Leapmotor запустил в Китае «слепые» предзаказы на флагманский D19: депозит 999 юаней даёт приоритет, первым 2 000 обещают Signature Edition. Интерьер покажут до конца 2025-го, выход на рынок — в первой половине 2026 года. Цены официально не объявлены; внутрикорпоративные ожидания — 250–300 тыс. юаней, но с учётом начинки итог может оказаться выше.
Перед нами полноразмерный трёхрядный кроссовер около 5,2 м в длину и с базой 3,1 м. Внешность по канонам корпоративного дизайн-кода «Technology Natural Aesthetics 2.0»: раздельная оптика, скрытые ручки, LiDAR на крыше и внушительная световая «линейка» на корме длиной 1 958 мм из 11 026 светодиодов. Будет предложено несколько конфигураций салона: от 6 до 8 мест.
Ключевая новость — последовательный гибрид с аккумулятором CATL на 80,3 кВт·ч, самым крупным среди одноклассников. Заявлено до 500 км на электротяге, два электромотора суммарно на 536 л. с. и 40-литровый бак на случай долгих марш-бросков. Полностью электрический D19 предлагает 115 кВт·ч, 724 л. с. от двух электромоторов и разгон до 100 км/ч примерно за 3 секунды.
По ассистентам вождения заявлены два чипа Snapdragon 8797, трассовый и городской автопилот, распознавание окружения с LiDAR, автопарковка. По ходовой части — типовая для класса конфигурация: пневмоподвеска, адаптивные амортизаторы и небольшой радиус разворота благодаря полноуправляемому шасси с поворотной задней осью.
Отдельная «фишка» — встроенный кислородный генератор до 8 л/мин. Идея проста: при подъёме в высокогорье система поддерживает насыщение воздуха, снижая утомляемость и риски гипоксии у пассажиров. Вкупе с крупной батареей и гибридной архитектурой машина явно нацелена на дальние семейные маршруты — от равнины до перевалов.
По соперникам картина ясна: D19 целит в круг Aito M9, Li Auto L9, Nio ES8, Lynk & Co 900 и Zeekr 9X. Однако наиболее интересное сравнение — с другим новичком — IM LS9.
Битва за киловатт-часы набирает обороты: 66 у IM LS9, 70 у Zeekr 9X, 80 у D19. Но «дальнобой» упирается в массу: рост батареи не переводит совокупный пробег за типовую планку ≈1 500 км. Похоже, выигрывать будут не «тонны аккумуляторов», а эффективность связки ДВС-генератора, электромоторов и софта управления. И тут невольно задумываешься: когда все эти «убийцы» Li Auto L9 изощряются в больших цифрах, но не превосходят его радикально, может, сила бестселлера — не в отдельных дисциплинах, где он первый, а в совокупности параметров, где он почти не отстаёт от лидеров?🤔💬
#pandaway #shortnews #LeapmotorD19