Грядущие корректировки в системе расчёта утилизационного сбора на автомобили могут заметно отразиться на цене ввоза так называемых «санкционных» иномарок.
Однако, по словам первого вице-премьера РФ Дениса Мантурова, подобный ввоз снижает привлекательность российского рынка для честных производителей, которые действительно работают в стране и развивают сервисную инфраструктуру.
«Санкционные» авто подорожают?
«Объявленные нововведения могут сказаться на стоимости частного ввоза так называемых "санкционных" иномарок. То есть автомобилей тех брендов, которые три года назад в одностороннем порядке покинули российский рынок, фактически бросив своих клиентов и передав ответственность за обслуживание машин местным преемникам», — отметил Мантуров в интервью РИА Новости.
Иными словами, за уходом западных автогигантов осталась не только грусть автолюбителей, но и немалые проблемы — с сервисом, запчастями и теперь, возможно, с новой ценой на «серый» ввоз.
Почему это плохо для рынка
По словам первого вице-премьера, существование подобных «лазеек» снижает привлекательность российского рынка для добросовестных производителей. Ведь компании, которые продолжают работать в стране, инвестируют в развитие сервисных сетей, выполняют гарантийные обязательства, создают выгодные финансовые продукты и предлагают комфортные условия для покупки автомобилей.
«Когда кто-то пытается завозить машины в обход официальных каналов, это фактически обесценивает усилия тех, кто строит цивилизованный рынок», — подчеркнул Мантуров.
Китайские бренды тоже попали в игру
Интересно, что по таким схемам нередко ввозятся и китайские автомобили — даже тех брендов, у которых уже есть официальные представительства и дилерские центры в России.
Выглядит это немного странно: зачем везти «серую» машину, если можно купить ту же модель у официального дилера с гарантией и поддержкой?
Вывод
Честно говоря, история с «санкционными» авто — это уже не про любовь к бренду, а про азарт обойти систему. Но если подумать, в выигрыше ли здесь конечный покупатель? Да, может быть, удастся сэкономить немного на покупке, но потом придётся побегать в поисках сервиса и запчастей.
Так что, как ни крути, цивилизованный рынок — это всё-таки стабильность, а не игра в кошки-мышки с таможней и утильсбором.
А вы что думаете? Стоит ли ограничивать «серый» ввоз ради развития официального рынка, или пусть люди покупают то, что хотят, как хотят? Делитесь своим мнением в комментариях.
Также подписывайтесь на мой канал, это мотивирует меня чаще писать для вас статьи на разные популярные темы.
Популярное на канале: