Известные всем нам события позволили каждому жителю России вкусить необъятные дары китайской автомобильной промышленности. Иногда у меня складывается такое ощущение, что россияне стали разбираться в марках и моделях автомобилей из Поднебесной лучше, чем сами китайцы.
В большинстве своём, по крайней мере. Потому что вы наверняка тоже видели эти ролики, где обычным прохожим на улицах Пекина или Гуанчжоу показывают картинки с китайскими машинами, а люди не могут определить, что это за марка.
Более того, они зачастую даже не могут определить — китайская это машина или нет. Вот настолько огромен и действительно необъятен мир китайских легковушек. Грузовиков и автобусов там тоже внушительное количество, но этот канал не про них.
Вместе с тем, несмотря на засилье автомобилей из Китая всех марок, цветов и типов кузова, россияне до сих пор с опаской к ним относятся. Многие из россиян. И по-прежнему не доверяют большинству из этих машин.
По большому счёту, за последние годы лишь несколько моделей стали настоящими хитами. Их не боятся, их активно берут в такси или каршеринг, ставят вровень с корейскими иномарками. Как минимум, а то и с японскими.
Вот как раз про такие китайские автомобили, которые доказали, что им можно доверять, я и решил написать эту статью. Поскольку канал у меня про бюджетный транспорт, то и стоимость данных автомобилей я ограничил меткой в 2 миллиона рублей.
Ведь есть Geely Monjaro, например, который стабильно держится в десятке самых продаваемых автомобилей чуть ли не каждый месяц. Но он только в базе стоит почти 4 миллиона.
Получается, на него стали массово пересаживаться те, кто в былые времена брал себе Toyota Land Cruiser или Lexus. Вот только много ли у нас таких граждан? Раз машина держится в первой десятки, то они есть.
И я бы даже сказал, что их больше, чем кажется. Но самый успешный автомобиль в стране — Лада Гранта. С двукратным отрывом от второго места, которое обычно занимает Лада Веста.
Получается, что большинству доступна только Гранта. Или что-то слегка подороже. Но никак не Monjaro за 4-5 миллионов.
Именно поэтому этот рейтинг и ограничен ценовой планкой в 2 миллиона. Но сдаётся мне, что я уже как-то очень сильно заболтался. Давайте переходим к рейтингу? Давайте.
5 китайских иномарок, которые оказались не хуже корейцев или даже японцев по своей надёжности:
Haval Jolion
Интересно, что в родном Китае этот кроссовер провалился в продаже. А в на российских просторах цветёт и пахнет. Крепко накрепко занимает третье место после Весты в рейтинге продаж. Месяц от месяца, год от года.
Но иногда даже покусывает флагман АвтоВАЗа и оттаскивает его в бронзовую зону, забирая себе серебро.
Безумно часто встречается в такси и каршеринге. Наверное, самая встречаемая китайская иномарка в потоке любого российского города прямо сейчас.
В чём причины его успеха? Относительно большая машина за небольшие деньги. Ценник в базовой комплектации — от 1,7 миллиона. Но покрупнее одноклассников. Особенно в салоне, что хорошо ощущается.
Комплектация очень даже ничего, да ещё и полная адаптация под Россию. Например, полноценный зимний пакет без всяких сносок.
Ещё один немаловажный аргумент — полный привод. Да, это самый дешевый полноприводный паркетник на отечественном рынке здесь и сейчас. Пока ещё никто не сумел его в этом переплюнуть.
Вам нравится контент на моём канале? Теперь у вас есть возможность поблагодарить автора и отправить немного монет на чай. 50 рублей, 100 рублей или любую другую сумму. Спасибо!
Haval M6
Продолжаем ещё одним представителем марки Haval. С одной стороны, M6 стоит дороже — только начинается с 1,9 миллиона. Но и быстро заканчивается. Потому что комплектация у него всего одна. Разница в трансмиссии — механическая или автоматическая.
С другой, это даже не C-класс, а уже скорее D-сегмент. Кроссовер с длиной кузова в 4,6 метра и объёмом багажника в 808 литров отдают по цене маленьких чисто городских машинок.
Да, у M6 нет полного привода. У него дешевые материалы отделки салона, откровенно медлительный мультимедийный комплекс, нет обогрева руля или подогрева лобового стекла. Но он берет размерами, аналоговой приборной панелью и тканевым салоном.
Огромным салоном.
Belgee X50
Этот паркетник еле-еле пролезает в наш рейтинг. Можно сказать, что просачивается. Потому что его минимальная цена — 1 999 990 рублей с учётом скидок. Но он так нравится россиянам, что уже подобрался к Jolion в рейтинге продаж.
А один раз даже стал самой востребованной российской иномаркой. Пусть и в рамках недели. За что его полюбили? Это Geely Coolray первого поколения. Уж не знаю, как много в нём от Volvo, но автомобиль действительно получился добротным.
И проблем не доставляет. Поэтому продажи отличные.
Geely Emgrand
Ещё один представитель семейства Geely. Но и Belgee тоже. Потому что прямо сейчас дилеры китайской марки продают последние седаны под оригинальным брендом. Дальше все «Эмгранды» в России будут реализовывать, как Belgee S50.
Но сути это не меняет. Ещё один новоиспеченный любимец таксистов. За счёт чего? Наверное, за счёт уникального для бюджетного китайца сочетания атмосферного мотора с классическим автоматом. Никаких вам турбин и вариаторов с роботами.
Как тут устоять? Только вот дорожный просвет бы повыше, конечно.
Changan CS35 Plus
Данный аппарат попал в этот рейтинг авансом. Или на сдачу. Кому и как больше нравится. Потому что на официальном сайте Changan его базовая стоимость — 2,4 миллиона. Совсем не вписывается в наши пороги.
Но у дилеров со скидками их можно найти за 1,8-1,9 миллиона рублей. Ещё прошлого года или начала этого.
В плане продаж автомобиль звёзд с неба не хватает, крепкий середняк, но не более. Наверное, всё дело в цене. Как ни крути, а тот же X50 или Jolion можно отхватить дешевле.
Но сама машина оказалась добротной. Нареканий от владельцев минимум. Качественная сборка, надёжная и стабильная работа всего, начиная с мотора и заканчивая электроникой.
Да и внешность европейская. Чем-то похож на модели Volkswagen. Но ценник...over price, как модно сейчас говорить.
Советую посмотреть:
Раньше держал много карт разных банков, а теперь оставил одну основную. 5 причин, почему
Приглашаю в мой канал в Telegram, где я собираю всё о нашем автопроме в коротком формате. Новости, заметки и редкие факты.