Пятнадцать! Именно столько кроссоверов собралось у нас сегодня, чтобы мы и вы могли посмотреть их на наших тарированных препятствиях. Есть и новинки и старинки, и даже те, кто не был ни разу. Наша главная задача посмотреть и найти отличия по работе привода, понаблюдать как они себя ведут в песке, проверить не будет ли перегрева муфт и главное сравнить китайские и не только кроссоверы с Лада Нива Бронто! Для вашего удобства у нас есть как видео, так и текстовая версия статьи, выбирайте что вам нравится (P.s в текстовой версии больше подробностей и уточнений).
Из участников:
- GAC GS4 AWD - наша главная новинка, которая внешне и концептуально напоминает Toyota Rav4, конкурирует на нашем рынке с Geely Atlas AWD и имеет техническую начинку от более старшего GAC GS8
- Jetour T2 тоже будет сегодня, правда на роботе. Именно благодаря нему кажется, что во дворе у вас кто-то купил Дефендер. К нему, как всегда, компания это новенький Haval H7 и старый добрый Haval Dargo. У них будет битва, как вы понимаете. Причём роботизированная битва.
- Ну и уже есть те машины, которые мы приглашаем чтобы сравнить другие с ними, ведь они едут всегда стабильно и предсказуемо. В роли тех, по которым мы будем всё сравнивать и проверять - это не только VW Tiguan, но и, конечно же, Tugella и целых 2 Geely Atlas на разных колесах по размеру.
- Машина, владелец которой никогда бы не приехал на оффроуд, т.к. она космолёт и абсолютная новинка - Lynk & Co 900 EM-P Ultra. Но наш подписчик не боится ничего, молодец.
- Притаился, Chery Tiggo 8 Pro Max на ФАПСе, на прошивке 4.2.4. Вроде бы всё затихло. Больше мне никто не пишет, о проблемах, с которыми мы разбирались раньше. Сегодня посмотрим опять же, стало ли лучше.
- Ну и я про главную-то новинку нестареющую никогда не сказал, потому что у нас тут стоит Нива. Лада Нива Бронто. И самое интересное, что на ней сегодня будет ездить человек, который, в принципе, на офф-роуде не был ни разу и не умеет ничего. И посмотрим, как говорится, инструмент решает или всё-таки умение. Да и по сравнению с кроссоверами, где наоборот там и электронные имитации, и режимы всё делают за тебя. А здесь механика, надо и газом, и сцеплением где-то, и просто не бояться.
- Хончи HS5, мы помним, себя хорошо показывал, поэтому тоже его пригласили сегодня, ведь отдают его сейчас совсем не дорого.
- Jaecoo J8, но он без торквекторинга, так что чувствуется сегодня он будет испытывать трудности (Спойлер).
- Один из самых доступных новых кроссоверов с полным приводом на рынке - Chery Tiggo 7 Pro Max в последнем рестайлинге. Муфта ZF и робот, посмотрим что да как.
- Soueast S07, это как Chery, но здесь уже 8-ст автомат FAPS, муфта FAPS и 7 мест, посмотрим даст ли автомат выигрыш на наших горках или китайское "импортозамещение" - это не выход.
- Как говорится, нам ваша Америка... Нужна конечно, поэтому Ford Explorer тоже сегодня с нами, посмотрим как у него настроен привод и как он будет справляться.
Описание испытания и препятствия:
Мы всегда называем наши испытания и горки - дорога на дачу. Потому что в городе в большинстве случаев ты не столкнёшься с какими-то проблемами по проходимости, или вывешиваниями, а вот по пути на дачу - да.
Наше первое препятствие это старт из песка и подъём вверх с диагональными вывешиваниями:
Старт и место первой диагонали:
Затем мы поворачиваем налево и едем дальше вверх, где у очередного пригорка мы поворачиваем направо на этот бруствер:
Затем едем дальше, где нас ждёт ещё одно вывешивание, ведь правая сторона автомобиля проваливается в яму:
Заезжаем дальше по прямой с вывешиванием и финиш! Как думаете, у кого тут возникнут проблемы?
И ещё, это наверное наша последняя вылазка по сухому этой осенью, ведь совсем скоро всё размоет дождями, а потом и вовсе засыплет снегом. Поэтому мы старались максимально успеть снять для вас это большое сравнение, пока условия были хорошими для нас.
Группа машин с классическими автоматами:
Первыми на препятствие отправляются кроссоверы с АКПП. Традиционно на них проще регулировать тягу, они реже откатываются и чувствуют себя на всех препятствиях увереннее.
