Эта история началась в Минеральных Водах. Вроде бы ничего особенного — обычная поездка в автосалон Fresh Auto. Отец, его друг и герой этой истории направлялись туда за новым Haval H5.
План был простой: взять крепкий рамный внедорожник, который «и в грязь, и в гору».
Приехали, посмотрели. Первое впечатление — никакое. Снаружи вроде внушительный, а внутри — старомодный и какой-то пустоватый. Решили не рубить с плеча, устроили тест-драйв.
После короткой поездки стало ясно: H5 – не для города. Уверенно едет по неровностям, но в городе ему тесно. Грубоватая подвеска, вялые реакции, коробка будто живёт своей жизнью. Вердикт был короткий — «не наше».
План «Б»: китайская копия BMW X6
Раз уж приехали, решили не терять день зря. В салоне стоял другой Haval — купеобразный F7x, тот самый, что сзади напоминает X6. Решили глянуть.
На первый взгляд — неплохо. Салон современный, приятные материалы, даже немного премиальный антураж. Но это только пока сидишь спереди. Сзади — всё куда теснее. Посадка неудобная, крыша нависает, над головой почти нет воздуха.
Сел, выпрямился — и упёрся макушкой в потолок. Так что «почти X6» остался стоять в зале.
Неожиданная находка — Haval F7
Почти случайно взгляд упал на другой экземпляр — просто F7, без приставки «x». Внешне он менее спортивный, зато практичнее. Решили попробовать. И вот тут всё повернулось иначе.
Первым делом герой сел на задний ряд. И удивился. Настоящий простор — колени не упираются, потолок высокий, да ещё и панорамная крыша во всю длину. Сзади ощущение, будто сидишь не в кроссовере, а в стеклянном аквариуме. Светло, просторно, дышится легко.
Интерьер — аккуратный, с приятной подсветкой и крупным экраном мультимедиа. Сиденья удобные, профиль правильный. Даже руль приятно лежит в руках. После H5 и F7x — контраст впечатляющий.
Решение созрело быстро: Haval F7 в комплектации Tech Plus. Цвет — серебристый. Цена — 1 910 000 рублей. Подписали договор, оформили страховку и через пару часов выехали на нём домой.
Первые впечатления: восторг и холодный душ
Сначала — сплошные плюсы. Машина красивая, комфортная, тихая, едет мягко. На трассе держит прямую уверенно, обгонять не страшно. Салон радует дизайном и эргономикой — китайцы за последние годы явно научились копировать лучше, чем раньше.
Но как только прошла эйфория от покупки, начали всплывать нюансы. И главный из них — расход топлива.
Расход топлива: «конский» — других слов нет
Первая тысяча километров показала: Haval F7 любит бензин. Причём не просто любит — он его обожает. По городу выходит 18 литров на сотню. Это в спокойном режиме, без пробуксовок, без гонок. На сотом бензине.
Владелец поначалу надеялся, что это обкатка. Но даже если после притирки упадёт до 15 — это всё равно много. Ирония в том, что под капотом — не какой-нибудь 3.5 V6, а двухлитровый турбомотор. Турбо да, но не гоночный же болид.
На трассе всё чуть лучше — 9,2 литра на 100 км. По городу после первых ТО расход упал до 13–14 литров, но всё равно цифры больше, чем у конкурентов. Владелец шутит:
«Каждый раз, когда нажимаю газ, где-то в Китае радуется нефтяной магнат».
Коробка с характером
Второй минус, который проявился почти сразу — коробка передач. Это робот с двойным сцеплением. На бумаге звучит отлично, а в жизни — не всегда.
Иногда она просто не понимает, чего от неё хотят. Ситуация простая: выезжаешь на оживлённую дорогу, видишь окно между машинами, жмёшь газ… и тишина. Обороты поднимаются, стрелка прыгает на четыре тысячи, а колёса будто забыли, что должны крутиться.
Через пару секунд — толчок, и машина едет. Но момент потерян. В городе это раздражает, особенно когда нужно быстро маневрировать.
На трассе — совсем другое дело. Там робот работает плавно, без рывков, переключает мягко. Так что, возможно, это просто вопрос настройки под городской трафик.
Музыка без души
Третий пункт — мультимедиа. Вроде бы экран красивый, меню современное, всё реагирует быстро. Но звук… будто играет через ведро. Басы вялые, вокал глухой, высоких частот почти нет.
Можно, конечно, простить, учитывая цену. Но если вы любите хорошую музыку в дороге — придётся ставить внешнюю акустику.
