Кто жил в сельской местности во времена СССР тот помнит несколько простых автобусов ПАЗ, КАвЗ, «Кубань» и других моделей. Автобус «Кубань» был менее распространён в организациях и на нем не совершали пассажирские перевозки. Впервые я прокатился на автобусе «Кубань» ещё в школьные годы, поездка была летом в детском лагере. Использовался автобус «Кубань» для хозяйственных нужд, на нем ездили на показательные выступления с учениками. Во время уборки сельхоз урожая на этом автобусе увозили и привозили школьников. Запомнилось то, что как входишь в автобус за водителем был стол, а в салоне были двойные сиденья по обе стороны.
Разработка автобусов «Кубань» началась из-за нехватки техники в сфере культуры для агитационных, передвижных пунктов. Министерство культуры в 1962 году затребовало создать автобус вагонной компоновки на базе грузовика ГАЗ-51, документация была передана с Каунасского авторемзавода № 3.
Изменения в конструкцию будущего автобуса «Кубань-62» с рядным 6- цилиндровым двигателем вносили сразу и по возможности упрощали технику. На следующий год, на выставке предприятий треста «Главпромснабсбыт» Минкультуры РСФСР представило автобус «Кубань-63», новая модель была запущена в серийное производство. В первый год изготовили спецтехнику автобус «Кубань-63» почти 300 штук с разной комплектацией. В начале производства не было одинаковых автобусов, а мебельно-автобусный цех переименовали в Краснодарский механический завод нестандартного оборудования.
В 1970-м году уже разработали 4 модификации цельнометаллических автобусов «Кубань Г-2» Г-3 Г-4 и полноприводный вариант на базе ГАЗ-63. В 1971 году начался выпуск автобусов «Кубань» в Ставрополье, городе Будённовске. В 1975 году экспериментально был изготовлен автобус на базе ГАЗ-53А с двигателем V-8, но серийный выпуск начался только в 1982 году. С 1993 года предприятия по выпуску автобусов «Кубань» отказались от производства, за это время было изготовлено 112,5 тысяч единиц техники. Внешний вид автобуса «Кубань» отличался от других автобусов.
Учитывая безопасность техники, в Советское время автобус «Кубань» не предназначался на рейсовые перевозки пассажиров. До 1990-х годов, у нас на районе по моему вспоминанию было не меньше 15 автобусов «Кубань», но не могу сказать про дальние колхозы, школы и Дома культуры. Были автобусы «Кубань» на разных автопредприятиях, в строительных организациях, во время учёбы в ДОСААФ приходилось добираться на таких автобусах в промзону города.
С 1990-х годов работая автоэлектриком, я ремонтировал электрооборудование на автобусах «Кубань». На первых автобусах стояли щитки приборов от ГАЗ-51, в те года такие щитки приборов ставили на Урал-375Д. Автобусы «Кубань» последней модели внешне отличались колёсами от ГАЗ-53 и длинной базой, изготовлялись уже они на базе ГАЗ-53. Пассажирская дверь автобуса открывалась ручкой не зависимо от водителя, и были узкие ступеньки и высокая дверь.
В сельской местности автобусы выписывали от организации для перевозки людей на свадьбы, проводы в Советскую Армию и на похороны. После распада СССР автобусы «Кубань» оказались в частных руках, кто-то смог организовать с такими автобусами перевозки сделав коммерческие маршруты. Кто работал и знает автобусы Кубань можете добавить комментариях. Ставьте лайки.