🧬 Краткое описание
Toyota 1UZ-FE — это атмосферный 4.0-литровый бензиновый V8, с которого началась легендарная серия UZ.
Он выпускался с 1989 по 2002 год и стал символом новой эпохи японского премиума.
Созданный специально для Lexus LS400, двигатель 1UZ-FE быстро заслужил репутацию эталона надёжности и культуры работы.
Позже его устанавливали на множество моделей Toyota и Lexus — от роскошных седанов до мощных купе и внедорожников.
Основные модели:
- Lexus LS400 / Toyota Celsior (UCF10, UCF20)
- Toyota Crown Majesta (UZS141, UZS155)
- Toyota Soarer / Lexus SC400 (UZZ30)
- Toyota Aristo / Lexus GS400 (JZS161)
⚙️ Технические характеристики
Параметр Значение: Объём 3.968 л (3968 см³)ТипV-образный, 8 цилиндров (V8), 32 клапана Мощность 250–290 л.с. при 5600 об/мин. Крутящий момент 353–380 Н·м при 4400 об/мин. Диаметр цилиндра 87.5 мм. Ход поршня 82.5 мм. Степень сжатия10.0:1 ГРМ ременной, DOHC Система питания электронный впрыск топлива (EFI)Топливо бензин АИ-95ЭкостандартEuro 1–2Материал блока алюминий с чугунными гильзами Материал ГБЦ алюминий
📸 Галерея
🏆 Преимущества двигателя 1UZ-FE
✅ 1. Надёжность и ресурс
Этот мотор способен пройти 500 000+ км без капремонта. Успех обеспечили кованый коленвал, надёжный ременной привод и прочный блок.
✅ 2. Плавность работы
Восьмёрка с углом развала 90° и идеальной балансировкой обеспечивает бархатную работу и почти полное отсутствие вибраций.
✅ 3. Простая, но продуманная конструкция
Без лишней электроники, без турбин — всё максимально инженерно и ремонтопригодно.
✅ 4. Универсальность
Этот мотор одинаково хорошо чувствует себя на седанах, купе и внедорожниках. Его часто используют в свап-проектах и дрифте.
❗ Распространённые проблемы
🔧 Подтёки масла
Со временем дубеют прокладки крышек клапанов и сальники распредвалов. Проблема решается заменой комплектующих.
🔧 Износ ремня ГРМ
Ременной привод требует замены каждые 80–100 тыс. км. Обрыв ремня может повредить клапана.
🔧 Расход масла на старых моторах
После 300 тыс. км возможен умеренный «масложор» из-за износа колец или направляющих клапанов.
🔧 Старение шлангов и вакуумных линий
Резина со временем теряет эластичность — особенно в жарком климате.
🛠 Обслуживание и ресурс
- Масло: 5W-30 или 5W-40, замена каждые 8–10 тыс. км
- Объём масла: 5.5–6.0 л
- Ремень ГРМ: замена каждые 90–100 тыс. км
- Свечи: иридиевые — каждые 100 тыс. км
- Охлаждающая жидкость: каждые 60 тыс. км
- Ресурс: более 450–500 тыс. км до капремонта
🚗 Где встречается 1UZ-FE
- Lexus LS400 / Toyota Celsior (UCF10, UCF20)
- Toyota Crown Majesta (UZS141, UZS155)
- Toyota Soarer / Lexus SC400 (UZZ30)
- Toyota Aristo / Lexus GS400 (JZS161)
📌 Интересный факт
Мотор 1UZ-FE изначально разрабатывался с нуля для флагманского Lexus LS400.
При испытаниях инженеры бросали в блок гайки, чтобы проверить балансировку — и даже тогда мотор продолжал работать без вибраций!
Эта серия задала новый стандарт для всей мировой автоиндустрии.
🔧 Основные советы по обслуживанию
- Следите за ремнём ГРМ — замена каждые 100 тыс. км.
- Используйте качественное масло и фильтры.
- Не допускайте перегрева — алюминиевый блок чувствителен к температуре.
- Чистите дроссель и систему вентиляции картера.
- Проверяйте герметичность системы охлаждения.
🏁 Вывод
Toyota 1UZ-FE — это двигатель, с которого началась эпоха надёжных и культурных японских V8.
Он стал символом качества Lexus и доказал, что мощный мотор может быть вечным.
«1UZ — не просто мотор. Это инженерное искусство, проверенное временем.»
🔎 SEO-метки
#Toyota1UZFE #LexusV8 #двигательToyota #UZseries #LexusLS400 #надежныймотор #V8Toyota