Совершенно случайно (да, именно так), случилось проехать на полноприводном Соболь NN порядочной расстояние. Маршрут у меня вышел такой:
Москва-Энгельс - примерно 900 км
Энгельс-Балаково-Энгельс - 170+170
Энгельс-Балаково-Тольятти - 170+260
Тольятти-Энгельс - примерно 400 с чем-то
Энгельс-Москва - примерно 900 км
Ниже будет некая выжимка из пережитого за это время. Причем понимать ее надо как исповедь владельца бензиновой легковушки, пересевшего на суровый дизельный фургон.
Фургон выглядит больше, чем он в реальности есть. Ну длиннее Geely Monjaro на 35 сантиметров, это ли разница? Но из-за специфической грузовой рулежки в тесных пространствах поначалу сложнее. Зато есть царский бонус...
...а именно проход между передними сидениями и сдвижная дверь справа. То есть водительской стороной можно прижиматься к стене и легко выбраться с пассажирской стороны, даже если там припаркована еще одна машина. А еще задний ряд интересен геометрией, ибо...
...там могут сидеть четыре человека. Но не долго, ибо спинка вертикальная, как в пикапах заведено. Зато есть неочевидный, но важный бонус...
...это неплохое спальное место, где можно прилечь, вытянув ноги. Мы стартовали из Москвы невыспавшиеся, километров через 200 стало рубить, но я отлично вздремнул минут сорок за заднем диване. Встал как новенький, в легковушке так не поспишь.
Про коробку передач поэму можно сложить. Механическая шестиступка, которую правильнее считать 5-ступенчатой, ибо первая нужна, чтобы сдвинуть автомобиль с места при полной загрузке. В обычной жизни легко и беспроблемно стартуешь со второй, 420 Нм делают свое дело...
...даже когда этого не ожидаешь. Скажем, круиз-контроля здесь нет, но на 6-й машина сама едет 60 по спидометру на полностью отпущенной педали газа. И делает это уверенно. На 5-й, кстати, держит 50 км/ч тем же макаром.
Но ходы рычага и точность включения - это боль. Каждый раз надо выжать педаль сцепления, пока она не достанет до асфальта и потом движением гребца-байдарочника перейти с 3 на 4 или с 5 на 6. А с четной передачи в нечетную еще надо попасть.
Расход у меня получился 10,7 на сотню. Причем в маршрутном компе есть прикольная функция, общий расход за поездку. Прямо сейчас на 2042 км я сжег 219 литров топлива. Удобно для подсчетов. Груженой машина наверняка ест больше, но, скажем, мне было бы нечем ее грузить, хотя сам форм-фактор очень классный.
Я несколько лет мечтал о таком фургоне с полностью закрытым от посторонних глаз багажником и двумя рядами сидений. Для дальних съемочных выездов отличная вещь, при условии, что оборудования с собой много. При этом общий его вес все равно крошечный по грузовым меркам.
Ящичков-полочек куча, включая закрытые емкости в самых неожиданных местах, а вот камеры заднего вида не хватает остро. Прям остро.
Главное, кажется, сказал