Наш переезд из Коканда в Ташкент оказался необычайно интересным и полным впечатлений. Как мы практиковали и раньше, при переезде из города в город мы решили воспользоваться не общественным транспортом, а услугами частного извозчика. Это ненамного дороже, чем ехать поездом, зато значительно быстрее и комфортнее. А еще, как оказалось, и интереснее. Потому что путь наш лежал через перевал Камчик.
Если честно, собираясь в дорогу, я знала только то, что мы поедем через перевал, а потому не надо далеко убирать куртку несмотря на теплый день, а также то, что там на перевале есть подвесной мост, по которому можно прогуляться. Остальную информацию я посмотрела уже после того, как мы приехали в Ташкент.
Но сейчас я сначала дам немного информации о перевале.
Перевал Камчик — это проход в горах Тянь-Шаньской горной системы, соединяющий Ташкентскую область с Ферганской долиной. Это единственный наземный автомобильный маршрут, соединяющий важные регионы Узбекистана. Также через перевал проходит дорога на город Ош.
Высота перевала 2260 метров над уровнем моря. Вроде, не так много, но перевал считается опасным.
Во-первых, дороги извилистые и не очень широкие, при этом дорожное полотно хорошее, поэтому водители гоняют на больших скоростях и из-за этого часто бывают аварии.
Во-вторых, из-за особенностей породы здесь бывают сходы лавин и сели. И хотя стоят заградители, а местами склоны укреплены габионами (сетки с камнями), 100%-го обеспечения безопасности они не дают.
В-третьих, зимой часто дорогу переметает снегом, из-за этого движение часто останавливается на длительный период.
По этим причинам общественный транспорт по перевалу не ходит, только частный. И поэтому добраться из Ташкента в города Ферганской долины можно или по железной дороге, она тоже проходит через хребет через несколько тоннелей, или на частниках. Мы, к слову тоже проезжали через два тоннеля.
А теперь о нашей поездке.
Мы выехали из Коканда и быстро оказались на трассе. Поздняя осень для Узбекистана время не самое яркое. После жаркого лета зелень вся пожухлая, и окружающие пейзажи выдержаны в оттенках охры.
Где-то пейзажи были скучные, где-то поживописнее.
Вскоре по обеим сторонам дороги вдали показались горы. И вскоре стало поинтереснее.
В некоторых местах видно было, что горы выглядят будто бы насыпи из камней, а наш водитель рассказал, что в период сильных дождей эти камни съезжают на дорогу. Но мы ехали в хорошую погоду.
Через полтора часа прибыли на перевал - ту самую точку высотой 2260 метров. Машин вокруг было много, и прежде всего бросилась в глаза скульптура орла.
Прошли на смотровую площадку, и перед нами открылся спуск с перевала, по которому нам предстояло ехать, и огромная крутая дорожная петля.
И еще немного горных пейзажей.
Но красивые горные пейзажи были не единственными, ради чего мы договаривались с водителем сделать остановку на перевале. Нам очень хотелось прогуляться по подвесному мосту. Вот и он, тоже виден со смотровой.
А это мы уже подошли к мосту, предварительно заплатив по 30000 сом (около 210 руб.).
Поначалу шли нормально. Но чем дальше продвигались вперед, тем ближе оказывались идущие навстречу люди, и тем подвижнее становился мост. И тем страшнее было по нему идти. Особенно потому, что хотелось и снимать, но опасалась, что телефон выпадет из руки. А между дощечками в полу расстояние приличное, и хорошо видно, что земля там где-то далеко внизу.
Навстречу шли люди, многие целыми семьями, с детьми. Малышам хорошо, они ничего не понимают. А вот некоторым взрослым было страшно.
Дощечки в полу деревянные, но на двух отрезках сделаны не дощечки, а металлические прутья, расстояние между которыми приличное. И хотя понимаешь умом, что не прогнутся они и не провалятся, идти все равно было жутковато. Поэтому фото нет - очень хотелось этот участок проскочить быстрее.
А вообще основную часть пути прошли, ухватившись обеими руками за поручни.
Наконец миновали мост. Его длина, как нам сказали, 300 метров. Но было впечатление, что прошли 3 км. И время соотаетствующее - шли полчаса.
На той стороне моста были небольшие видовые площадки и твердая земля под ногами. Поэтому можно было уже и попозировать.
А петля дороги по ту сторону моста больше похожа на восьмерку.
Прежде, чем двигаться назад, мы подождали, когда народ далеко уйдет вперед, навстречу тоже никого близко не было, поэтому мост был неподвижным и надёжным, и мы двинулись в путь. Но неподвижным мост был недолго.
Параллельно с мостом протянут канат зиплайна, и периодически по нему проскальзывают смельчаки.
Один такой смельчак и оказался за нами, парнишка-подросток. Полный энергии, он козликом проскакал по мосту, и от одного него мост стал ходить ходуном. Меня даже замутило.
Наконец добрались до конца. На обратном пути телефон даже не доставали.
Водитель предложил здесь же пообедать. Но как-то не хотелось.
На спуске с перевала по обочинам дороги опять стояли грозившие обвалиться горы.
Но мы проехали перевал благополучно, и уже миновав горный хребет, остановились по дороге, чтобы поесть. Организм к этому времени уже пришел в себя после встряски, и я с удовольствием поела бешбармак.
Вообще дорога из Коканда в Ташкент занимает 3,5 - 4 часа. Мы ехали 5,5 часов. Незабываемые впечатления от поездки получили.