GAC GS4 4x4
Представьте что вы взяли начинку от большого GAC GS8, который мы кстати хвалили на оффроуде, и поставили все это в более компактный и легкий кроссовер, как вы думаете он поехал?
Правильно, ещё легче и увереннее. Электронные имитации срабатывают быстро, есть 3 режима для бездорожья, а тяги за глаза.
Из минусов, он не держит вас на подъёме как Монджаро и может слегка откатываться, если вы отпускаете педаль газа.
Напомню, что под капотом тут 2-х литровый турбомотор на 238 сил, 8-ст автомат Айсин и полный привод через муфту.
Весь наш путь он проехал успешно и без усилий, по геометрии тоже справился хорошо. Возможно, это одна из лучших реализаций полного привод на GAC на сегодня!
Geely Atlas (2шт.)
Оба Атласа были идентичны с технической точки зрения - 2х литровый турбомотор на 200 л.с., 8-ст автомат Айсин и муфта полного привода. Их главным отличием была комплектация и соответственно размер колёс.
У серебристого это R19, а у зелёного R20.
Обе машины легко справились с вывешиваниями и нашим маршрутом, иногда лишь немного задумываясь на перегибе.
Водитель зеленого Атласа ехал медленнее, прям в натяг, но результат от этого не изменился - зачёт.
Geely Tugella:
Тугелла ещё во всех предыдущих наших вылазках показывала себя очень хорошо и наши сегодняшние горки - не исключение.
Тут тот же двигатель что и в Атласе, но не задушенный - 238 л.с, 8-ст айсин и муфта.
Имитации на ней срабатывают быстрее и чётче, общее впечатление, что полный привод здесь работает лучше.
По геометрии тоже без проблем, несмотря на модный черный глянцевый пластик.
HONGQI HS5:
В отличии от всех остальных участников этой группы, у Хончи HS5 стоит 6-ст автомат, а не 8-ст. А 2-х литровый турбомотор выдаёт около 220 л.с.
Да и в целом настройка у машины тоже более олдскульная, имитации срабатывают чуть погрубее, но на результат это не влияет, едет автомобиль хорошо.
По геометрии и тяге тоже без проблем, нашу "полосу" препятствий автомобиль преодолел без проблем.
Soueast s07:
В последние годы китайские автопроизводители стараются активно заменить импортные агрегаты на свои собственные. Так мы сначала узнали про муфту полного привода FAPS, а потом и про их собственный автомат. Именно он здесь и стоит, с той самой муфтой.
И пока что, есть к чему стремится, Сауист С07 допускает большую пробуксовку, откатывания и как будто сам себя раскачивает.
Если же снизить угол подъёма во время вывешивания, то автомобиль хоть и с трудом, но справляется с ним.
Основное же впечатление - надо дорабатывать, до тех же Geely или GAC ещё очень далеко.
Группа автомобилей с роботизированной трансмиссией:
Главная сложность при преодолении препятствий на роботизированной коробке передач, это фрикционы сцепления. Вы не можете ехать 2-3 км/ч в горку долгое время, особенно со сложностями и вывешиваниями, трансмиссия, а точнее сказать сцепление, может просто перегреться. Добавьте к этому откаты и разрывы тяги и поймёте, почему многие предпочтут автомат. А что у наших героев?
Chery Tiggo 7 Pro Max
Вот и у Чери Тигго 7 Про Макс долго ехать в натяг - не вышло. Первое же вывешивание и разгруженное колесо срывается в букс и машина начинает откатываться. Главное в этот момент не пугаться и смело прожимать газ, система стабилизации начнёт перераспределять момент на загруженные колеса и машина поедет.
Конечно пришлось подождать, но даже в сильный подъём с вывешиваниями, эта Чери с роботом, но муфтой ZF смогла выбраться без разгона.
В дальнейшем тоже без проблем, главное сохранять легкий накатик, а перед вывешиванием смело прожимать газ, чтобы системы смогли вам помочь.
VW Tiguan 2.0 TSI
А вот Тигуан на фоне Чери, на УДИВЛЕНИЕ, выглядел похуже. Так же движение внатяг длилось не долго, вывешивание и откат. Но поехать с места, уже целая задача. Автомобиль больше контролирует вас и даёт меньше тяги, защищая себя.
В итоге чтобы проехать вам все равно нужен накат и куда более активная работа газом.
Зато если вы уже едете хоть с какой-то скоростью, Тигуан без труда сохраняет импульс и ловко справляется с вывешиваниями.
Chery Tiggo 8 Pro Max FAPS:
Если на Сауисте с автоматом муфта ФАПС нас не радовала, то странно было ожидать её успехов при обострении ситуации роботом.
