Здравствуйте дорогие читатели и подписчики, сегодня речь пойдет о самолете У 2(ПО 2).
Среди всех бипланов, когда‑либо выпускавшихся серийно, безусловный рекорд по объёму производства принадлежит советскому самолёту У‑2 (с 1944 года — По‑2, в честь конструктора Н. Н. Поликарпова). За годы выпуска было построено более 33 тысяч машин — показатель, не имеющий аналогов в мировой авиационной истории.
История создания
У‑2 разработан в 1927 году под руководством авиаконструктора Н. Н. Поликарпова. Задача стояла создать: универсальный учебный самолёт для массовой подготовки лётчиков, машину, простую в управлении и производстве, аппарат способный при необходимости нести вооружение.
Первый полёт состоялся 24 июня 1927 года. После успешных испытаний в 1928 году самолёт запустили в серийное производство. Уже осенью 1928 года У‑2 представили на 3‑й международной авиационной выставке в Берлине, где он получил высокую оценку.
Конструктивные особенности
У‑2 — одномоторный двухместный биплан расчалочной конструкции с мотором воздушного охлаждения М‑11. Ключевые черты:
-крылья прямоугольной формы (упрощали производство);
-продуманное размещение пилота и ученика ближе к центру тяжести;
-усовершенствованное ножное управление;
-низкая посадочная скорость (65 км/ч) и малая дистанция пробега (120 м).
Эти решения сделали самолёт лёгким в освоении и безопасным для начинающих лётчиков.
Многоцелевое применение
За годы эксплуатации У‑2 получил множество модификаций и использовался в самых разных ролях:
- Учебный самолёт («летающая парта») — основная задача. На У‑2 обучались тысячи советских лётчиков.
- Сельскохозяйственный самолёт («кукурузник») — обработка полей от вредителей, в том числе кукурузных посевов.
- Ночной бомбардировщик (У‑2ЛНБ) — во время Великой Отечественной войны наносил удары по вражеским позициям ночью, оставаясь малозаметным для радаров.
- Самолёт связи и разведки (У‑2ВС) — обеспечивал связь командного состава, перевозил документы и небольшие грузы.
- Санитарный самолёт — эвакуация раненых.
- Агитационный самолёт (У‑2ГН) — трансляция обращений через радиооборудование.
- Штурмовик (У‑2ЛШ) — вооружение пулемётом ШКАС и бомбами.
Боевое применение
В годы Великой Отечественной войны У‑2 стал легендой:
- действовал как ночной бомбардировщик, вызывая страх у противника (немцы называли его «Ночным фельдфебелем» и «Железным Густавом»);
- отличался высокой живучестью — благодаря деревянной конструкции и низкой скорости часто уходил от зенитного огня;
- участвовал в знаменитых ночных рейдах, нанося урон вражеским складам, штабам и технике.
Примечательный эпизод: во время Корейской войны У‑2 одержал победу над реактивным истребителем США F‑94 Starfire — редкий случай, когда биплан превзошёл современный реактивный самолёт.
Масштабы производства
Серийный выпуск У‑2/По‑2 продолжался с 1928 по 1954 год. Ключевые цифры:
- общее количество выпущенных машин — более 33 000;
- только в 1941–1945 годах произведено 11 918 самолётов модификации По‑2ВС;
- в 1933 году ленинградский завод № 23 выпустил 1508 машин.
Такой объём производства сделал У‑2 самым массовым бипланом в истории и одним из самых массовых самолётов вообще.
У‑2/По‑2 оставил глубокий след в авиации:
- стал символом советской лётной школы и массовой подготовки пилотов;
- доказал эффективность простых и надёжных конструкций в военных и гражданских задачах;
- сохранился в музеях и лётных репликах, напоминая о эпохе бипланов.
Его прозвище «кукурузник» до сих пор знакомо многим как символ неприхотливой и универсальной воздушной машины, которая служила стране десятилетиями.
Всем спасибо дорогие друзья, подписчики и читатели моего канала. Не забывайте подписываться на канал и напишите в коментариях кто летал на этом самолете.