Добрый вечер, дорогие друзья! Сегодня поговорим о DAF 105 XF и разберем частые проблемы ходовой и рулевого управления. Вы узнаете, как по симптомам определить причину и на что обратить внимание в первую очередь, чтобы не платить за ненужный ремонт.
Часть 1: Рулевое управление — ГУР, насос и хитрые поломки
1.1. Как работает система
Рулевой насос ГУР приводится от воздушного компрессора через специальный привод. Он создает давление, которое поступает в рулевой механизм (ГУР). При повороте руля гидравлика направляет жидкость в нужную сторону, помогая вам крутить колеса.
1.2. Руль крутится туго и гудит — алгоритм диагностики
- Шаг 1: Проверяем уровень масла в расширительном бачке ГУР. Если низко — доливаем до метки.
- Шаг 2: Если уровень в норме, меняем фильтр масляный гидроусилителя. Часто проблема решается на этом этапе.
- Шаг 3: Если не помогло — виноват насос ГУР.
Совет профи: Давление в системе превышает 200 бар. Для точной проверки нужен надежный манометр. Чтобы создать нагрузку, упереть колесо в раму (с помощью упора) и в этот момент замерить давление.
1.3. Руль подклинивает при повороте — не спешите менять ГУР!
Если уровень масла нормальный, насос не гудит, но руль подклинивает, в 80% случаев виновата рулевая колонка, а не сам ГУР.
- Что делать: Открутите рулевую колонку от ГУРа (один болт под ключ на 16-17).
- Диагностика: Проверьте карданный шарнир (крестовину) на колонке. Он должен легко ходить во все стороны. Даже небольшое подклинивание — причина проблемы.
- Решение: Снимите колонку (один болт сверху в кабине, один снизу у ГУРа) и отвезите в карданный сервис на ремонт.
1.4. Текут сальники ГУРа — как не убить узел при ремонте
Частая проблема на DAF. Главное — делать ремонт правильно.
- Правильный метод демонтажа сальника: Просверлить в старом сальнике отверстие диаметром 3 мм (не больше!) строго по центру. Вкрутить саморез и вытащить сальник.
- Ошибка "горе-мастеров": Сверло соскальзывает, царапает посадочное место или вал. После этого сальник будет течь всегда.
- Неправильный "лайфхак": Ставить два сальника. Это затрудняет поворот руля и не решает проблему.
- Правильный лайфхак: Если на валу появилась выработка, можно использовать металлическую обойму старого сальника как проставочную шайбу, чтобы утопить новый сальник глубже и он сел на неистертую часть вала.
1.5. Машина заглохла, руль не крутится — ищем связь
Бывает, что машина начинает троить, глохнет, пропадает давление топлива, а руль встает "колом".
- В чем причина? Насос ГУР крутит не только гидравлику, но и через общий привод — топливный насос низкого давления (ТННД). Если в компрессоре выходит из строя задний подшипник, ломает вал насоса ГУРа. В итоге вы лишаетесь сразу и рулевого усилия, и подачи топлива.
- Явный признак: Моторное масло попадает в бачок ГУР, жидкость становится черной, а ее уровень повышается.
Часть 2: Ходовая часть — ищем стук под кабиной
Водитель жалуется на сильный стук справа под кабиной. Не спешите менять сайлентблоки рессор и подвеску кабины.
- Самая частая причина: Разбились втулки на нижней части цилиндра подъема кабины.
- Диагностика: Проверьте цилиндр на люфт — покачайте его вверх-вниз, влево-вправо. Если есть заметный люфт — меняйте втулки. Именно они чаще всего и стучат по кабине.
Выводы
- При проблемах с рулем начинайте с простого: уровень масла и фильтр.
- Подклинивание руля — в первую очередь проверяйте крестовину рулевой колонки.
- Ремонт сальников ГУР — ювелирная работа, требующая точности.
- Внезапно пропавшее рулевое усиление и топливо — ищите общую причину в приводе насосов.
- Стук под кабиной справа — виноваты часто втулки цилиндра подъема.
Надеюсь, статья была полезна! Эти машины проезжают миллионы км без проблем, но только при грамотном обслуживании.
Пишите в комментариях, с какими проблемами ходовой и рулевого сталкивались вы? Какие темы по DAF или Scania вам интересны? Обязательно напишу по ним подробные разборы!
Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые статьи!
#DAF #DAF105XF #РулевоеУправление #ХодоваяЧасть #РемонтDAF #ГУR #Гидроусилитель #СервисDAF #Грузовики