы лично с вашим стилем и условиями.
Пример 2: Горная дорога
Спуск 10 км с перевала.
- На нейтрали вы скорее всего живым до низа не доберётесь, но все же давайте посчитаем и представим что вы неадекват неопытный водитель , который в гористой местности тормозит только колодками 😂 (это опасно для жизни окружающих, так делать НЕЛЬЗЯ). Ну да ладно, представим:
двигатель жрёт ~0.8 л/ч, спуск занимает 15 минут → 0.2 л
- На передаче с ПХХ: 0 л
Плюс безопаснее— используете торможение двигателем, меньше греются тормоза.
🚗 Автомобили с ПХХ: Где это есть?
Короткий ответ: ВЕЗДЕ (почти)
Все инжекторные автомобили с электронным управлением двигателя (с начала 1980х) имеют эту функцию. И многие карбюраторные автомобили тоже имеют экономайзер принудительного холостого хода, помимо может совсем уж старых.
🔍 Малоизвестные нюансы и мифы
Миф 1: «На нейтрали экономичнее — двигатель же на холостых»
❌ НЕВЕРНО!
- На нейтрали: расход ~0.6–1.0 л/ч (двигатель сам себя крутит, нужно топливо)
- На передаче (ПХХ): расход 0 л/ч (двигатель крутят колёса)
Вывод: Катиться на передаче экономичнее, чем на нейтрали.
Миф 2: «Это вредно для двигателя — он работает без смазки»
❌ НЕВЕРНО!
- Масляный насос крутится вместе с коленвалом → смазка есть
- Поршни ходят, но температура даже снижается(нет воспламенения)
- Режим безопасен для мотора
Миф 3: «ПХХ работает только на механике»
❌ НЕВЕРНО
- На механике— работает отлично (передача включена, сцепление отпущено)
- На автомате и вариаторах с Гидротрансыорматором — работает, но менее эффективно ( так как гидротрансформатор проскальзывает)
- На роботе/DSG— работает как на механике
🔍 Малоизвестный факт №1: Почему на автомате ПХХ менее эффективен?
В классическом автомате между двигателем и колёсами стоит гидротрансформатор (турбинная муфта на масле). Он передаёт крутящий момент не жёстко, а через жидкость.
Когда отпускаете газ:
- Колёса крутятся быстро
- Двигатель крутится медленнее (гидротрансформатор «проскальзывает»)
- Обороты могут упасть ниже порога ПХХ → топливо снова подаётся
Решение: Все современные автоматы имеют гидротрансформатор с блокировкой (lock-up clutch). При скорости >30–60 км/ч он блокируется механически → ПХХ работает полноценно.
🔍 Малоизвестный факт №2: ПХХ убивает катализатор?
Есть нюанс. Когда топливо отключается:
- В цилиндры идёт чистый воздух
- Он выходит в выпуск холодным и богатым кислородом
- Попадает в раскалённый катализатор (800–900°C)
- Кислород может вызвать термический удар и перегрев.
Защита: Современные ЭБУ:
1. Ограничивают время ПХХ (не более 10–20 сек подряд)
2. Кратковременно подают топливо каждые несколько секунд (чтобы «охладить» катализатор)
3. Мониторят температуру лямбда-зондов и каталиков.
🎮 Как увидеть, что это работает в реале?
Способ 1: Бортовой компьютер
Многие современные авто показывают мгновенный расход топлива. Попробуйте:
1. Разгонитесь до 60–80 км/ч
2. Отпустите газ (не тормозите, не включайте нейтраль)
3. Смотрите на дисплей → должно показать «—» или «0.0 л/100 км»
Способ 2: OBD2 сканер + приложение которое показывает время работы форсунок
Подключите Bluetooth-адаптер OBD2, откройте Torque или КарСканер:
- Параметр "Fuel Flow Rate" → покажет 0.00 л/ч
- Параметр "Injector Pulse Width"→ покажет 0 мс (форсунки выключены)
Вот в этом видео я провел эксперимент за вас, если вам лень.
🚀 Будущее: ПХХ + рекуперация
В гибридах и электромобилях режим «отпустили газ» ещё эффективнее:
- Двигатель отключает топливо
- Электромотор переключается в режим генератора
- Энергия торможения заряжает батарею
- Расход топлива = 0, плюс возврат энергии в аккумулятор
Пример: Toyota Prius при движении накатом показывает на экране стрелку "CHARGE" — батарея заряжается от колёс.
🎯 Главный вывод
Нулевой расход топлива в движении — это не фантастика, а штатный режим современных автомобилей.
Чтобы его использовать:
- ✅ Катитесь на включенной передаче, а не на нейтрали
- ✅ Тормозите двигателем, а не только тормозами
- ✅ Предвидьте дорогу, отпускайте газ заранее
И помните: каждый раз, когда ваш бортовик показывает 0.0 л/100 км — вы едете абсолютно бесплатно. Гравитация и инерция работают на вас. 🚗💨