Привет всем, многоуважаемые читатели. Японский бренд Toyota в России имеет немалое влияние. Многие его модели горячо любимы и на вторичном рынке отличаются похвальной ликвидностью. Например, это в полной мере относится к седанам Королла и Камри, кроссоверу РАВ4, внедорожникам Ленд Крузер. И на дорогах все эти машины встречаются крайне часто.
Но ведь, есть и весьма любопытные модели Тойота, которые не так часто мелькают перед глазами и ниже я вам представлю машину, которую называет не иначе, как «Феррари для бедных», но никому сейчас она особо не интересна. Впрочем, далее, разберем машину в подробностях.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Специфичный игрок
Говорить мы с вами, друзья, будем о Toyota Celica седьмого поколения в кузове Т230. А характерные ассоциации с Ferrari машина получила по причине вызывающего дизайна, в котором действительно, может просматриваться итальянская экспрессия и авангардность.
Автомобиль относится к сегменту купе. И по большому счету, он всегда был ориентирован на молодую и активную аудиторию. Вызывающая внешность во многом, тому способствовала. Хотя от себя я хочу сказать, что «седьмая» Селика во многих смыслах стала именно маркетинговым продуктом, ибо инженерных откровений практически не имеет.
Ведь можно вспомнить предшественников в модификации – GT-Four: полный привод и мощный турбомотор в свое время, вывели эту модель не только в ряд «горячих» гражданских авто, но и привели на спортивный пьедестал.
Немало Селика участвовало в ралли и приносили командам призовые места. Что касается кузова Т230, то ничем особым он не отметился, хотя продавался неплохо – только не в нынешнее время.
Почему её не замечают
Японское купе, действительно, притягивает внимание. Из общей массы Тойота Селика выделяется угловатой головной оптикой, которая заходит далеко на крылья, а также хищным силуэтом и безрамочными дверными стеклами. В салоне же, очень стильно выглядит ниспадающая центральная консоль и панель приборов, у которой графические указатели уровня топлива, температуры охлаждающей жидкости. При этом стрелки спидометра и тахометра в состоянии покоя «по-спортивному» выставлены на 6 часов.
Нет проблем и с удовольствием от вождения – управляется точно и понятно в любых ситуациях. Да и, возможностей моторов 1,8 литра машине хватает.
Однако Тойота Селика сегодня может заинтересовать лишь каких-то её фанатов и не более того. Почему так?
Первая причина – сложно найти машину, которая не побывала бы в аварии и находится в стандартном исполнении. Увы, но вызывающая внешность провоцирует не только окружающих водителей, но и владельца Селики, поэтому очень много машин имеют восстановление после ДТП. Также, имеет место быть любительский тюнинг всего и вся, что нравится далеко не каждому.
Второе – это очень тесный автомобиль. Рассчитан на двух субтильных седоков спереди, тогда как задний ряд в японском купе – просто, для галочки.
Третье – ходовая часть Селики нежная и более 50-60 тысяч километров без переборки не служит. Соответственно, для наших дорог это непрактично.
А еще, эта Тойота стоит значительных денег и если, поначалу, она задумывалась, как авто для молодых, но небогатых, то теперь позволить себе очень возрастной авто в не самом идеальном состоянии может лишь состоятельный любитель Селики. А таковых уже не слишком много.
Таким образом, авто получился интересным, но слишком уж нишевым и сегодня он переоценен.
А как вы считаете? Напишите в комментариях.