Здресте
я думаю что все уже давно привыкли к скутерам или мопедам в понимании малокубатурного двухколесного транспорта для езды одному или вдвоем по личным нуждам, таким как работа или дом. Но есть и действительно уникальные двухколесные модели, такие как классическая Honda Motra выпущеный для военных и специальных служб. И в нашей стране таких скутеров единицы но этолько в случае если о них известно.
CT50 Motra представляет собой минибайк, который японская компания производила для внутреннего рынка. Тем не менее, этот байк довольно выносливый . По хондовской легенде название Motra образовано от слова Motorcycle и Truck (грузовик).
Honda CT50 Motra была запрещена к вывозу из Страны восходящего солнца как транспорт стратегического назначения к этой же форме запрета относится и знаменитый внедорожник Toyota Mega Cruiser – к таковым относится до сих пор и только пару лет тому назад Motra разрешили официально. Причина тому – вовсе не возраст модели, хотя этот скутер и выпускался только в 1982-м и 1983 годах малыми сериями, а появление «идейных наследников», более современных утилитарных мотоциклов.
ее предназначение – повышенная грузоподъемность при тяжелом бездорожье, поэтому внушительный дорожный просвет и широкие по меркам других мопедов шины – вовсе не решения для галочки. модель CT50 обладает просто невероятной надежностью, в том числе и за счет отсутствия лишних в утилитарных задачах элементов и систем.
К примеру, относящийся к 1980-м годам скутер начисто лишен пластиковых обтекателей. Только голый металл (кстати, цветов было всего два – болотный и песочный), светотехника и приборы в разумных пределах да обитая кожзаменителем сидушка. Над обоими колесами расположены багажные полки из стальных дуг, а если изловчиться, то можно даже сцепить с этим мини-байком одноосную тележку без собственных тормозов.
Одна из изюминок скутера Honda CT50 Motra – его двигатель с индексом AD05E. Этот 49-кубовый 4-тактный агрегат воздушного охлаждения выдает 4,5 лошадиной силы при 7500 об./мин., а состыкован он с 3-ступенчатой механической коробкой передач, которая, в свою очередь, обладает демультипликатором. Таким образом, за счет включения понижающего ряда в трансмиссии коробкой разгоняет мотоцикл до 60 км/ч. Сухая масса 76 кг. Motra может отлично чувствовать себя на серьезном бездорожье, с которым порой сложно справиться даже «большим» байкам класса эндуро.
Несмотря на наличие механической КПП, управлять сцеплением водителю не придется. А рукоятка, приводящая в смятение, на самом деле служит для складывания мощной «двухлапой» центральной подножки. Для защиты от грязи барабанные тормозные механизмы обоих колес скрыты внушительными металлическими кожухами, обладает защитой и выведенный на правую сторону глушитель. Из приборов утилитарный скутер может похвастать разве что блоком из спидометра с парой контрольных ламп, а датчик уровня топлива выполнен механическим: для оценки запаса хода водителю нужно просто посмотреть в глазок с поплавком на вершине бака.
Тем не менее управляется и ведет себя на дороге, если не включать пониженный ряд передач, как и обычный мопед своей эпохи. Как и хороший вояка, этот скутер приспособлен для решения повседневных задач, но в сложных условиях именно подобный утилитарный и «неубиваемый» транспорт проявляет себя в полной мере
На данный момент Мотра пользуется большой популярностью не только в Японии, ее пытаются заполучить как коллекционеры так и любители тюнинга, в хорошем состоянии мотоцикл не дешевый, а вот в хреновом и не комплектном состоянии брать не рекомендую, запчасти на мот в хорошем состоянии редки и очень дорогие.вероятно Для коллекции да, а для эксплуатации скорее нет. ПРОСТО ОЧЕРЕДНОЙ ИНТЕРЕСНЫЙ ЭКЗЕМПЛЯР НЕ БОЛЕЕ.)
ВСЕМ СПАСИБО)