Против кого играет F7
Сравнения напрашиваются сами собой. Volkswagen Tiguan? Да, близкий по классу, но в аналогичной комплектации будет слабее по мотору и ощутимо дороже. Hyundai Creta? Меньше, проще, с атмосферником 2.0, который на трассе скучноват.
Так что в пределах двух миллионов F7 действительно выглядит выигрышно. Турбо, полный привод, богатое оснащение, панорама, камеры, подогревы — всё, что нужно современному водителю.
Опыт владения: дневник владельца
За первый месяц — тысяча километров. Потом пошли записи, как в личный бортжурнал.
23 марта 2021 года — первое ТО-0. Замена масла и фильтра, 4500 рублей. После этого машина стала чуть бодрее, двигатель стал отзывчивее. На полном баке 98-го удалось проехать 412 километров туда-обратно до Минеральных Вод и ещё четыре дня кататься по городу. Расход — 9,2 по трассе, 13,3 в городе.
3 апреля 2021 года — расход подрос до 14,1 л/100 км в городе. Коробка начала раздражать задержками при переключении с «R» на «D». Появилась ещё одна неожиданность: салон очень быстро пачкается. Даже если просто сесть и постоять пару минут — пыль и следы сразу заметны.
Сделали бронеплёнку на морду. Совет от владельца:
если часто ездите по трассе, защитите ещё и крышу — камни летят туда регулярно.
13 апреля 2021 года — замена колёс на летние Cooper Evolution CCT размером 225/55 R19. Машина стала мягче, расход упал примерно на пол-литра, а разгон — чуть бодрее.
13 мая 2021 года — жара +26, кондиционер работает без нареканий, но мотор теряет прыть на старте. Стеклоомыватель — слабое место: на скорости струя не попадает на середину стекла, а уходит на бок. Из приятного — никаких посторонних звуков от турбины, вопреки слухам.
27 июня 2021 года — пробег 10 000 км. ТО у дилера сделать не удалось, масло поменяли сами, залили Lukoil Genesis Armortech 5W40. После этого мотор стал тише и мягче.
Про гарантию владелец говорит честно:
«Если вылетит — переживу. Надеяться на гарантию китайца — себе дороже».
Появились мысли заменить штатные шины — шумноваты и цепкость посредственная. Зато с кузовом пока всё отлично: поймал скол на двери от камня, но за месяц ржавчина не появилась.
Коробка по-прежнему огорчает — при переключениях слышны стуки, газ реагирует с задержкой. Планируется замена масла в КПП.
9 августа 2021 года — развал-схождение. После процедуры машина изменилась в лучшую сторону, рулится точнее. Правда, сам процесс — мучение: официальная инструкция не совпадает с реальностью.
Плюсы и минусы Haval F7 глазами владельца
Плюсы:
- Просторный салон, особенно на втором ряду;
- Панорамная крыша — светло и приятно;
- Богатая комплектация за свои деньги;
- Хорошая плавность хода;
- Турбомотор даёт уверенный запас тяги;
- Неплохая шумоизоляция;
- Уверенное поведение на трассе.
Минусы:
- Расход топлива в городе до 18 литров;
- Робот иногда «думает» слишком долго;
- Плохое качество звука мультимедиа;
- Быстро пачкается салон;
- Слабый стеклоомыватель;
- Коробка может работать шумно при пробеге за 10 000 км.
Итог: машина для тех, кто не ждёт чудес
Haval F7 — типичный пример честного кроссовера за адекватные деньги. Да, у него есть слабые стороны, но он не пытается быть тем, кем не является. Это не «бюджетный премиум» и не «убийца Tiguan», а просто удобный семейный автомобиль, который неплохо выглядит и едет с комфортом.
Если закрыть глаза на прожорливость и «задумчивый» робот, то жить с ним можно. Салон радует, подвеска прощает ошибки, климат работает, материалы не раздражают.
А вот любителям экономии стоит поискать что-то другое. F7 не про рациональность — он про комфорт и визуальный эффект. Это тот случай, когда ты садишься в машину и думаешь: «Вот, наконец-то не Лада».
Финальные штрихи
Владелец не из новичков. За его плечами — Toyota Camry 3.5 XV70, Lada 4x4 Urban, а также опыт поездок на Mercedes S450, GLE 63 S, G63 AMG и Land Cruiser 200. То есть человек знает, что такое хороший автомобиль. И при этом остался доволен Haval F7.
Да, с оговорками, но доволен. Потому что в жизни важно не только то, как машина едет, а ещё и то, сколько эмоций она вызывает.
И в этом смысле китайский кроссовер справился. Он подарил не восторг, а уверенность. А для повседневной жизни — этого уже достаточно.
Понравилась статья - награди автора лайком! Есть, что добавить - пиши в комментариях.