На предприятии «Русские электрические двигатели» (входит в «Транснефть») в Челябинске завершены предварительные испытания первого российского асинхронного электродвигателя ТАД-650, созданного для высокоскоростных поездов.
«Электрическое сердце» стучит сильнее
Это событие в сфере машиностроения открывает новую главу в истории российского транспорта. Успешные испытания означают, что у России появилось собственное «электрическое сердце» для магистральных поездов, способных развивать скорость до 360 км/ч.
Особенность новинки – она создана на основе российских комплектующих и стала важным шагом к технологическому суверенитету. Мощность нового двигателя – 650 кВт. Для сравнения, мощность одного тягового агрегата у «Сапсана» – 510 кВт. Серийный выпуск ТАД-650 планируется начать уже в ноябре 2025 года. Ежегодно предприятие будет выпускать 200 единиц. На каждый из 43 электропоездов будет устанавливаться по 16 электродвигателей ТАД-650.
Реализация проекта строительства первой в России высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва-Санкт-Петербург ведется по поручению президента России Владимира Путина в рамках национального проекта «Эффективная транспортная система». ВСМ-1 запустят в 2028 году. Время в пути между двумя столицами составит 2 часа 15 минут. Железная дорога протяженностью 676 километров пройдет по территории шести субъектов страны, в которых проживают 30 миллионов человек. Ожидается, что пассажиропоток между Москвой и Петербургом к 2030 году вырастет в 4 раза – до 23 миллионов человек.
К локализации на всех парах
Создание ТАД-650 – результат последовательной работы в рамках политики импортозамещения и технологического развития. Например, накоплен опыт локализации в производстве электропоезда «Иволга». Доля российских комплектующих составляет 97%. Их выпускают более чем на 600 предприятиях страны. Так, выпуском тяговых электродвигателей ДТА-380 занимается предприятие «ТМХ-Электротех» в Новочеркасске. Тем временем, выходит в рейсы и «Сапсан», собранный полностью из российских компонентов. Эти примеры показывают, что российская промышленность способна создавать конкурентоспособный подвижной состав.
Технология, заложенная в ТАД-650, открывает дорогу к массовому внедрению российских высокоскоростных поездов. Этот двигатель обладает повышенной мощностью и надежностью, что открывает новые горизонты возможностей для российских конструкторов. Запуск серийного производства даст загрузку не только челябинскому заводу, но и десяткам предприятий-смежников по всей стране. Развитие региональных проектов ВСМ, таких как потенциальная магистраль Челябинск – Екатеринбург, создает спрос на данную технологию.
Догнать и перегнать
Завершение предварительных испытаний двигателя ТАД-650 наглядно показывает, что Россия обладает компетенциями для создания высокотехнологичной продукции мирового уровня. Это укрепляет технический суверенитет в одной из самых требовательных отраслей – железнодорожном машиностроении.
Региональные машиностроительные холдинги получат новый импульс для роста, а Урал может стать полноценным национальным центром компетенций в области электротехники для транспорта. И, что немаловажно, Россия получает шанс не только закрыть внутренние потребности, но и выйти на международный рынок с собственными высокотехнологичными решениями, предложив миру скоростные поезда с «русским сердцем».
Алексей Шило, заместитель министра транспорта РФ: «Мы рассчитываем, что будет создан импортонезависимый высокоскоростной подвижной состав, обеспечены заказы и дополнительные рабочие места».