Откаты, огромная пробуксовка и ленивое распределение тяги при повернутом руле, все это про Чери Тигго 8 про макс.
Конечно, прогресс есть и при сравнении прошлых генераций муфты и прошивки, понимаешь что тут уже все гораздо лучше, но все ещё хуже ZF. Сколько ещё покупатели будут выступать тестировщиками - не ясно.
Jaecoo J8:
А вот тут вроде и муфта ZF и более высокая цена, но вот тяги автомобиль даёт меньше, чрезмерно оберегая себя и свои узлы трансмиссии от нагрузок и перегрева.
В итоге, что вывешивания, что просто старты в горку даются тяжело, а без наката первое препятствие и вовсе преодолеть не удалось.
Так что, несмотря на более хорошую муфту полного привода, настройка робота портит впечатление.
Haval H7 с блокировкой:
Как говорится, ну зачем кроссоверу блокировка, а вот в случае с Dargo/H7 - это необходимость.
Ведь их робот настроен так, что при старте в горку с вывешиванием, начинает просто раскачивать автомобиль и глохнуть будто бы от недостатка тяги. Но когда у тебя есть блокировка в заднем мосту (тут она с завода), то и момента, где авто замедляется или не может перераспределить момент - не наступает, а следовательно и робот справляется, не уходя в свои самоубийственные режимы.
Haval Dargo без блокировки:
А вот Дарго без блокировки отлично нам продемонстрировал эти алгоритмы. Выкопав нам по яме под каждое своё буксующее колесо, он не смог справится с диагональю и ему потребовался разгон.
Благо его геометрия и тяга уже на ходу, позволяет брать многие горки и вывешивания уже накатом, при таком подходе проблем уже не возникло.
Бонус: Лада Нива Бронто
Так, ну тут вроде все просто, это же Нива Бронто с самоблоком, хорошими колесами и источающей уверенностью аурой. Но первое же вывешивание и автомобиль подобно китайскому Haval Dargo замирает на перегибе.
Песок летит в оператора, что-то хрустит, но загруженное колесо стоит на месте. Блокировка - не работает, а ведь машина новая!
Победить её, а точнее заставить работать на тот момент у нас не вышло и пришлось проехать все препятствия с небольшого разгона. Этим автомобиль очень был похож на Дарго.
Естественно с геометрией проблем никаких, кроме как задевающих арки штатных колёс, как будто бы так не должно быть.
Jetour T2
Дай мне сделать всё самому, без защит и я буду лучшим, видимо с такой философией настроен был этот T2. Несмотря на робот, автомобиль чувствовал себя максимально уверенно, без лишней пробуксовки и откатов играючи проехал что вывешивания, что горку.
Причём, этот Джетур вообще не был похож на тот, что тестировали мы. Владельцы говорят, что замена заводского масла на "нормальное", лечит все перегревы и недостатки, с которыми и мы в том числе встречались на горках.
Группа XXL:
Отдельной группой мы выделили автомобили с большой колесной базой, потому что точки для вывешиваний у них немного другие, да и геометрия тоже.
Ford Explorer:
Ford Explorer показал свою американскую натуру. При вывешивании, он совсем неспешно распределял крутящий момент на загруженные колёса, взбодрить его помогало лишь добавление газа, тогда он начинал ехать вперёд.
Имитации есть, они работают, они вас не бросят, но прожимать газ надо смело, потому что автомобиль допускает много пробуксовки в никуда, а сама электроника работает долго.
Lynk&Co 900
Я видел сон, в нём гибридная установка от этого Линка стояла в Ниве, и она ехала везде. Как мы уже говорили, скорее всего 99% владельцев этого космического корабля не сунутся на оффроуд и зря.
Эталонная работа электроники, высокий клиренс в верхнем положении пневмы и крутящий момент, способный провернуть земной шар под колесами.
Владелец прямо сказал, что проехал все со включенным массажем и с большим удовольствием, что его "бегемот" что-то может.
Как вам ход подвески?
Выводы и итоги:
Итак, на первом месте у нас... Так я вам и рассказал, мне кажется что вы достаточно прочитали и посмотрели в видео, чтобы самим сделать выводы. Поэтому давайте устроим голосование в комментариях, пишите ваше мнение кто справился лучше, а кто хуже!
Главное же, что хочется сказать в конце этой статьи, что это было только начало - первое препятствие из трёх. Впереди ещё две подробных статьи, где у Нивы уже начала работать блокировка, а её владелец начал улыбаться.