Есть такая категория машин, которые покупают не головой, а сердцем. Ну, или чем-то еще. Это машины-заявления, машины-эмоции. И Tank 300 - он, конечно, из этой оперы. Это же не просто «китаец». Это - «Гелик» нашего времени. Брутальный, квадратный, с огромными фарами, на «зубастой» резине. Он кричит всему потоку, что ты - не такой, как все.
Ты не в «кредите» на «Солярисе», ты - исследователь, ты - самец. И вот один мой хороший знакомый, назовем его Сергей, два года назад тоже поддался этому искушению. Он был на вершине мира.
Он купил его одним из первых. Поймал, так сказать, волну хайпа. Два года он ездил как король. На него оборачивались. Ему уступали дорогу. Он чувствовал, что сделал все правильно - взял «много» машины за вменяемые деньги, пока остальные переплачивали за «старых» и «скучных» японцев. И вот, два года спустя, пробег что-то около 40 тысяч.
Гарантия еще есть, но уже «на излете». Сергей решил, что пора двигаться дальше, может, взять что-то новое, что-то еще более брутальное. Он был на сто процентов уверен, что сейчас его «Танк», который выглядит как новый, оторвут с руками. Он думал, что потеряет процентов 10-15 от силы. Ох, как же он ошибался.
Началось все с «цивилизованного» пути. Он поехал в трейд-ин к одному крупному дилеру. Не Haval, а к другому. Рассуждал так: «Сейчас они увидят такой 'бриллиант' и дадут мне супер-цену, лишь бы он у них в шоу-руме стоял для привлечения внимания». Менеджер по оценке - парень вежливый - обошел машину. Поцокал языком. Подключил толщиномер. Посмотрел базу.
А потом вернулся с распечаткой и предложил ему такую цену, что Сергей сначала подумал, что это опечатка. Цена была не на 15, а на все 35-40 процентов ниже той, за которую он ее брал. Это был не просто «убыток», это был грабеж.
На возмущенный вопрос Сергея, менеджер только пожал плечами. Он вежливо объяснил, что бренд - новый. Что вторичный рынок по нему «еще не сформирован». Что они, как дилер, не понимают, сколько эта машина будет у них «висеть». И чтобы взять на себя этот риск, они должны заложить в цену свою «супер-прибыль». Сергей психанул, сказал, что они ничего не понимают в «ликвидных» машинах, и уехал, хлопнув дверью. Он был уверен, что эти «официалы» просто зажрались.
И тогда он решил позвонить «в рынок». Тому, кто реально знает, что продается, а что - нет. Он набрал знакомого «перекупа» - назовем его Семен. Это не менеджер в белой рубашке. Это - волк, который живет тем, что чует деньги. Семен точно знает, что «улетит» за три дня, а что будет «морозить» его деньги месяцами.
Сергей позвонил ему, полный уверенности: «Сема, привет! У меня тут 'пушка' для тебя. Tank 300, два года, идеал, один хозяин. Заберешь?». И вот тут-то и случился тот самый «холодный душ». Семен даже не стал спрашивать про цену или комплектацию. Он просто рассмеялся в трубку.
Это был не злой смех, а такой, знаете, усталый смех человека, которому эту «пушку» предлагают уже в пятый раз за неделю. А потом он объяснил. Он сказал Сергею: «Ты пойми, я такое 'добро' не беру. Оно 'виснуть' будет. Я его у тебя заберу, 'заморожу' в нем три миллиона, и буду смотреть на него полгода». Сергей не верил. «Как 'виснуть'? Да на них же очереди были!». И Семен, как на первом курсе экономики, разложил ему все по полкам.
Он объяснил, что есть «первый» покупатель, и есть «второй». Первый - это энтузиаст. Это как раз Сергей. Ему нужен «вау-эффект», он готов рискнуть, он верит в гарантию. А «второй» покупатель, тот, кто берет б/у - это прагматик. Он боится. И он спрашивает: «Гарантия кончается. А что, если что-то сломается?». А что сломается?
Да что угодно. «А где я возьму на него запчасти?». А кузовщина? Где брать бампер или эту хитрую фару, если его кто-то «притрет» во дворе? Их нет на каждом углу, как на «Камри». А «сервисы»? Дядя Вася в гараже такой «Танк» не починит, а «клубных» сервисов по ним еще не выросло.
И самое главное, что сказал Семен: «Зачем ему твой 2-летний 'Танк' с пробегом 40 тысяч и 'конской' ценой, если он может пойти к дилеру, который сейчас дает скидки, и взять новый? С полной 5-летней гарантией?». Перекуп не может себе позволить «морозить» деньги. Ему проще за это время купить и продать три «Соляриса» и заработать свои 300 тысяч, чем полгода ждать одного «чудака», который решит купить 2-летний «Танк».
Вот и финал. Сергей остался со своей «брутальной» машиной один на один. Его «актив», его «инвестиция», его «статус» оказались неликвидным «кирпичом». Он в ловушке. Он не может продать ее за те деньги, за которые хочет. Единственный выход - это или смириться с потерей в полтора миллиона и отдать ее в трейд-ин, или... ездить на ней «до талого». Пока она совсем не рассыпется. Вот такая она, «вторичка» нового времени. «Вау-эффект» проходит, а убытки - остаются.
А вы что думаете? Перекуп прав, и эти машины - «одноразовые»? Или просто рынок еще «не распробовал»? Делитесь в комментариях.